Mnohí určite počuli o bezprostrednom spustení osobnej dopravy na Moskovskom okruhu. No hoci sa skratka MKR v poslednom čase ozýva zo všetkých žehličiek ovládaných úradom primátora, nájsť na jednom mieste stručné informácie o hlavných témach, ktoré potenciálneho cestujúceho zaujímajú, nie je vôbec jednoduché. Narazil som na to, keď som nedávno pripravoval publikáciu na túto tému. Preto, keďže som musel nájsť a zozbierať všetky tieto informácie (z portálu radnice, webových stránok Ruských železníc a Moskovskej okružnej železnice a zo správ z publikácie m24.ru vlastnenej mestskou vládou), rozhodol som sa vytvoriť krátky recenzný príspevok o Moskovskej okružnej železnici ako celku a konkrétne o tom, čo zmení spustenie osobnej dopravy pozdĺž okruhu pre obyvateľov Zelenogradu a iných osád v smere na Leningrad.
Schéma Moskovského okruhu. Obrázok z m24.ru
Najprv pár slov o histórii. Malý okruh Moskovskej železnice (tak sa donedávna správne nazýval Moskovský okruh) bol postavený v rokoch 1903-1908. Cesta bola pôvodne určená pre vnútromestskú a tranzitnú nákladnú dopravu, no najskôr po nej premávala aj osobná doprava, ktorá bola v roku 1934 zastavená.
O návrate osobnej dopravy na Moskovskú okružnú železnicu začali hovoriť takmer okamžite po Sobyaninovom príchode a pôvodne sa spomínal oveľa skorší dátum jej spustenia. Projekt si však zjavne vyžiadal podstatne vážnejšiu rekonštrukciu infraštruktúry, než sa na prvý pohľad zdalo nevyhnutné, a jeho realizácia sa ťahala viac ako päť rokov. Sľubujú spustenie prevádzky elektrických vlakov v septembri 2016.
Železničná stanica Moskovského okruhu "Lužniki". Obrázok z webovej stránky Moskovského stavebného komplexu
Ako môžete vidieť na diagramoch, Moskovský okruh má v rôznych úsekoch rôzne vzdialenosti od centra: na niektorých miestach sa cesta blíži takmer k okruhu metra, na iných je od neho značne vzdialená. Na Moskovskom okruhu bude 31 staníc, ktoré zabezpečia 17 prestupov na 11 liniek metra (vrátane budúceho druhého okruhu metra) a 10 prestupov na 9 radiálnych železničných smerov. Otázku výstavby 32. stanice Presnya, ktorá je vyznačená na niektorých schémach, plánuje vyriešiť neskôr. Dodám, že jedna stanica, „Gagarinovo námestie“ na Leninskom prospekte, bude pod zemou – zvyšok bude nad zemou. Všimol by som si tiež, že názvy niektorých zastávok sa podľa môjho názoru stále vznášajú, takže sa nečudujte, ak v schémach zrazu nájdete nejaké nezrovnalosti.
Schéma prestupov z Moskovského okruhu na metro. Obrázok z webovej stránky Moskovského stavebného komplexu
Perspektíva (na rok 2020) mapa metra a moskovského okruhu. Obrázok z webovej stránky Moskovského stavebného komplexu
Moskovská okružná železnica sa v podstate stane okružnou linkou mestského vlaku, integrovanou do systému metra. Cestovné na nadzemnom okruhu môžete zaplatiť lístkom na metro. Prestup medzi Moskovskou okružnou železnicou a metrom bude zároveň pre cestujúcich bezplatný, ak to urobia do 15 minút. To znamená, že ako na Moskovskej okružnej železnici, tak aj v metre budete musieť prejsť cez turnikety, ale ak ste medzi nimi nechodili, peniaze (výlety) sa neodpíšu, keď znova vstúpiť.
„Lastovičky“ sa budú používať ako koľajové vozidlá na pozemnom okruhu. Uvádza sa, že v dopravných špičkách budú jazdiť v intervaloch maximálne 6 minút a v budúcnosti môžu byť intervaly skrátené.
Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka". Foto Zelenogradský informačný portál
Teraz stručne o presune z Moskovskej okružnej železnice na smer Leningrad. Uskutoční sa prostredníctvom platformy NATI, ktorá bola donedávna najnebezpečnejšou zastávkou medzi Moskvou a Zelenogradom. Fráza „vlak jazdí so všetkými zastávkami okrem NATI“ v mysliach cestujúcich znamenala „so všetkými zastávkami“, pretože aj tak sa na NATI nikto nezastavil. :) Teraz táto platforma sľubuje žiť nový život.
Ide o to, že 350 metrov od nej (ak počítate v priamej línii) je stanica Nikolaevskaja Moskovského okruhu. Tieto dve zastávky sa spoja do dopravného uzla, na výstavbu ktorého nedávno Moskovská urbanistická a pozemková komisia pridelila pozemok s rozlohou 0,38 hektára. Podľa Moskomstroyinvestu tam budú okrem dopravného terminálu aj plochy pre spotrebiteľské služby, stravovanie a údržbu vozidiel. Neviem presne, ako to všetko bude vyzerať. Môžem sa odvolať len na obrázky z webovej stránky Moskovskej okružnej železnice, ktorých relevantnosť si nie som istý.
Schéma TPU napríklad pochádza presne z roku 2013 – odvtedy sa možno niečo v plánoch zmenilo.
Tiež neviem aká je situácia s výstavbou, ale vážne pochybujem, že do septembra tam bude taký zdravý dopravný uzol s prestupmi, pretože správa o pridelení pozemkov na výstavbu bola len pred pár mesiacmi. . Bez ohľadu na to, kedy a v akej podobe bude tento dopravný uzol vybudovaný, možnosť prestúpiť z NATI na Moskovský okruh by sa mala objaviť v septembri tohto roku. To znamená, že obyvatelia Zelenogradu (a naši susedia v smere na Leningrad) budú mať nové možnosti pre kladenie trás do mnohých moskovských štvrtí.
Premávka na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) bola spustená 10. septembra. Prvý mesiac cestovania bol zadarmo. Od 11. októbra si však za služby nového dopravného systému hlavného mesta musíte platiť. V tomto článku vám prezradíme, čo sa od dnešného dňa mení, ako a čím platiť a ako sa bezplatne previesť na metro.
„United“, „90 minút“ a „Trojka“: aké lístky používame?
Existujú výhody cestovania?
Existujúce zľavy na cestovanie verejnou dopravou v Moskve platia aj pre MCC: pre deti do siedmich rokov je cestovanie po kruhu zadarmo a môžu si tiež zakúpiť cestovné lístky za zvýhodnených podmienok. Sú to vojnoví veteráni a bojovníci, ako aj ich rodinní príslušníci, postihnutí ľudia skupín I, II a III, postihnuté deti, hrdinovia Ruska, hrdinovia Sovietskeho zväzu a veteráni práce. Študenti, školáci, dôchodcovia, siroty, rodičia a deti z viacdetných rodín majú tiež právo na prednostné cestovanie v MKC.
.jpg)
26 staníc, 6 prestupov na elektrické vlaky a 12 na metro: ako sa nestratiť na MCC?
V súčasnosti je na MCC otvorených 26 z 31 staníc. Môžu urobiť šesť prestupov na prímestské vlaky a 12 na metro. V októbri je k dispozícii ďalších päť kruhových staníc: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya a Sokolinaya Gora. Do konca roka to bude 14 prestupov metrom a šesť prestupov vlakom. Transfery medzi stanicami metra a MCC netrvajú dlhšie ako 10-12 minút. Tie najkratšie a najpohodlnejšie nevyžadujú ísť von - to sú prechody v „teplých obrysoch“ zo staníc „Mezhdunarodnaya“, „Leninsky Prospekt“, „Cherkizovskaya“, „Vladykino“, „Kutuzovskaya“.
Mapy a značky pomáhajú cestujúcim zistiť, ako prestúpiť na metro a prímestské vlaky, ako aj rýchlo nájsť prístup k potrebným autobusom, trolejbusom a električkám. Na staniciach sú umiestnené schémy okruhu, prestupov na električky a stanice metra, ako aj značky označujúce výstup na zastávky a čísla trás pozemnej mestskej osobnej dopravy.
Konzultanti cestujúcim poradia, ako sa orientovať v novom spôsobe dopravy. Nachádzajú sa pri vchode do staníc metra Circle Line, ako aj do staníc susediacich s MCC. Konzultanti vám povedia, ako sa ľahšie dostať do cieľa, kde prestúpiť a aké pamiatky vidieť v blízkosti okružných staníc.
Ako sa bezplatne previesť z metra do MCC?
Jednorazový cestovný lístok vám umožní prestúpiť na metro alebo jednokolejku zadarmo do 90 minút.
Ak plánujete cestovať len po MCC alebo sa chystáte na jeden prestup – z metra na ring alebo naopak – cestovné karty je možné aplikovať na ľubovoľné turnikety.
Prestup na vlak môžete bezplatne pri cestovaní na týchto trasách: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - jednokoľajka; jednokoľajka - metro - MCC - metro.
Bezplatný transfer môžete využiť len s letenkami zakúpenými po 1.9.2016. Vo všetkých ostatných prípadoch musia byť cestovné doklady aktivované. Ak to chcete urobiť, jednoducho doplňte svoj účet sumou jedného alebo viac rubľov.
Kedy je otvorený účet MKC?
Prvé vlaky MCC vyzdvihujú cestujúcich o 05:45 zo staníc ZIL a Botanická záhrada, posledný vlak prichádza do stanice Andronovka presne o jednej ráno. Vo všeobecnosti sa prevádzkový poriadok MCC zhoduje s metrom hlavného mesta - kruh je pre cestujúcich otvorený od 5:30 do 1:00.
Prvé vlaky odchádzajú z trate o 05:27 a s cestujúcimi sa začnú pohybovať o 05:45. Prázdne vlaky naberajú ľudí takmer súčasne z ôsmich staníc:
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
— Gagarinovo námestie — 05:48;
— Baltské more — 05:48;
— Botanická záhrada — 05:45;
— Okres — 05:50;
— Diaľniční nadšenci — 05:50;
— Ugreshskaya — 05:49.
Zároveň „lastovičky“ začínajú svoju cestu pozdĺž kruhu v rovnakom čase vo všedné dni aj cez víkendy.
Posledné vlaky v noci sa dostanú do týchto staníc s cestujúcimi:
— Nižný Novgorod — 00:51;
— Baltské more — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
Interval vlakov na MKC v ranných a večerných špičkách je v priemere šesť minút. Zvyšok času - 12 minút.
Aké vlaky jazdia na MCC?
Po okruhu jazdia vysokorýchlostné elektrické vlaky „Lastochka“ so zvýšeným komfortom. Ich maximálna rýchlosť je 120 kilometrov za hodinu, po MCC sa pohybujú priemernou rýchlosťou 50 kilometrov za hodinu. Vlaky sú vybavené klimatizáciou, suchými toaletami, informačnými panelmi, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojanmi na bicykle.
Dvere vozňov sa otvárajú manuálne: na vstup alebo výstup musíte stlačiť špeciálne tlačidlo nainštalované na dverách. Funguje to len vtedy, keď vlak úplne stojí na nástupišti. Keď sú dvere pripravené na otvorenie, rozsvieti sa zelený signál. Inokedy sú z dôvodu bezpečnostných požiadaviek dvere zamknuté.
Lastochky na rozdiel od prímestských vlakov nemajú vestibuly. To umožňuje cestujúcim rýchlo vstúpiť alebo opustiť kabínu na požadovanej zastávke.
Tepelná clona chráni cestujúcich na Moskovskom centrálnom okruhu pred chladom. Inteligentný systém klimatizácie automaticky uvoľňuje prúdy teplého vzduchu pred dvere vo vozidlách, čím chráni pred zmenami teploty. Okrem toho systém klimatizácie dezinfikuje vzduch, čím ničí možné infekcie a vírusy.
Bicykle, psy, kolieskové korčule a mačky: všetko o pravidlách cestovania
Pri používaní MCC musíte pamätať na bezpečnostné požiadavky a dodržiavať prijaté pravidlá cestovania. Už ich vyvinulo ministerstvo dopravy a moskovské metro. Niekde nie sú také prísne ako pravidlá pre cestovanie v mestskom metre. Cyklisti hlavného mesta to už zrejme ocenili, keďže vo vagónoch MCC možno bicykel prepravovať nezmontovaný na špeciálnej plošine. V metre hlavného mesta sú požiadavky prísnejšie: bicykle možno prepravovať len nezmontované, detské bicykle je potrebné prevážať v kufri.
V MCC je povolená aj veľká batožina. Jeho maximálna veľkosť, s ktorou môžete po prsteni cestovať bez doplatku, by v celkových rozmeroch nemala presiahnuť 180 centimetrov. Musí byť umiestnený na špeciálnych nosičoch batožiny, ktoré sú k dispozícii v automobiloch Lastochka.
Na bezplatnú prepravu psov malých plemien na MCC si nemusíte brať kontajner alebo košík, ak je zviera na vodítku a má náhubok. Cestujúci na kruhu môžu tiež prepravovať mačky zadarmo a dokonca bez špeciálnej tašky na prenášanie. Hlavnou podmienkou je neustále sledovanie domáceho maznáčika.
Upozorňujeme, že pre psov veľkých plemien v prímestských vlakoch aj v MCC je potrebné zakúpiť si lístok. Musia mať náhubok a na vodítku. Na všetky druhy dopravy vrátane MCC nepotrebujete lístok, len pre vodiacich psov.
Podľa pravidiel cestovania na MCC je zakázané byť vo vozni alebo na stanici s jedlom, ktoré by mohlo pošpiniť spolucestujúcich. Na platformách MCC, ako aj vo vagónoch je zakázané korčuľovanie, kolobežky, bicykle a iné športové vozidlá.
Georgy Malets urobil kruh okolo MCC a povedal, že čaká na Moskovčanov na novom kruhovom objazde. Nemáme čo dodať – zverejňujeme Georgovu správu a blahoželáme obyvateľom mesta k tomu, že sa konečne skráti čas cesty do práce.
Čo je MKC? Toto nie je metro ani elektrický vlak – je to niečo medzi tým. V mnohých európskych mestách už dlho fungujú mestské elektrické vlaky kombinované so systémom metra, ktoré vychádzajú z miest a odvážajú cestujúcich na predmestia. Moskovský centrálny okruh, predtým nazývaný Moskovský okruh, je teda presne mestským vlakom. Na Deň mesta 10. septembra spustili v hlavnom meste novú linku dopravy.
(Celkovo 26 fotiek)
Ráno hnutie otvorili Vladimír Putin a Sergej Sobyanin. Už v popoludňajších hodinách sa konala akcia pre novinárov, ktorej sa zúčastnil Maxim Liksutov a šéf metra Dmitrij Pegov.
Bližšie k druhej hodine popoludní sa pre tlač a blogerov celkom náhle objavil patriarcha Kirill. Spolu s ním všetci vošli do novej „Swallow“ a obišli ring.
Cestujúcim je k dispozícii najskôr 24 z 31 plánovaných staníc – stavebné práce na novom okruhu pokračujú. Podľa Marata Khusnullina budú práce úplne dokončené až v roku 2018.
História Moskovského okruhu sa začína v roku 1897, kedy padlo rozhodnutie vybudovať Moskovskú okružnú železnicu a 20. júla 1908 bola otvorená pravidelná vlaková doprava. Ukázalo sa, že malý prstenec nie je úplne okrúhly na severozápade má dĺžku 12 kilometrov a na juhu prechádza 5 kilometrov od Kremľa. Na ceste bolo vybudovaných 14 staníc - unikátne príklady moskovskej secesie na začiatku 20. storočia.
Okruh do roku 1917 prepravoval robotníkov a zamestnancov priľahlých podnikov v okolí Moskvy, hoci cestujúcich bol vždy nedostatok. Do konca 20. rokov 20. storočia oblasti, pozdĺž ktorých viedla Moskovská železnica, získali spoľahlivé električkové a autobusové služby a v roku 1934 bola osobná doprava pozdĺž okruhu uzavretá.
Elektrifikácia a rekonštrukcia Malého okruhu Moskovskej železnice pre osobnú dopravu sa začala v roku 2011. MKC sa podľa plánu stane novým prestupným okruhom, ktorý zjednotí metro a radiálne smery prímestských železníc, čím sa odstráni tranzitné prúdy z centra.
Každá z 31 staníc MCC bude fungovať ako dopravný uzol. Tu je napríklad záber priamo z nástupišťa stanice Lužniki, kde je vidieť, že na stanicu metra Sportivnaja je to pešo len 1-2 minúty.
MCC umožní 17 prestupov z 11 liniek metra, vrátane tých vo výstavbe, a 10 prestupov na 9 radiálnych železničných smerov.
Každý vozeň má Wi-Fi, zásuvky, police na príručnú batožinu, háčiky na kabáty a displej, ktorý zobrazuje dátum, čas, rýchlosť vlaku a teplotu v kabíne.
Na dverách každého z piatich vozňov je špeciálne tlačidlo, ktoré je potrebné stlačiť pre vstup a výstup z vozňa.
Úplný okruh vlak absolvuje za 75 minút, dĺžka trate je 54 kilometrov. Prvý mesiac MKC bude fungovať bezplatne.
Zelená farba nemá chybu s farbami na fotke. Jednou z nezvyčajných staníc MCC je zastávka „Business Center“ navrhnutá v zelených farbách.
Odtiaľ môžete ísť na stanicu metra Mezhdunarodnaya bez toho, aby ste vyšli von.
Prešiel som celý okruh, vystúpil som na mnohých staniciach a môžem povedať, že všade sú výstupy a prechody zorganizované celkom pohodlne, so značkami a navigáciou.
Vlaky premávajú denne od 5:50 do 00:30 s intervalom 6 minút v špičke a 12 minút v ostatnom čase.
Vzdialenosť medzi stanicami metra a MCC je takmer všade dosť malá. Napríklad prestup zo stanice metra Vladykino na zastávku Vladykino MCC je veľmi blízko.
Najkratším prechodom bol prestup zo stanice Leninsky Prospekt do stanice Ploshchad Gagarina. Pravdepodobne ste si všimli prázdne schodisko vedúce nikam. Faktom je, že tento prechod bol už mnoho rokov koncipovaný ako prechod konkrétne na stanicu moskovského okruhu.
Stanica Moskovského centrálneho okruhu „Gagarinovo námestie“ je jedinou zastávkou metra. Prestup naň sa nelíši od bežného presunu na metro, trvá doslova pár minút.
Na cestu do MCC platia lístky na mestské metro, karty Troika a preukazy na pozemnú dopravu. Cena je podobná.
Celkovo bude po Centrálnom okruhu premávať 33 vlakov Lastochka, ktoré už cestujúci poznajú. Vlaky navrhol Siemens a v posledných rokoch sa montovali v Rusku.
Úprimne povedané, nemyslel som si, že hneď v prvý deň práce MKC bude toľko ľudí. Vozne sa zaplnili od prvých minút oficiálneho spustenia!
Keďže systém je pre občanov úplne nový, stále sa okolo fungovania krúžku vynára veľa otázok. Na riešení problémov pracujú zamestnanci metra na všetkých staniciach a informujú ľudí o tom, ako a čo funguje.
Aj keď vaša denná trasa nevedie po moskovskom centrálnom okruhu, odporúčam vám urobiť si len jedno kolo – mimoriadne nezvyčajný zážitok.
Spúšťacie fázy
Otvorenie Moskovského centrálneho kruhu (MCC) sa uskutočnilo 10. septembra 2016. V prvej etape bude cestujúcim k dispozícii 24 staníc a v decembri sa otvorí ďalších sedem nástupíšť MCC. Korešpondent RIAMO sa naučil používať nový typ mestskej dopravy.
Otvorenie staníc MCC bude prebiehať v troch etapách.
Prvá je naplánovaná na 10. septembra, už túto sobotu bude uvedených do prevádzky 24 staníc: Okruzhnaja, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, „Gagarinovo námestie“, „Krymská“, „Horné kotly“ , „Vladykino“, „Botanická záhrada“, „Rostokino“, „Belokamennaja“, „Rokosovský bulvár“, „Lokomotiv“, „Sokolská hora“, „Entuziastovská magistrála“, „ Nižegorodskaja“, „Novochochlovskaja“, „Ugreshskaja“, „ Avtozavodskaya" a "ZIL".
V decembri 2016 bude cestujúcim k dispozícii ďalších 7 staníc: Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka a Dubrovka.
A v roku 2018 bude dokončená výstavba teplých prechodov: bude možné vykonávať presuny bez toho, aby ste museli ísť von. Pre cestujúcich bude k dispozícii celkovo 350 prestupov, takže cestovný čas by sa mal skrátiť 3-krát.
2
Cestovné
Od 10. septembra do 10. októbra 2016 bude cestovanie do MKC pre všetkých bezplatné. Niektoré z turniketov budú otvorené a iné sa otvoria automaticky, keď sa k nim priblížite. Lístky tak bude potrebné na turniket aplikovať len pri prechodoch na železničné stanice a metro.
Po 10. októbri sa na prístup na stanicu MCC bude používať akákoľvek cestovná karta moskovského metra (Trojka, Ediny, 90 minút), ako aj sociálne karty. Do 90 minút od overenia lístka bude prechod z metra do MCC a späť bezplatný. Poskytuje sa aj platba za cestovanie bankovými kartami.
3
schém MKC
Pre cestujúcich boli vyvinuté tri varianty schém MCC. Prvá okrem liniek metra a staníc MCC udáva etapy otvárania staníc a prestupov, vzdialenosť medzi prestupnými stanicami a čas potrebný na prestup.
Druhá verzia diagramu pomôže cestujúcim nájsť cestu: mapa zobrazuje železničné stanice, existujúce linky metra, ako aj stanice MCC a „teplé“ presuny metra.
Tretí diagram zobrazuje zastávky pozemnej mestskej dopravy v blízkosti staníc MCC, ako aj interval jej pohybu počas dopravnej špičky. Napríklad z nástupišťa Lužniki MCC sa dostanete na stanicu metra Sportivnaya za 2 minúty. Pravidelne tam premávajú autobusy číslo 806, 64, 132 a 255, takže dostať sa na správne miesto nebude zložité.
Okrem toho sú na mape zobrazené všetky hlavné atrakcie mesta, lesoparky a prírodné rezervácie. Mnohé z nich sú v pešej vzdialenosti od MKC, napríklad park Losiny Ostrov a prírodná rezervácia Vorobyovy Gory.
4
Transplantácie
MKC je integrované do systému verejnej dopravy v Moskve s možnosťou prestupu na metro, vlaky Moskovskej železnice a pozemnú verejnú dopravu.
Od 10. septembra bude možné prestúpiť z MCC na metro na 11 staniciach (Business Center, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotíva, Gagarinovo námestie, Vladykino, Botanická záhrada, Rokossovský bulvár, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vlakom - na päť ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
Do konca roka 2016 sa počet prestupných uzlov zvýši na 14, respektíve 6 a v roku 2018 to bude 17 prestupov z MKC na metro a 10 na vlak.
Pre bezplatný transfer metro-MCC-metro (v intervale 90 minút) je potrebné pri vstupe do stanice MCC pripevniť cestovný doklad metra k turniketu špeciálnou žltou nálepkou.
Cestujúci, ktorí plánujú cestu len na MCC alebo majú v úmysle uskutočniť jeden prestup metrom - MCC alebo naopak, si môžu uplatniť lístky na akékoľvek turnikety, vrátane tých bez žltých nálepiek.
Ak nestihnete 1,5-hodinový časový limit, pri prestupe budete musieť znova zaplatiť cestovné.
5
Vlaky a intervaly
Na MCC budú premávať nové luxusné vlaky „Lastochka“ s kapacitou 1200 osôb. Ich maximálna rýchlosť je 160 kilometrov za hodinu a po MCC sa budú pohybovať priemernou rýchlosťou 50 kilometrov za hodinu.
Vlaky sú vybavené klimatizáciou, sušiarňami, informačnými panelmi, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojanmi na bicykle.
Autá sa otvoria manuálne: na vstup alebo výstup budete musieť stlačiť špeciálne tlačidlo nainštalované na dverách. Tlačidlá budú aktívne (zelené podsvietenie) až po zastavení vlaku na nástupišti v ostatnom čase budú dvere z bezpečnostných dôvodov uzamknuté.
V ranných a večerných špičkách bude interval dopravy len 6 minút. Zvyšok času bude musieť „Swallow“ počkať 10 až 15 minút.
6
Aktualizácia (aktivácia) cestovných kariet
Ak chcete získať prístup do MKC pomocou „90 minút“, „United“ na 20, 40 a 60 ciest, lístkov „Trojka“ zakúpených alebo dobitých pred 1. septembrom 2016, musíte si ich obnoviť. Ak to chcete urobiť, môžete sa obrátiť na pokladňu metra alebo jednokolejky, ako aj agentúru pre cestujúcich v metre (Boyarsky Lane, 6) alebo centrum služieb dopravy v Moskve (ul. Staraya Basmannaya, 20, budova 1).
Držitelia karty Strelka na cestu vlakom si ju musia vymeniť v pokladni metra za kartu s aplikáciou Trojka.
Aktivácia prebieha bez zmeny zostatku jázd a doby platnosti lístka, pričom nové preprogramované cestovné doklady umožnia bezplatné presuny z metra do MKC a späť.
Elektronickú kartu Troika si môžete aktualizovať aj sami dobitím zostatku v automatoch na lístky na staniciach, na webovej stránke troika.mos.ru, prostredníctvom SMS alebo na platobných termináloch. Pokiaľ ide o sociálne karty, ich aktivácia nie je potrebná.
7
Pomoc a navigácia
Podrobné informácie o aktualizácii lístkov, prestupných uzlov a navigácii na MKC sa dozviete u konzultantov pri vstupe do okružných staníc metra alebo na staniciach metra priľahlých k MKC. Cestujúcim budú v novej doprave pomáhať aj dobrovoľníci. Vyvíja sa aj špeciálna mobilná aplikácia, pomocou ktorej si vyberiete optimálnu trasu.
Tu môžete vidieť nové pohodlné trasy cez MKC.
Moskovský centrálny kruh (MCC) je skratka, ktorá sa používa pomerne nedávno, samotný kruh sa pre cestujúcich používa ešte menej. Na mapách metra je krúžok označený čiarou 14, aj keď vyzerá trochu inak.
Metro alebo vlak
Kruhová dráha, Malý okruh moskovskej železnice, Moskovský okruh, Moskovský centrálny okruh - všetky tieto definície v tej či onej forme odkazujú na ten istý objekt.
Prvý vlak na stanici Lužniki Moskovského centrálneho okruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky
V novom názve - MCC - bola zmienka o železnici odstránená, na mapách metra je označená ako linka 14, prestupy s metrom sú zadarmo (aj vo voľbe "metro - MCC - metro"), samostatná stránka pre MCC bol vytvorený na stránke metra... Takže všetko môže byť... Je MCC metro?
Samotná infraštruktúra MCC (trate, stanice atď.) patrí ruským železniciam. Okruh je fyzicky prepojený s ostatnými úsekmi železníc, využitie okruhu pre nákladnú dopravu nie je zrušené a je celkom možné. Koľajové vozidlá „lastovičky“ už niekoľko rokov jazdia na iných úsekoch ruských železníc. Na staniciach MCC nájdete pracovníkov v šedých uniformách ruských železníc, informačné tabule a časť navigácie na samotných staniciach MCC - podľa značky a štandardov ruských železníc. Dokonca aj turnikety sú ako na mnohých predmestských staniciach (aj keď sú vybavené overovačmi metra). Je teda MCC elektrický vlak?
Navigácia pri prechode medzi nástupišťami stanice Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky
Ak sa k problematike postavíme formálne, tak MCC je skutočná železnica, avšak v masovom povedomí je využitie železnice na pohyb v rámci jedného mesta stále málo použiteľné, navyše MCC je integrované najmä s metrom, resp. okruh je práve mestská doprava a nie prímestská, ktorá zahŕňa zelené elektrické vlaky známe obyvateľom miest. Aj preto sú navigácie a tarify navrhnuté tak, aby mal cestujúci pocit, že je na 14. linke metra, hoci v skutočnosti MCC metrom samozrejme nie je.
Turnikety na stanici Lužniki Moskovského centrálneho kruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky
Vo vzťahu k MCC je vhodné používať termín „mestský vlak“ – druh dopravy v Rusku, ktorý nie je príliš bežný.
V zahraničí je tento druh dopravy rozšírený a pomerne obľúbený. Napríklad v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku existuje S-bahn, ktorý zaberá medzipolohu medzi mestskou hromadnou dopravou a klasickými prímestskými vlakmi.
Samotný MCC narúša formu mnohých definícií a podobné debaty prebiehajú na tematických fórach už mnoho mesiacov – „Čo je vlastne ten nový prsteň?“
MCC, metro, jednokoľajová a pozemná doprava sú všetky prvky jednotného dopravného systému mesta, preto si položte otázku „je MCC súčasťou metra? nie celkom pravda. Na otázku „Patrí MCC do moskovského dopravného systému?“ je určite správne a správne odpovedať „Áno“, ako aj na podobnú otázku týkajúcu sa metra alebo jednokoľajky.
Vlak Lastochka prichádza na stanicu Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky
Hlavným prúdom do MCC by mal byť stále presun z metra, „čistých“ nezávislých ciest po okruhu bude menej. Stanice ako Sorge (predtým Novopeschanaya), Krymskaja (predtým Sevastopoľský prospekt), Streshnevo (predtým Volokolamskaja) zároveň vytvorili (v prípade Sorge vytvoria) nové dopravné uzly. Vzhľad týchto staníc určite ocenia obyvatelia okolitých domov a tí, ktorí v blízkosti pracujú. Následne sa objavia nové cestovné trasy.
Časť trasy MCC pre svoj špecifický charakter prechádza cez priemyselné zóny. Je to však naozaj dôležité, veď v meste pribudol nový dopravný koridor. A nie vždy budú priemyselné zóny blikať cez okno Swallow. Kláštor Novodevichy, mesto Moskva, ostrov Losiny, rieka Moskva - krajina je viac než rozmanitá.
Pohľad z okna vlaku MCC. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky
Z hľadiska formálnych definícií je MCC viac elektrickým vlakom ako metrom v skutočnosti ide o nový plnohodnotný prvok dopravného systému. Do akej miery je to relevantné, je otázkou každého jednotlivého cestujúceho. V každom prípade, nové spojenia, ktoré skracujú cestovný čas, sú vždy dobré, najmä pre metropolu, akou je Moskva.
Dojmy prvých cestujúcich
Andrej Perechitsky
