Mnozí jistě slyšeli o brzkém zahájení osobní dopravy na Moskevském okruhu. Ale ačkoliv se zkratka MKR v poslední době ozývá ze všech žehliček ovládaných kanceláří primátora, není vůbec snadné najít na jednom místě stručné informace o hlavních problémech, které potenciálního cestujícího zajímají. Narazil jsem na to, když jsem nedávno připravoval publikaci na toto téma. Protože jsem musel najít a shromáždit všechny tyto informace (z portálu radnice, webových stránek Ruských drah a Moskevské okružní dráhy a ze zpráv z publikace m24.ru vlastněné městskou vládou), rozhodl jsem se vytvořit krátký recenzní příspěvek o moskevské okružní železnici jako celku a konkrétně o tom, co změní zahájení osobní dopravy na okruhu pro obyvatele Zelenogradu a dalších osad ve směru na Leningrad.
Schéma moskevského okruhu. Obrázek z m24.ru
Nejprve pár slov o historii. Malý okruh moskevské železnice (tak se donedávna správně říkalo moskevské okružní železnici) byl postaven v letech 1903-1908. Silnice byla původně určena pro vnitroměstskou a tranzitní nákladní dopravu, zprvu však vedla i osobní dopravu, která byla v roce 1934 zastavena.
O návratu osobní dopravy na Moskevský okruh se začalo mluvit téměř okamžitě po Sobyaninově příjezdu a zpočátku bylo zmíněno mnohem dřívější datum jeho spuštění. Projekt si ale zjevně vyžádal podstatně vážnější rekonstrukci infrastruktury, než se na první pohled zdálo nutné, a jeho realizace se protáhla více než pět let. Slibují, že provoz elektrických vlaků spustí v září 2016.
Nádraží Moskevského okruhu "Lužniki". Obrázek z webu moskevského stavebního komplexu
Jak můžete vidět na schématech, moskevský okruh má v různých úsecích různé vzdálenosti od centra: na některých místech se silnice přibližuje téměř k okruhu metra, jinde je od něj značně vzdálená. Na Moskevském okruhu bude 31 stanic, které zajistí 17 přestupů na 11 linek metra (včetně budoucího druhého okruhu metra) a 10 přestupů na 9 radiálních železničních směrů. Otázka výstavby 32. stanice Presnya, která je vyznačena na některých schématech, se plánuje vyřešit později. Dodám, že jedna stanice, „Gagarinovo náměstí“ na Leninském prospektu, bude pod zemí – zbytek bude nad zemí. Ještě podotýkám, že názvy některých zastávek podle mého názoru stále plují, takže se nedivte, že v nákresech najednou objevíte nějaké nesrovnalosti.
Schéma přestupů z Moskevského okruhu na metro. Obrázek z webu moskevského stavebního komplexu
Perspektivní (pro rok 2020) mapa metra a moskevského okruhu. Obrázek z webu moskevského stavebního komplexu
Moskevská okružní dráha se v podstatě stane okružní tratí městského vlaku, integrovanou do systému metra. Jízdenku na nadzemním okruhu můžete zaplatit jízdenkou na metro. Přestup mezi Moskevským okruhem a metrem bude zároveň pro cestující zdarma, pokud to udělají do 15 minut. To znamená, že jak na Moskevské okružní železnici, tak v metru budete muset projít turnikety, ale pokud jste mezi nimi nešli na řádění, peníze (výlety) nebudou odepsány, když znovu vstoupit.
„Vlaštovky“ budou použity jako kolejová vozidla na zemním kruhu. Uvádí se, že ve špičkách pojedou v intervalech maximálně 6 minut a v budoucnu mohou být intervaly zkráceny.
Vysokorychlostní elektrický vlak "Lastochka". Fotografie Informační portál Zelenograd
Nyní krátce k přesunu z Moskevského okruhu na Leningradský směr. Bude probíhat prostřednictvím platformy NATI, která byla donedávna nejnebezpečnější zastávkou mezi Moskvou a Zelenogradem. Fráze „vlak jede se všemi zastávkami kromě NATI“ v myslích cestujících znamenala „se všemi zastávkami“, protože u NATI stejně nikdo nezastavil. :) Nyní tato platforma slibuje žít nový život.
Jde o to, že 350 metrů od ní (pokud počítáte v přímce) je stanice Nikolaevskaya Moskevského okruhu. Tyto dvě zastávky budou spojeny do dopravního uzlu, k jehož výstavbě moskevská urbanistická a pozemková komise nedávno vyčlenila pozemek o rozloze 0,38 hektaru. Podle Moskomstroyinvestu zde budou kromě dopravního terminálu plochy pro spotřebitelské služby, veřejné stravování a údržbu vozidel. Nevím přesně, jak to všechno bude vypadat. Mohu apelovat pouze na obrázky z webu Moskevské okružní železnice, jejichž relevantností si nejsem jistý.
Schéma TPU například pochází přesně z roku 2013 – snad se od té doby něco v plánech změnilo.
Taky nevím, jak je to se stavbou, ale vážně pochybuji, že do září tam bude tak zdravá stavba dopravního uzlu s přechody, protože zpráva o přidělení pozemků pro stavbu byla teprve před pár měsíci. . Bez ohledu na to, kdy a v jaké podobě se však tento dopravní uzel postaví, možnost přestupu z NATI na Moskevský okruh by se měla objevit v září tohoto roku. To znamená, že obyvatelé Zelenogradu (a naši sousedé na Leningradském směru) budou mít nové možnosti, jak položit trasy do mnoha moskevských čtvrtí.
Provoz na moskevském centrálním okruhu (MCC) byl zahájen 10. září. První měsíc cestování byl zdarma. Od 11. října však musíte za služby nového dopravního systému hlavního města platit. V tomto článku vám prozradíme, co se ode dneška mění, jak a čím platit a jak přestupovat na metro zdarma.
„United“, „90 minut“ a „Trojka“: jaké lístky používáme?
Existují cestovní výhody?
Stávající slevy na cestování veřejnou dopravou v Moskvě platí i pro MCC: pro děti do sedmi let je cestování po kroužku zdarma a mohou si také zakoupit jízdenky za zvýhodněných podmínek. Jsou to váleční veteráni a bojovníci, jakož i členové jejich rodin, postižení lidé skupiny I, II a III, postižené děti, hrdinové Ruska, hrdinové Sovětského svazu a pracovní veteráni. Právo na přednostní cestování MCC mají také studenti, školáci, důchodci, sirotci, rodiče a děti z vícečlenných rodin.
.jpg)
26 stanic, 6 přestupů na elektrické vlaky a 12 na metro: jak se neztratit na MCC?
V současné době je na MCC otevřeno 26 z 31 stanic. Mohou udělat šest přestupů na příměstské vlaky a 12 na metro. V říjnu existuje dalších pět prstencových stanic: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya a Sokolinaja Gora. Do konce roku to bude 14 přestupů metrem a šest přestupů vlakem. Transfery mezi stanicemi metra a MCC netrvají déle než 10-12 minut. Ty nejkratší a nejpohodlnější nevyžadují jít ven - to jsou přechody v „teplých obrysech“ ze stanic „Mezhdunarodnaya“, „Leninsky Prospekt“, „Cherkizovskaya“, „Vladykino“, „Kutuzovskaya“.
Mapy a značky pomáhají cestujícím zjistit, jak přestoupit na metro a příměstské vlaky, a také rychle najít přístup k potřebným autobusům, trolejbusům a tramvajím. Ve stanicích jsou umístěna schémata okruhu, přestupů na elektrické vlaky a stanice metra, dále cedule s výstupem na zastávky a čísla tras pozemní městské osobní dopravy.
Konzultanti cestujícím poradí, jak se v novém způsobu dopravy orientovat. Jsou umístěny u vchodu do stanic metra Circle Line a také do stanic sousedících s MCC. Konzultanti vám řeknou, jak se snáze dostat do cíle, kde přestoupit a jaké památky vidět v blízkosti okružních stanic.
Jak přestoupit z metra do MCC zdarma?
Jednorázová jízdenka vám umožní přestup na metro nebo jednokolejku zdarma do 90 minut.
Pokud plánujete cestovat pouze po MCC nebo se chystáte na jeden přestup - z metra na kruh nebo naopak - lze cestovní karty aplikovat na libovolné turnikety.
Při cestování na následujících trasách můžete přestupovat zdarma: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - jednokolejka; jednokolejka - metro - MCC - metro.
Bezplatný převod můžete využít pouze s jízdenkami zakoupenými po 1. září 2016. Ve všech ostatních případech musí být cestovní doklady aktivovány. Chcete-li to provést, stačí dobít svůj účet částkou jednoho rublu nebo více.
Kdy je MCC otevřeno?
První vlaky MCC nabírají cestující v 05:45 ze stanic ZIL a Botanická zahrada, poslední vlak přijíždí do stanice Andronovka přesně v jednu ráno. Obecně platí, že provozní řád MCC se shoduje s metrem hlavního města - okruh je pro cestující otevřen od 5:30 do 1:00.
První vlaky opouštějí trať v 05:27 a s cestujícími se rozjíždějí v 05:45. Prázdné vlaky nabírají lidi téměř současně z osmi stanic:
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
— Gagarinovo náměstí — 05:48;
— Baltské moře — 05:48;
— Botanická zahrada — 05:45;
— Okres — 05:50;
— Dálniční nadšenci — 05:50;
— Ugreshskaya — 05:49.
„Vlaštovky“ přitom začínají svou cestu po ringu ve stejnou dobu, a to jak ve všední dny, tak o víkendech.
Poslední vlaky v noci dojedou s cestujícími do těchto stanic:
— Nižnij Novgorod — 00:51;
— Baltské moře — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
Interval vlaků na MCC v ranních a večerních špičkách je v průměru šest minut. Zbytek času - 12 minut.
Jaké vlaky jezdí na MCC?
Po okruhu jezdí vysokorychlostní elektrické vlaky „Lastochka“ se zvýšeným komfortem. Jejich maximální rychlost je 120 kilometrů za hodinu, jezdí po MCC průměrnou rychlostí 50 kilometrů za hodinu. Vlaky jsou vybaveny klimatizací, suchými toaletami, informačními panely, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojany na kola.
Dveře vagonů se otevírají ručně: pro vstup nebo výstup musíte stisknout speciální tlačítko nainstalované na dveřích. Funguje pouze tehdy, když vlak zcela stojí na nástupišti. Když jsou dveře připraveny k otevření, rozsvítí se zelený signál. Jindy jsou z důvodu bezpečnostních požadavků dveře zamčené.
Na rozdíl od příměstských vlaků nemají Lastochky vestibuly. To umožňuje cestujícím rychle vstoupit nebo opustit kabinu na požadované zastávce.
Tepelná opona chrání cestující na moskevském centrálním okruhu před chladem. Chytrý systém klimatizace automaticky uvolňuje proudy teplého vzduchu přede dveřmi ve vozidle, čímž chrání před změnami teploty. Klimatizační systém navíc dezinfikuje vzduch a ničí možné infekce a viry.
Jízdní kola, psi, kolečkové brusle a kočky: vše o pravidlech cestování
Při používání MCC musíte pamatovat na bezpečnostní požadavky a dodržovat přijatá pravidla cestování. Byly již vyvinuty ministerstvem dopravy a moskevským metrem. Někde nejsou tak přísná jako pravidla pro cestování městským metrem. Cyklisté hlavního města to pravděpodobně již ocenili, protože ve vozech MCC lze kolo přepravovat nesmontované na speciální plošině. V metru hlavního města jsou požadavky přísnější: jízdní kola lze přepravovat pouze nesmontovaná, dětská kola je nutné převážet v pouzdře.
Velká zavazadla jsou také povolena v MCC. Jeho maximální velikost, se kterou můžete po prstenu cestovat bez doplatku, by v celkových rozměrech neměla přesáhnout 180 centimetrů. Musí být umístěn na speciálních nosičích zavazadel, které jsou k dispozici ve vozech Lastochka.
Pro bezplatnou přepravu psů malých plemen na MCC si nemusíte brát kontejner nebo košík, pokud je zvíře na vodítku a má náhubek. Cestující na kroužku mohou také kočky přepravovat zdarma a dokonce i bez speciální přepravní tašky. Hlavní podmínkou je neustálé sledování domácího mazlíčka.
Upozorňujeme, že pro psy velkých plemen jak v příměstských vlacích, tak v MCC je nutné zakoupit jízdenku. Musí mít náhubek a na vodítku. Na všechny druhy dopravy včetně MCC nepotřebujete jízdenku, pouze pro vodící psy.
Podle pravidel pro cestování na MCC je zakázáno být ve vagónu nebo na nádraží s jídlem, které by mohlo potřísnit spolucestující. Jízda na kolečkových bruslích, koloběžkách, jízdních kolech a jiných sportovních vozech je na platformách MCC i v kočárech zakázána.
Georgy Malets udělal kruh kolem MCC a řekl, že na novém kruhovém objezdu čeká na Moskviče. Nemáme co dodat – zveřejňujeme Georgovu zprávu a blahopřejeme obyvatelům města k tomu, že se konečně zkrátí doba cesty do práce.
Co je MCC? Toto není metro ani elektrický vlak – je to něco mezi tím. Mnoho evropských měst má již dlouho městské elektrické vlaky kombinované se systémem metra, které vycházejí z měst a vozí cestující na předměstí. Moskevský centrální okruh, dříve nazývaný Moskevský okruh, je tedy přesně městským vlakem. Na Den města 10. září byla v hlavním městě spuštěna nová linka dopravy.
(Celkem 26 fotek)
Dopoledne hnutí zahájili Vladimir Putin a Sergej Sobyanin. Již odpoledne proběhla akce pro novináře, které se zúčastnil Maxim Liksutov a šéf metra Dmitrij Pegov.
Blíže ke druhé hodině odpoledne se pro tisk a blogery zcela náhle objevil patriarcha Kirill. Společně s ním všichni vstoupili do nové „Vlaštovky“ a obešli ring.
Cestujícím je nejprve k dispozici 24 z 31 plánovaných stanic – stavební práce na novém okruhu pokračují. Podle Marata Khusnullina budou práce plně dokončeny až v roce 2018.
Historie Moskevského okruhu začíná v roce 1897, kdy bylo rozhodnuto o výstavbě Moskevské okružní železnice a 20. července 1908 byla otevřena pravidelná vlaková doprava. Ukázalo se, že malý prstenec není zcela kulatý na severozápadě se rozkládá v délce 12 kilometrů a na jihu prochází 5 kilometrů od Kremlu. Na silnici bylo postaveno 14 stanic - unikátní ukázky moskevské secese na počátku 20. století.
Až do roku 1917 vozil silniční okruh kolem Moskvy dělníky a zaměstnance přilehlých podniků, i když cestujících byl vždy nedostatek. Do konce 20. let 20. století získaly oblasti, po kterých vedla moskevská železnice, spolehlivé tramvajové a autobusové služby a v roce 1934 byla osobní doprava podél okruhu uzavřena.
Elektrifikace a rekonstrukce malého okruhu moskevské železnice pro osobní dopravu začala v roce 2011. Podle plánu se MCC stane novým přestupním okruhem, který sjednotí metro a radiální směry příměstské železnice, čímž dojde k odstranění tranzitních proudů z centra.
Každá z 31 stanic MCC bude fungovat jako dopravní uzel. Zde je například záběr přímo z nástupiště stanice Lužniki, kde je vidět, že na stanici metra Sportivnaja je to pěšky jen 1-2 minuty.
MCC umožní 17 přestupů z 11 linek metra, včetně těch ve výstavbě, a 10 přestupů na 9 radiálních železničních směrů.
Každý vagón má Wi-Fi, zásuvky, police na příruční zavazadla, háčky na kabáty a displej, který zobrazuje datum, čas, rychlost vlaku a teplotu v kabině.
Na dveřích každého z pěti vagónů je speciální tlačítko, které je nutné stisknout pro vstup a výstup z vagónu.
Úplný okruh vlak absolvuje za 75 minut, délka trati je 54 kilometrů. První měsíc MCC bude fungovat zdarma.
Zelená barva nemá chybu s barvami na fotce. Jednou z neobvyklých stanic MCC byla zastávka „Business Center“ navržená v zelených barvách.
Odtud můžete jít na stanici metra Mezhdunarodnaya, aniž byste museli jít ven.
Projel jsem celý okruh, vystupoval jsem na mnoha stanicích a mohu říci, že všude jsou výjezdy a přechody organizovány celkem pohodlně, se značkami a navigací.
Vlaky jezdí denně od 5:50 do 00:30 s intervalem 6 minut ve špičce a 12 minut v ostatních časech.
Vzdálenost mezi stanicemi metra a MCC je téměř všude poměrně malá. Například přestup ze stanice metra Vladykino na zastávku Vladykino MCC je velmi blízko.
Nejkratším přechodem byl přestup ze stanice Leninsky Prospekt do stanice Ploshchad Gagarina. Pravděpodobně jste si všimli prázdného schodiště vedoucího nikam. Faktem je, že tento přechod byl po mnoho let koncipován jako přechod konkrétně ke stanici moskevského okruhu.
Stanice moskevského centrálního okruhu "Gagarinovo náměstí" je jedinou zastávkou metra. Přestup na něj se neliší od obvyklého přestupu na metro, trvá doslova pár minut.
Pro cestu do MCC platí jízdenky na městské metro, karty Troika a jízdenky na pozemní dopravu. Cena je podobná.
Celkem po Centrálním okruhu pojede 33 vlaků Lastochka, které již cestující znají. Vlaky navrhla společnost Siemens a v posledních letech se montovaly v Rusku.
Abych byl upřímný, nemyslel jsem si, že hned první den práce MCC bude tolik lidí. Vagóny se zaplnily od prvních minut oficiálního startu!
Vzhledem k tomu, že systém je pro občany zcela nový, stále vyvstává mnoho otázek ohledně fungování kroužku. Na řešení problémů pracují zaměstnanci metra na všech stanicích a informují lidi o tom, jak a co funguje.
I když vaše denní trasa nevede po moskevském centrálním okruhu, radím vám, abyste si udělali jen jedno kolo – extrémně neobvyklý zážitek.
Spouštěcí fáze
Otevření Moskevského centrálního kruhu (MCC) proběhlo 10. září 2016. V první etapě bude cestujícím k dispozici 24 stanic a v prosinci se otevře dalších sedm nástupišť MCC. Korespondent RIAMO se naučil používat nový typ městské dopravy.
Otevření stanic MCC bude probíhat ve třech etapách.
První je naplánována na 10. září, již tuto sobotu bude uvedeno do provozu 24 stanic: Okružnaja, Likhobory, Baltijskaja, Streshnevo, Šelepikha, Delovoj Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, „Gagarinovo náměstí“, „Krymská“, „Horní kotle“ , "Vladykino", "Botanická zahrada", "Rostokino", "Bělokamennaja", "Rokossovský bulvár", "Lokomotiv", "Sokolí hora", "Entuziastovská magistrála", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", " Avtozavodskaya" a "ZIL".
V prosinci 2016 bude cestujícím k dispozici dalších 7 stanic: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka a Dubrovka.
A v roce 2018 bude dokončena výstavba teplých přechodů: bude možné provádět přesuny bez vycházení. Pro cestující bude k dispozici celkem 350 přestupů, cestovní doba by se tak měla zkrátit 3x.
2
Jízdné
Od 10. září do 10. října 2016 bude cestování do MCC pro všechny zdarma. Některé z turniketů budou otevřené, jiné se otevřou automaticky, když se k nim přiblížíte. Do turniketu tak bude potřeba ukládat jízdenky pouze v přechodech na nádraží a metro.
Po 10. říjnu bude pro přístup na stanici MCC použita jakákoli cestovní karta moskevského metra (Trojka, Ediny, 90 minut) a také sociální karty. Do 90 minut od ověření jízdenky bude přechod z metra do MCC a zpět zdarma. Platba za cestování je také zajištěna bankovními kartami.
3
schémata MCC
Pro cestující byly vyvinuty tři varianty schémat MCC. První kromě linek metra a stanic MCC udává fáze otevírání stanic a přechodů, vzdálenost mezi přestupními stanicemi a dobu přestupu.
Druhá verze diagramu pomůže dojíždějícím najít cestu: mapa ukazuje železniční stanice, stávající linky metra, stejně jako stanice MCC a „teplé“ přestupy metra.
Třetí diagram ukazuje zastávky pozemní městské dopravy v blízkosti stanic MCC a také interval jejího pohybu v dopravní špičce. Například z nástupiště Lužniki MCC můžete jít na stanici metra Sportivnaya za 2 minuty. Pravidelně tam jezdí autobusy číslo 806, 64, 132 a 255, takže dostat se na správné místo nebude složité.
Mapa navíc zobrazuje všechny hlavní atrakce města, lesoparky a přírodní rezervace. Mnohé z nich jsou v docházkové vzdálenosti od MCC, například park Losiny Ostrov a přírodní rezervace Vorobyovy Gory.
4
Transplantace
MCC je začleněno do moskevského systému veřejné dopravy s možností přestupu na metro, vlaky Moskevské železnice a pozemní veřejnou dopravu.
Od 10. září bude možný přestup z MCC na metro na 11 stanicích (Business Center, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarinovo náměstí, Vladykino, Botanická zahrada, Rokossovský bulvár, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vlakem - na pět ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
Do konce roku 2016 se počet přestupních uzlů zvýší na 14, respektive 6, v roce 2018 to bude 17 přestupů z MCC na metro a 10 na vlak.
Pro bezplatný transfer metro-MCC-metro (v intervalu 90 minut) je potřeba připevnit cestovní doklad metra k turniketu speciální žlutou nálepkou u vstupu do stanice MCC.
Cestující, kteří plánují cestu pouze na MCC nebo hodlají uskutečnit jeden přestup metrem - MCC nebo naopak, mohou uplatnit své jízdenky na libovolné turnikety, včetně těch bez žluté nálepky.
Pokud nestihnete časový limit 1,5 hodiny, budete muset při převodu znovu zaplatit jízdné.
5
Vlaky a intervaly
Na MCC budou jezdit nové luxusní vlaky „Lastochka“ s kapacitou 1200 osob. Jejich maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu a po MCC pojedou průměrnou rychlostí 50 kilometrů za hodinu.
Vlaky jsou vybaveny klimatizací, sušárnami, informačními panely, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojany na kola.
Vozy se otevřou ručně: pro vstup nebo výstup budete muset stisknout speciální tlačítko nainstalované na dveřích. Tlačítka budou aktivní (zelené podsvícení) až po zastavení vlaku na nástupišti v ostatních časech budou dveře z bezpečnostních důvodů uzamčeny.
V ranních a večerních špičkách bude interval provozu pouze 6 minut. Zbytek času bude muset „Swallow“ počkat 10 až 15 minut.
6
Aktualizace (aktivace) cestovních karet
Chcete-li získat přístup do MCC pomocí „90 minut“, „United“ na 20, 40 a 60 jízd, jízdenek „Trojka“ zakoupených nebo dobitých před 1. zářím 2016, musíte je obnovit. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat pokladnu metra nebo jednokolejky, stejně jako agenturu pro cestující v metru (Boyarsky Lane, 6) nebo centrum služeb Moskevské dopravy (Staraya Basmannaya St., 20, budova 1).
Držitelé karty Strelka pro cestu vlakem si ji musí vyměnit v pokladně metra za kartu s aplikací Trojka.
Aktivace probíhá beze změny zůstatku jízd a doby platnosti jízdenky, přičemž nové přeprogramované jízdní doklady umožní bezplatné přestupy z metra do MCC a zpět.
Elektronickou kartu Troika si můžete aktualizovat také sami dobitím zůstatku v automatech na jízdenky na nádražích, na webu troika.mos.ru, prostřednictvím SMS nebo na platebních terminálech. Co se týče sociálních karet, jejich aktivace není nutná.
7
Nápověda a navigace
Podrobné informace o aktualizaci jízdenek, přestupních uzlů a navigaci na MCC se dozvíte u konzultantů u vstupu do stanic metra okruhu nebo na stanicích metra přilehlých k MCC. Cestujícím budou v nové dopravě pomáhat i dobrovolníci. Vyvíjí se také speciální mobilní aplikace, pomocí které si vyberete optimální trasu.
Zde můžete vidět nové pohodlné trasy přes MCC.
Moskevský centrální kruh (MCC) je zkratka, která se používá poměrně nedávno, samotný kruh se pro cestující používá ještě méně. Na mapách metra je kroužek označen linkou 14, i když vypadá trochu jinak.
Metro nebo vlak
Kruhová dráha, Malý okruh moskevské železnice, Moskevský okruh, Moskevský centrální okruh – všechny tyto definice v té či oné podobě odkazují na stejný objekt.
První vlak na stanici Lužniki Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky
V novém názvu - MCC - byla odstraněna zmínka o železnici, na mapách metra je uvedena jako linka 14, přestupy metrem jsou zdarma (i ve volbě "metro - MCC - metro"), samostatná stránka pro MCC bylo vytvořeno na stránkách metra... Takže všechno může být... Je MCC metro?
Samotná infrastruktura MCC (tratě, stanice atd.) patří ruským drahám. Okruh fyzicky navazuje na další úseky železnic, využití okruhu pro nákladní dopravu není zrušeno a je zcela možné. Kolejová vozidla "Vlaštovky" jezdí na jiných úsecích ruských železnic již několik let. Na stanicích MCC najdete pracovníky v šedých uniformách Ruských drah, informační tabule a část navigace na samotných stanicích MCC - dle značkové knihy a norem Ruských drah. I turnikety jsou jako na mnoha předměstských stanicích (byť vybaveny ověřovači metra). Je tedy MCC elektrický vlak?
Navigace v přechodu mezi nástupišti stanice Khoroshevo Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky
Přistoupíme-li k problematice formálně, pak je MCC skutečnou železnicí, nicméně v masovém povědomí je využití železnice pro pohyb v rámci jednoho města stále málo použitelné, navíc MCC je integrováno především s metrem, resp. okruh je právě městská doprava, a ne příměstská, která zahrnuje zelené elektrické vlaky známé obyvatelům měst. I proto jsou navigace a tarify navrženy tak, aby cestující měl pocit, že je na 14. lince metra, i když ve skutečnosti MCC metro samozřejmě není.
Turnikety na stanici Lužniki Moskevského centrálního kruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky
Ve vztahu k MCC je vhodné používat termín „městský vlak“ – druh dopravy v Rusku, který není příliš běžný.
V zahraničí je tento druh dopravy rozšířený a poměrně oblíbený. Například v Německu, Rakousku a Švýcarsku existuje S-bahn, která zaujímá mezipolohu mezi městskou hromadnou dopravou a klasickými příměstskými vlaky.
Samotný MCC narušuje formu mnoha definic a podobné debaty probíhají na tematických fórech již mnoho měsíců – „Co je vlastně ten nový prsten?“
MCC, metro, jednokolejka a pozemní doprava jsou prvky jednotného dopravního systému města, takže si položte otázku „je MCC součástí metra? není úplně pravda. Na otázku „Patří MCC do moskevského dopravního systému?“ je jistě správné a správné odpovědět „Ano“, stejně jako na podobnou otázku týkající se metra nebo jednokolejky.
Vlak Lastochka přijíždí do stanice Khoroshevo Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky
Hlavním proudem do MCC by měl být i nadále přestup z metra, ubyde „čistých“ nezávislých jízd po okruhu. Stanice jako Sorge (dříve Novopeschanaya), Krymskaja (dříve Sevastopolskij prospekt), Streshnevo (dříve Volokolamskaja) zároveň vytvořily (v případě Sorgeho vytvoří) nové dopravní uzly. Vzhled těchto stanic určitě ocení obyvatelé okolních domů a ti, kteří poblíž pracují. Následně se objeví nové cestovní trasy.
Vzhledem ke svému specifickému charakteru prochází část trasy MCC průmyslovými zónami. Je to ale opravdu důležité, protože ve městě se objevil nový dopravní koridor. A průmyslové zóny nebudou vždy prosvítat oknem Swallow. Novoděvičí klášter, Moskva, ostrov Losiny, řeka Moskva – krajina je více než rozmanitá.
Pohled z okna vlaku MCC. Foto: web/Andrey Perechitsky
Z hlediska formálních definic je MCC spíše elektrickým vlakem než metrem ve skutečnosti jde o nový plnohodnotný prvek dopravního systému. Nakolik je to relevantní, je otázkou každého jednotlivého cestujícího. Každopádně nová spojení, která zkracují cestovní dobu, jsou vždy dobrá, zvláště pro metropoli, jako je Moskva.
Dojmy prvních cestujících
Andrej Perechitsky
