"Suvorov del ventesimo secolo" - così gli storici occidentali iniziarono a chiamare il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov (1908-1990) durante la sua vita (agli storici sovietici per molto tempo fu vietato usare questo nome sulla stampa per motivi di segretezza) .
Avendo comandato le forze aviotrasportate per un totale di quasi un quarto di secolo (1954-1959, 1961-1979), trasformò questo ramo di truppe in una formidabile forza d'attacco che non aveva eguali.
Ma Vasily Filippovich fu ricordato dai suoi contemporanei non solo come un eccezionale organizzatore. L'amore per la Patria, le notevoli capacità di leadership, la perseveranza e il coraggio disinteressato erano organicamente combinati in lui con la grandezza dell'anima, la modestia e l'onestà cristallina e un atteggiamento di buon cuore e veramente paterno nei confronti del soldato.
Sfogliamo alcune pagine del libro del suo destino, degno della penna sia del maestro del genere poliziesco che del creatore dell'epopea eroica...
Come un paracadutista ha ottenuto un giubbotto
Durante la guerra sovietico-finlandese del 1940, il maggiore Margelov era il comandante del battaglione separato di sci da ricognizione del 596° reggimento di fanteria della 122a divisione. Il suo battaglione fece audaci incursioni nelle retrovie nemiche, tese imboscate, infliggendo ingenti danni al nemico. In uno dei raid riuscirono addirittura a catturare un gruppo di ufficiali dello Stato maggiore svedese, il che diede motivo al governo sovietico di intraprendere un'iniziativa diplomatica sull'effettiva partecipazione dello Stato scandinavo, apparentemente neutrale, alle ostilità dalla parte dei Finlandesi. Questo passo fece riflettere il re svedese e il suo gabinetto: Stoccolma non osava mandare i suoi soldati nelle nevi della Carelia...
L'esperienza delle incursioni sugli sci dietro le linee nemiche fu ricordata nel tardo autunno del 1941 nella Leningrado assediata. Il maggiore V. Margelov fu assegnato a guidare il primo reggimento speciale di sci di marinai della flotta baltica della bandiera rossa, formato da volontari.
Un veterano di questa unità, N. Shuvalov, ha ricordato:
– Come sai, i marinai sono un popolo particolare. Innamorati dell'elemento mare, non prediligono particolarmente le loro controparti terrestri. Quando Margelov fu nominato comandante di un reggimento di marina, alcuni dicevano che non sarebbe stato adatto a quel posto, che i suoi “fratelli” non lo avrebbero accettato.
Tuttavia, questa profezia non si è avverata. Quando il reggimento dei marinai fu riunito per essere presentato al nuovo comandante Margelov, dopo il comando "Attenzione!" vedendo tante facce cupe che lo guardavano in modo non particolarmente amichevole, invece delle solite parole di saluto "Ciao compagni!" in questi casi, senza pensare, gridò ad alta voce:
- Ciao, artigli!
Un momento - e non una sola faccia cupa tra le fila...
I marinai-sciatori sotto il comando del maggiore Margelov compirono molte imprese gloriose. I compiti furono loro assegnati personalmente dal comandante della flotta baltica, il vice ammiraglio Tributs.
Le profonde e audaci incursioni degli sciatori lungo le retrovie tedesche nell’inverno 1941-42 furono un grattacapo senza fine per il comando del Gruppo d’armate Nord di Hitler. Qual è stato il costo almeno dello sbarco sulla costa del Ladoga in direzione di Lipka - Shlisselburg, che allarmò così tanto il feldmaresciallo von Leeb che iniziò a ritirare le truppe vicino a Pulkovo, che stavano stringendo il cappio del blocco di Leningrado , per eliminarlo.
Due decenni dopo, il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito Margelov, assicurò che i paracadutisti avessero il diritto di indossare giubbotti.
– L’audacia dei “fratelli” mi è entrata nel cuore! - Lui ha spiegato. “Voglio che i paracadutisti adottino le gloriose tradizioni del loro fratello maggiore, il Corpo dei Marines, e le portino avanti con onore. Questo è il motivo per cui ho introdotto i giubbotti ai paracadutisti. Solo le strisce su di essi corrispondono al colore del cielo: blu...
Quando, in un consiglio militare presieduto dal Ministro della Difesa, il comandante in capo della Marina, ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica S.G. Gorshkov, iniziò a incolpare il fatto che i paracadutisti rubassero giubbotti ai marinai, Vasily Filippovich si oppose bruscamente a lui:
"Io stesso ho combattuto nel Corpo dei Marines e so cosa meritano i paracadutisti e cosa meritano i marinai!"
E Vasily Filippovich combatté notoriamente con i suoi "Marines". Ecco un altro esempio. Nel maggio 1942, nell'area di Vinyaglovo vicino alle alture di Sinyavinsky, circa 200 fanti nemici sfondarono il settore di difesa di un reggimento vicino e andarono nella parte posteriore dei Margeloviti. Vasily Filippovich diede rapidamente gli ordini necessari e si sdraiò dietro la mitragliatrice Maxim. Poi distrusse personalmente 79 fascisti, gli altri furono uccisi dai rinforzi arrivati in tempo.
A proposito, durante la difesa di Leningrado, Margelov aveva sempre a portata di mano una mitragliatrice pesante, dalla quale al mattino eseguiva una sorta di esercizio di tiro: "tagliare" le cime degli alberi a raffica. Poi si sedette sul cavallo e si esercitò a tagliare con la sciabola.
Nelle battaglie offensive, il comandante del reggimento più di una volta ha sollevato personalmente i suoi battaglioni per attaccare, ha combattuto nelle prime file dei suoi combattenti, portandoli alla vittoria nel combattimento corpo a corpo, dove non aveva eguali. A causa di battaglie così terribili, i nazisti soprannominarono i Marines “morte striata”.
Razioni dell'ufficiale - nel calderone dei soldati
Prendersi cura di un soldato non è mai stata una questione secondaria per Margelov, soprattutto in guerra. Il suo ex commilitone, il tenente senior della guardia Nikolai Shevchenko, ha ricordato che, dopo aver accettato il 13 ° reggimento di fucilieri della guardia nel 1942, Vasily Filippovich iniziò ad aumentare la sua efficacia in combattimento migliorando l'organizzazione della nutrizione per tutto il personale.
A quel tempo, gli ufficiali del reggimento mangiavano separatamente dai soldati e dai sergenti. Gli ufficiali avevano diritto a razioni migliorate: oltre alla norma militare generale, ricevevano olio animale, pesce in scatola, biscotti o biscotti e tabacco "vello d'oro" o "kazbek" (ai non fumatori veniva data cioccolata). Ma oltre a ciò, alcuni comandanti di battaglione e di compagnia avevano anche cuochi personali nell'unità di ristorazione comune. Non è difficile capire che una parte della pentola del soldato è andata al tavolo dell'ufficiale. Questo è ciò che ha scoperto il comandante del reggimento durante la visita delle unità. Iniziava sempre con l'ispezione delle cucine dei battaglioni e con il campionamento del cibo dei soldati.
Il secondo giorno di permanenza del tenente colonnello Margelov nell'unità, tutti i suoi ufficiali dovevano mangiare da una caldaia comune insieme ai soldati. Il comandante del reggimento ordinò che la sua razione supplementare fosse trasferita nella caldaia generale. Ben presto altri ufficiali iniziarono a fare lo stesso. “Papà ci ha dato il buon esempio!” - ha ricordato il veterano Shevchenko. Sorprendentemente, il nome di Vasily Filippovich era Batya in tutti i reggimenti e le divisioni che gli capitò di comandare...
Dio non voglia che Margelov notasse che un combattente aveva scarpe che perdevano o vestiti logori. È qui che il dirigente aziendale ha ottenuto il massimo vantaggio. Una volta, notando che il sergente mitragliere in prima linea "chiedeva porridge", il comandante del reggimento chiamò il capo della fornitura di vestiti e gli ordinò di scambiare le scarpe con questo soldato. E ha avvertito che se vedrà di nuovo qualcosa del genere, trasferirà immediatamente l'ufficiale in prima linea.
Vasily Filippovich non sopportava i codardi, le persone volitive e i pigri. Il furto era semplicemente impossibile in sua presenza, perché lo puniva senza pietà...
Neve calda
Chiunque abbia letto il romanzo di Yuri Bondarev "Hot Snow" o abbia visto il film con lo stesso nome basato su questo romanzo dovrebbe sapere: il prototipo degli eroi che ostacolava l'armata di carri armati di Manstein, che stava cercando di rompere l'anello di accerchiamento attorno La 6a armata di Paulus a Stalingrado era composta dagli uomini di Margelov. Furono loro a trovarsi nella direzione dell'attacco principale del cuneo di carri armati fascisti e riuscirono a impedire uno sfondamento, resistendo fino all'arrivo dei rinforzi.
Nell'ottobre 1942, il tenente colonnello delle guardie Margelov divenne il comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie, che faceva parte della 2a armata delle guardie del tenente generale R. Ya. Malinovsky, formato appositamente per completare la sconfitta del nemico che aveva sfondato nelle steppe del Volga. Per due mesi, mentre il reggimento era in riserva, Vasily Filippovich preparò intensamente i suoi soldati per feroci battaglie per la roccaforte del Volga.
Vicino a Leningrado, dovette impegnarsi in un combattimento singolo con i carri armati fascisti più di una volta, conosceva bene le loro vulnerabilità; E ora ha insegnato personalmente ai cacciacarri, mostrando ai soldati perforanti come scavare una trincea di profilo completo, dove e a quali distanze mirare con un fucile anticarro, come lanciare granate e bombe molotov.
Quando i Margeloviti mantenevano la difesa alla svolta del fiume. Myshkov, dopo aver subito il colpo del gruppo di carri armati Goth, che stava avanzando dall'area di Kotelnikovsky per unirsi al gruppo rivoluzionario di Paulus, non avevano paura dei nuovi carri armati pesanti Tiger e non si tirarono indietro di fronte al nemico molte volte superiore. Fecero l'impossibile: in cinque giorni di combattimento (dal 19 al 24 dicembre 1942), senza dormire né riposarsi, subendo pesanti perdite, bruciarono e distrussero quasi tutti i carri armati nemici nella loro direzione. Allo stesso tempo, il reggimento ha mantenuto la sua efficacia in combattimento!
In queste battaglie, Vasily Filippovich rimase gravemente scioccato, ma non lasciò i ranghi. Festeggiò il Capodanno del 1943 con i suoi soldati, con una Mauser in mano, guidando le catene d'attacco all'assalto alla fattoria Kotelnikovsky. Questo rapido afflusso di unità della 2a Armata delle Guardie nell'epopea di Stalingrado pose fine a tutto ciò: le ultime speranze dell'esercito di Paulus per la liberazione dal blocco si sciolsero come fumo. Poi ci fu la liberazione del Donbass, l'attraversamento del Dnepr, feroci battaglie per Kherson e "Iasi-Kishinev Cannes"... La 49a Guardia dell'Ordine della Bandiera Rossa di Kherson della Divisione di Fanteria Suvorov - Divisione di Margelov - ha guadagnato tredici ringraziamenti dal Comandante Supremo -in capo!
L'accordo finale fu la cattura incruenta nel maggio 1945 al confine tra Austria e Cecoslovacchia del Corpo dei Panzer delle SS, che stava sfondando verso ovest per arrendersi agli americani. Ciò includeva l'élite delle forze corazzate del Reich: le divisioni SS "Grande Germania" e "Totenkopf".
In quanto migliore delle migliori guardie, il Maggiore Generale Eroe dell'Unione Sovietica V. F. Margelov (1944), la leadership del 2° Fronte Ucraino affidò l'onore di comandare un reggimento combinato di prima linea alla Parata della Vittoria a Mosca il 24 giugno 1945 .
Dopo essersi diplomato all'Accademia militare superiore nel 1948 (dal 1958 - Accademia militare dello stato maggiore), Vasily Filippovich accettò la divisione aviotrasportata di Pskov.
Questa nomina è stata preceduta da un incontro tra il Maggiore Generale V. Margelov e il Ministro della Difesa dell'URSS, Maresciallo dell'Unione Sovietica Nikolai Bulganin. C'era un altro generale nell'ufficio, anche lui un eroe dell'Unione Sovietica.
Il ministro della Difesa ha iniziato la conversazione con parole gentili sulle forze aviotrasportate, sul loro glorioso passato di combattimento e sul fatto che era stata presa la decisione di sviluppare questo ramo relativamente giovane dell'esercito.
“Crediamo in loro e riteniamo necessario rafforzarli con i generali militari che si sono distinti durante la Grande Guerra Patriottica. Qual è la vostra opinione, compagni?
Lui, il secondo generale, cominciò a lamentarsi delle ferite riportate al fronte e disse che i medici non gli consigliavano di fare lanci con il paracadute. In generale ho rifiutato la proposta del ministro.
Il generale Margelov, che in tre guerre ha riportato molte ferite, anche gravi, e persino alle gambe, ha posto in risposta un'unica domanda:
– Quando puoi andare alle truppe?
"Oggi", rispose il ministro della Difesa e gli strinse fermamente la mano.
Margelov capì che avrebbe dovuto iniziare da zero e, da principiante, comprendere la complessa scienza dell'atterraggio. Ma sapeva anche qualcos'altro: c'è un'attrazione speciale in questo tipo di esercito: l'audacia, un forte legame maschile.
Anni dopo, disse a un corrispondente del quotidiano Krasnaya Zvezda:
Fino all’età di 40 anni avevo una vaga idea di cosa fosse un paracadute; non mi sognavo nemmeno di lanciarmi. È successo da solo, o meglio, come dovrebbe essere nell'esercito, per ordine. Sono un militare, se necessario, sono pronto a prendere il diavolo tra i denti. È così che ho dovuto, essendo già generale, fare il mio primo lancio con il paracadute. L'impressione, vi dico, è impareggiabile. Una cupola si apre sopra di te, ti alzi nell'aria come un uccello - per Dio, vuoi cantare! Ho iniziato a cantare. Ma non te la caverai solo con l’entusiasmo. Avevo fretta, non prestavo attenzione al terreno e alla fine ho dovuto camminare per due settimane con la gamba fasciata. Ho imparato una lezione. Il business del paracadutismo non è solo romanticismo, ma anche tanto lavoro e disciplina impeccabile...
Poi ci saranno molti salti: con le armi, giorno e notte, da aerei da trasporto militare ad alta velocità. Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate, Vasily Filippovich ne fece più di 60, l'ultimo all'età di 65 anni.
Chi non è mai sceso da un aereo in vita sua, da dove città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, un fischio nelle orecchie, un flusso di vento che gli colpisce il petto, non potrà mai capire l'onore e l'orgoglio di un paracadutista - dirà una volta Margelov.
Cosa ha visto Vasily Filippovich quando ha ricevuto la 76a divisione aviotrasportata di Chernigov delle guardie? La base materiale e tecnica dell'addestramento al combattimento è a zero. La semplicità dell'attrezzatura sportiva era scoraggiante: due trampolini, una culla per un pallone sospeso tra due pali e lo scheletro di un aereo che ricordava vagamente un aeroplano o un aliante. Lesioni e persino la morte sono comuni. Se Margelov era un principiante nel settore dell'aviazione, allora nell'organizzazione dell'addestramento al combattimento, come si suol dire, mangiava il cane.
Parallelamente all'addestramento al combattimento, veniva svolto un lavoro non meno importante per equipaggiare il personale e le famiglie degli ufficiali. E qui tutti sono rimasti sorpresi dalla tenacia di Margelov.
"Un soldato deve essere ben nutrito, pulito nel corpo e forte nello spirito", amava ripetere l'affermazione di Suvorov. Era necessario - e il generale divenne un vero caposquadra, come lui stesso si definiva senza alcuna ironia, e sulla sua scrivania, mescolati a piani di addestramento al combattimento, esercitazioni, sbarchi, c'erano calcoli, stime, progetti...
Lavorando come al solito, giorno e notte, a giorni di distanza, il generale Margelov si assicurò rapidamente che la sua formazione diventasse una delle migliori tra le forze aviotrasportate.
Nel 1950 fu nominato comandante del corpo aviotrasportato in Estremo Oriente e nel 1954 il tenente generale V. Margelov guidò le forze aviotrasportate.
E presto dimostrò a tutti che non era un attivista ingenuo, come alcuni percepivano Margelov, ma un uomo che vedeva le prospettive delle forze aviotrasportate e aveva un grande desiderio di trasformarle nell'élite delle forze armate. Per fare ciò, era necessario rompere gli stereotipi e l'inerzia, conquistare la fiducia di persone attive ed energiche e coinvolgerle in un lavoro produttivo congiunto. Nel corso del tempo, V. Margelov ha formato una cerchia accuratamente selezionata e coltivata di persone che la pensano allo stesso modo. E lo straordinario senso del nuovo, l'autorità di combattimento e la capacità di lavorare con le persone del comandante gli hanno permesso di raggiungere i suoi obiettivi.
È l'anno 1970, l'esercitazione operativo-strategica “Dvina”. Ecco cosa ha scritto su di loro il giornale del distretto militare bielorusso “Per la gloria della patria”: “La Bielorussia è un paese di foreste e laghi, ed è incredibilmente difficile trovare un luogo di atterraggio. Il tempo non era piacevole, ma non dava motivo di sconforto. Gli aerei da attacco hanno stirato il terreno e dalla cabina dei commenti ha suonato quanto segue: "Attenzione!" – e gli occhi dei presenti si volsero verso l’alto.
Grandi punti si separarono dai primi aerei: si trattava di equipaggiamento militare, artiglieria, carico e poi i paracadutisti caddero come piselli dai portelli dell'An-12. Ma il coronamento della caduta è stata la comparsa in aria di quattro Antey. Pochi minuti e ora c'è un intero reggimento a terra!
Quando l'ultimo paracadutista toccò terra, V.F. Margelov fermò il cronometro sull'orologio del comandante e lo mostrò al ministro della Difesa. Ci vollero poco più di 22 minuti perché ottomila paracadutisti e 150 unità di equipaggiamento militare venissero consegnati alle retrovie del “nemico”.
Risultati brillanti nelle principali esercitazioni “Dnepr”, “Berezina”, “Sud”... È diventata una pratica comune: lanciare un assalto aereo, diciamo, a Pskov, fare un lungo volo e atterrare vicino a Fergana, Kirovabad o in Mongolia. Commentando uno degli esercizi, Margelov ha detto a un corrispondente di Krasnaya Zvezda:
– L’uso dell’assalto aereo è diventato praticamente illimitato. Ad esempio, abbiamo questo tipo di addestramento al combattimento: un punto viene selezionato casualmente sulla mappa del paese in cui vengono sganciate le truppe. I guerrieri-paracadutisti si lanciano in terreni completamente sconosciuti: nella taiga e nei deserti, su laghi, paludi e montagne...
Fu dopo le esercitazioni di Dvina, in segno di gratitudine alle guardie per il loro coraggio e abilità militare, che il comandante chiese casualmente:
Margelov poteva capire: era necessario ridurre il tempo necessario per preparare le unità aviotrasportate alla battaglia dopo l'atterraggio. L'atterraggio di attrezzature militari da un aereo e di equipaggi da un altro ha portato al fatto che la dispersione a volte arrivava fino a cinque chilometri. Mentre gli equipaggi cercavano l'attrezzatura, ci è voluto molto tempo.
Poco dopo, Margelov tornò di nuovo su questo pensiero:
"Capisco che sia difficile, ma nessuno tranne noi lo farà."
Inoltre, quando la decisione fondamentale di condurre il primo esperimento del genere fu presa in modo piuttosto difficile, Vasily Filippovich propose la sua candidatura per partecipare al primo test di questo tipo, il Ministro della Difesa e il Capo di Stato Maggiore Generale furono categoricamente contrari.
Tuttavia, anche senza questo, circolavano leggende sul coraggio del capo militare. Si è manifestato non solo in una situazione di combattimento. In uno dei ricevimenti festivi, dove non potevano fare a meno di invitare il maresciallo caduto in disgrazia Georgy Konstantinovich Zhukov, Vasily Filippovich, sull'attenti, si congratulò con lui per le vacanze. Zhukov, in qualità di Ministro della Difesa, osservò ripetutamente le azioni dei paracadutisti durante gli esercizi ed espresse soddisfazione per il loro alto addestramento, ammirandone il coraggio e l'audacia. Il generale Margelov era orgoglioso del rispetto che tali capi militari avevano per lui, e quindi non cambiò il suo atteggiamento nei confronti delle persone onorate per compiacere i lavoratori temporanei e gli adulatori di alto rango.
Le truppe dello “Zio Sam” e le truppe dello “Zio Vasya”
Alla fine della primavera del 1991, il ministro della Difesa dell'URSS, maresciallo dell'Unione Sovietica, D.T. Yazov, fece una visita ufficiale negli Stati Uniti.
Ritornato a Mosca, il ministro ha incontrato i funzionari della direzione dell'informazione del ministero della Difesa.
Successivamente, riflettendo su questo incontro durato più di due ore nella sala dove solitamente si svolgevano le riunioni del Consiglio del Ministero della Difesa, sono giunto alla conclusione che la comunicazione con noi, dipendenti ordinari del dipartimento, era principalmente finalizzata a trasmettere al grande pubblico attraverso gli ufficiali che, in servizio, mantengono i contatti con la stampa, la sua opinione molto scettica sui meriti dell'equipaggiamento militare della potenza più ricca del mondo e sul livello di preparazione dei "professionisti" americani, che erano allora ammirato con entusiasmo dalla rivista Ogonyok e dalle pubblicazioni ad essa correlate nello spirito.
Durante la visita alla base militare di Fort Bragg, il ministro della Difesa sovietico fu invitato a un'esercitazione dimostrativa di uno dei battaglioni di paracadutisti del famoso "Reggimento del Diavolo", l'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti. Questa divisione divenne famosa per aver partecipato a quasi tutti i conflitti del dopoguerra in cui intervennero gli Stati Uniti (Repubblica Dominicana, Vietnam, Grenada, Panama, ecc.). È stata la prima ad atterrare in Medio Oriente prima dell'inizio della tempesta del deserto anti-Iraq nel 1990. In tutte le operazioni, i “diavoli” erano in prima linea nell’attacco poiché erano i più abili, coraggiosi e invincibili.
E furono questi “sostituti di Satana” ad avere il compito di sorprendere il ministro sovietico con la loro classe di addestramento e coraggio. Sono stati paracadutati. Parte del battaglione sbarcò su veicoli da combattimento. Ma l'effetto del "mettersi in mostra" si è rivelato l'opposto di quanto previsto, perché Dmitry Timofeevich non poteva parlare di ciò che ha visto nella Carolina del Nord senza un sorriso amaro.
– Che voto ti darei per un atterraggio del genere? – chiese il ministro della Difesa, strizzando gli occhi, all’allora vice comandante delle forze aviotrasportate per l’addestramento al combattimento, il tenente generale E. N. Podkolzin, che faceva parte della delegazione militare sovietica.
"Mi avresti staccato la testa, compagno ministro!" - Evgeniy Nikolaevich coniato.
Si scopre che quasi tutti i paracadutisti americani lanciati dagli aerei a bordo di veicoli da combattimento hanno riportato ferite gravi e mutilazioni. C'erano anche dei morti. Dopo l'atterraggio, più della metà delle auto non si è mai mossa...
È difficile da credere, ma anche all'inizio degli anni '90, i decantati professionisti americani non avevano la stessa attrezzatura della nostra e non conoscevano i segreti per atterrare in sicurezza le unità di "fanteria alata" utilizzando l'attrezzatura che era padroneggiata nelle "truppe di zio Vasya" ( come si chiamavano i combattenti delle forze aviotrasportate, suggerendo uno speciale calore di sentimenti per il comandante) negli anni '70.
E tutto ebbe inizio con la coraggiosa decisione di Margelov di affidare sulle sue spalle la responsabilità di un pioniere. Poi, nel 1972, i test del nuovo sistema Centaur erano in pieno svolgimento in URSS, per l'atterraggio di persone all'interno di un veicolo da combattimento aereo su piattaforme di paracadute. Gli esperimenti erano rischiosi, quindi iniziarono sugli animali. Non tutto è andato liscio: o la calotta del paracadute era strappata, oppure i motori con freno attivo non funzionavano. Uno dei salti finì addirittura con la morte del cane Buran.
Qualcosa di simile è accaduto tra i tester occidentali di sistemi identici. È vero, hanno sperimentato sulle persone lì. Una persona condannata a morte è stata messa in un veicolo da combattimento lanciato da un aereo. È crollato e per molto tempo l’Occidente ha ritenuto inappropriato continuare il lavoro di sviluppo in questa direzione.
Nonostante il rischio, Margelov credeva nella possibilità di creare sistemi sicuri per far atterrare le persone sulle attrezzature e ha insistito per complicare i test. Poiché in futuro il salto con i cani è andato bene, ha spinto per il passaggio a una nuova fase di ricerca e sviluppo, con la partecipazione dei guerrieri. All'inizio di gennaio 1973 ebbe una difficile conversazione con il ministro della Difesa dell'URSS, il maresciallo dell'Unione Sovietica A. A. Grechko.
– Capisci, Vasilij Filippovič, cosa stai facendo, cosa stai rischiando? - Andrei Antonovich ha convinto Margelov ad abbandonare il suo piano.
"Capisco perfettamente, ecco perché mantengo la mia posizione", rispose il generale. – E anche chi è pronto per l’esperimento capisce tutto perfettamente.
Il 5 gennaio 1973 avvenne lo storico salto. Per la prima volta al mondo, un equipaggio è stato paracadutato all'interno del BMD-1 utilizzando mezzi a piattaforma di paracadute. Comprendeva il maggiore L. Zuev e il tenente A. Margelov: nell'auto accanto all'ufficiale esperto c'era il figlio più giovane del comandante, Alexander, a quel tempo un giovane ingegnere del Comitato scientifico e tecnico delle forze aviotrasportate.
Solo una persona molto coraggiosa oserebbe mandare suo figlio a un esperimento così complesso e imprevedibile. Questo fu un atto simile all'impresa del tenente generale Nikolai Raevskij, quando il favorito di Kutuzov nel 1812, vicino a Saltanovka, guidò senza paura i suoi giovani figli davanti alla parte anteriore dei battaglioni che sussultarono davanti alla mitraglia francese e con questo straordinario esempio ispirò fermezza in i granatieri, scoraggiati, mantennero la sua posizione, decidendo l'esito della battaglia. L'eroismo sacrificale di questo tipo è un fenomeno unico nella storia militare mondiale.
"Un veicolo da combattimento è stato lanciato dall'AN-12, cinque cupole sono state aperte", ha ricordato i dettagli del salto senza precedenti, Alexander Vasilyevich Margelov, ora dipendente del Ministero delle relazioni economiche estere. – Certo, è pericoloso, ma una cosa è rassicurante: il sistema è stato utilizzato con successo per più di un anno. È vero, senza persone. Poi siamo atterrati normalmente. Nell'estate del 1975, alla base del reggimento paracadutisti, allora comandato dal maggiore V. Achalov, io e il tenente colonnello L. Shcherbakov all'interno del BMD e quattro ufficiali all'esterno, nella cabina di atterraggio comune, saltammo di nuovo...
Vasily Filippovich ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS per questa audace innovazione.
Il "Centauro" (anche grazie al comandante delle forze aviotrasportate, che ha persistentemente dimostrato alle più alte autorità del partito e del governo del paese la promessa di un nuovo metodo per consegnare combattenti e attrezzature al bersaglio, il suo rapido sviluppo per migliorare la la mobilità della “fanteria alata”) fu presto sostituita da un nuovo sistema più perfetto "Reactavr". La velocità di discesa su di esso era quattro volte superiore a quella del Centauro. Dal punto di vista psicofisico, per il paracadutista è corrispondentemente più difficile (ruggito e ruggito assordanti, fiamme molto vicine che fuoriescono dagli ugelli dei getti). Ma la vulnerabilità al fuoco nemico e il tempo trascorso dal momento dell'espulsione dall'aereo al portare il BMD in posizione di combattimento sono diminuiti drasticamente.
Dal 1976 al 1991 il sistema Reactavr è stato utilizzato circa 100 volte e sempre con successo. Anno dopo anno, di esercizio in esercizio, i "berretti blu" hanno acquisito esperienza nel suo utilizzo e hanno affinato le abilità delle proprie azioni nelle varie fasi dell'atterraggio.
Dal 1979 Vasily Filippovich non era più con loro, dopo aver ceduto l'incarico di comandante delle forze aviotrasportate e trasferito al gruppo di ispettori generali del Ministero della Difesa. 11 anni dopo, il 4 marzo 1990, morì. Ma il ricordo del paracadutista numero uno, la sua testimonianza dei berretti blu, sono imperituri.
Nome del generale dell'esercito V.F. Margelov è indossato dalla Scuola del Comando Superiore delle Forze Aviotrasportate di Ryazan, nelle strade, nelle piazze e nei giardini di San Pietroburgo, Ryazan, Omsk, Pskov, Tula... Gli sono stati eretti monumenti a San Pietroburgo, Ryazan, Pskov, Omsk, Tula, le città ucraine di Dnepropetrovsk e Lvov e la bielorussa Kostyukovichi.
I soldati aviotrasportati e i veterani delle forze aviotrasportate si recano ogni anno al monumento del loro comandante nel cimitero di Novodevichy per onorare la sua memoria.
Ma la cosa principale è che lo spirito di Margelov è vivo nelle truppe. L'impresa della 6a compagnia di paracadutisti del 104o reggimento delle guardie della 76a divisione di Pskov, nella quale Vasily Filippovich iniziò la sua carriera nelle forze aviotrasportate, ne è un'eloquente conferma. È presente anche in altre imprese dei paracadutisti degli ultimi decenni, in cui la “fanteria alata” si è coperta di gloria immutabile.
Eroi della Grande Guerra Patriottica
Margelov Vasily Filippovich
Vasily Filippovich Markelov è nato il 27 dicembre 1908 nella città di Ekaterinoslav (ora Dnepropetrovsk, Ucraina), da una famiglia di immigrati dalla Bielorussia. Padre: Philip Ivanovich Markelov, metallurgista.
Il cognome di Vasilij Filippovič “Markelov” venne successivamente trascritto come “Margelov” a causa di un errore nella tessera del partito.
Nel 1913, la famiglia Margelov tornò nella patria di Filippo Ivanovich, nella città di Kostyukovichi, distretto di Klimovichi (provincia di Mogilev). La madre di V.F Margelov, Agafya Stepanovna, era del vicino distretto di Bobruisk. Secondo alcune informazioni, V.F Margelov si diplomò in una scuola parrocchiale nel 1921. Da adolescente ha lavorato come caricatore e falegname. Nello stesso anno entra come apprendista nel laboratorio di pelletteria e presto diventa assistente maestro. Nel 1923 divenne operaio presso la locale Khleboproduct. Ci sono informazioni che si è diplomato in una scuola giovanile rurale e ha lavorato come spedizioniere consegnando la posta sulla linea Kostyukovichi-Khotimsk.
Dal 1924 lavorò a Ekaterinoslav nella miniera da cui prende il nome. M.I. Kalinin come operaio, poi conducente di cavalli, conducente di cavalli che tirava carrelli.
Nel 1925 Margelov fu nuovamente inviato alla BSSR, come guardia forestale presso un'impresa dell'industria del legname. Lavorò a Kostyukovichi, nel 1927 divenne presidente del comitato di lavoro dell'impresa dell'industria del legno e fu eletto nel consiglio locale.
Nel 1928 Margelov fu arruolato nell'Armata Rossa. Inviato a studiare presso la Scuola Militare Bielorussa Unita (UBVSH) da cui prende il nome. Commissione elettorale centrale della BSSR a Minsk, arruolato in un gruppo di cecchini. Dal 2 ° anno - caposquadra di un'azienda di mitragliatrici.
Nell'aprile 1931 si laureò con lode presso l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro presso la Scuola Militare Unita Bielorussa da cui prende il nome. Comitato esecutivo centrale della BSSR, nominato comandante di un plotone di mitragliatrici della scuola del reggimento del 99° reggimento di fanteria della 33a divisione di fucilieri territoriali nella città di Mogilev, in Bielorussia. Dal 1933 fu comandante di plotone nell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro della Scuola Militare Generale da cui prende il nome. Comitato esecutivo centrale della BSSR (dal 6/11/1933 - intitolato a M.I. Kalinin, dal 1937 - Ordine della bandiera rossa del lavoro Scuola di fanteria militare di Minsk intitolata a M.I. Kalinin). Nel febbraio 1934 Margelov fu nominato assistente comandante della compagnia e nel maggio 1936 comandante della compagnia di mitragliatrici.
Dal 25 ottobre 1938 comandò il 2° battaglione del 23° reggimento di fanteria dell'8a divisione di fanteria. Distretto militare speciale bielorusso Dzerzhinsky. Ha guidato la ricognizione dell'8a divisione di fanteria, essendo il capo del 2o dipartimento del quartier generale della divisione. In questa posizione partecipò alla campagna polacca dell'Armata Rossa nel 1939.
Vasily Filippovich Margelov con i paracadutisti
Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), Margelov comandò il battaglione separato di sci da ricognizione del 596° reggimento di fanteria della 122a divisione. Durante una delle operazioni catturò ufficiali dello stato maggiore svedese.
Dopo la fine della guerra sovietico-finlandese, fu nominato assistente comandante del 596 ° reggimento per unità da combattimento. Dall'ottobre 1940 - comandante del 15 ° battaglione disciplinare separato del distretto militare di Leningrado.
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, nel luglio 1941, fu nominato comandante del 3o reggimento di fucilieri della 1a divisione della milizia delle guardie del Fronte di Leningrado. Successivamente - comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie, capo di stato maggiore e vice comandante della 3a divisione di fucili delle guardie. Dopo che il comandante della divisione P.G. Chanchibadze fu ferito, il comando passò al capo di stato maggiore Vasily Margelov per la durata del suo trattamento. Sotto la guida di Margelov, il 17 luglio 1943, i soldati della 3a divisione delle guardie sfondarono 2 linee di difesa nazista sul fronte Mius, catturarono il villaggio di Stepanovka e fornirono un trampolino di lancio per l'assalto a Saur-Mogila.
Dal 1944, Margelov comandò la 49a divisione di fucilieri della 28a armata del 3o fronte ucraino. Guidò le azioni della divisione durante l'attraversamento del Dnepr e la liberazione di Kherson, per la quale nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia prese parte alla liberazione dei popoli dell'Europa sudorientale.
Alla parata della vittoria a Mosca, il maggiore generale delle guardie Margelov comandava il reggimento combinato del 2° fronte ucraino.
Nelle forze aviotrasportate
Dopo la guerra ricoprì incarichi di comando.
Dal 1948, dopo essersi diplomato all'Ordine di Suvorov, 1 ° grado, presso l'Accademia militare superiore intitolata a K. E. Voroshilov, fu il comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie.
Nel 1950-1954 - comandante del 37 ° Corpo della bandiera rossa Svirsky aviotrasportato in Estremo Oriente.
Dal 1954 al 1959 - comandante delle forze aviotrasportate. Nel 1959-1961 fu nominato (con retrocessione) primo vice comandante delle forze aviotrasportate. Dal 1961 al gennaio 1979 prestò servizio come comandante delle forze aviotrasportate.
Il 28 ottobre 1967 gli fu conferito il grado militare di Generale dell'Esercito. Ha guidato le azioni delle forze aviotrasportate durante l'ingresso delle truppe in Cecoslovacchia (operazione Danubio).
Dal gennaio 1979 faceva parte del gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS. È andato in viaggio d'affari nelle forze aviotrasportate ed è stato presidente della commissione per l'esame di stato presso la Ryazan Airborne School.
Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro aveva 65 anni.
Ha vissuto e lavorato a Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca.
Vasilij Filippovič Margelov
Contributo alla formazione e allo sviluppo delle Forze Aviotrasportate
Nella storia delle forze aviotrasportate e nelle forze armate della Russia e di altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera era nello sviluppo e nella formazione delle forze aviotrasportate, la loro autorità e popolarità sono associate al suo nome non solo nel nostro paese, ma anche all'estero, ricorda il generale Pavel Fedoseevich Pavlenko a proposito di Vasily Filippovich;
Sotto la guida di Margelov per più di vent'anni, le truppe aviotrasportate divennero una delle più mobili nella struttura di combattimento delle Forze Armate e prestigiose in termini di servizio al loro interno. “Una fotografia di Vasily Filippovich per gli album di smobilitazione è stata venduta ai soldati al prezzo più alto - per una serie di distintivi. Il concorso per la Ryazan Airborne School ha superato i numeri di VGIK e GITIS, e i candidati che hanno perso gli esami hanno vissuto nelle foreste vicino a Ryazan per due o tre mesi, fino alla neve e al gelo, nella speranza che qualcuno non sopportasse il carico e sarebbe possibile prendere il suo posto. Lo spirito delle truppe era così elevato che il resto dell'esercito sovietico fu incluso nella categoria dei "solari" e delle "viti", dice il colonnello Nikolai Fedorovich Ivanov.
Il contributo di Margelov alla formazione delle Forze aviotrasportate nella loro forma attuale si riflette nella decodificazione comica dell'abbreviazione Forze aviotrasportate - "Truppe dello zio Vasya".
| Lapide | ||
| Monumento a Dnepropetrovsk | ||
| Monumento a Dnepropetrovsk (frammento) | ||
| Busto a San Pietroburgo | ||
| Monumento a Chisinau | ||
| Monumento a Vitebsk | ||
| Busto a Cherson | ||
| Monumento a Ryazan (scuola) | ||
| Monumento a Ivanovo | ||
| Segno commemorativo a Ryazan | ||
| Busto a Sumy | ||
| Busto a Krivoy Rog | ||
| Busto a Vyazma | ||
| Monumento a Ryazan (città) | ||
| Scheda di annotazione a Mosca | ||
| Targa commemorativa a Mosca | ||
| Busto a Leopoli | ||
| Targa commemorativa a Shuya | ||
| Busto a Nazran | ||
| Busto a Yaroslavl | ||
| Busto a Omsk | ||
| Busto a Taganrog | ||
| Monumento a N. Novgorod |
Margelov Vasily Filippovich - comandante della 49a divisione di fucilieri della 28a armata del 3o fronte ucraino, colonnello della guardia.
Nato il 14 (27) dicembre 1908 nella città di Ekaterinoslav, provincia di Ekaterinoslav (ora Dnepr, Ucraina). Russo. Figlio di un operaio della fonderia di ferro.
Nel 1913, la famiglia tornò dal Donbass nella terra natale del padre, nella città di Kostyukovichi, distretto di Klmovichi, provincia di Mogilev (ora città nella regione di Mogilev in Bielorussia).
Si diplomò alla scuola elementare nel 1921. Dal 1921 lavorò come studente e assistente caposquadra in un laboratorio di pelletteria e dal 1923 come operaio presso la fondazione Khleboprodukt a Kostyukovichi. Dal 1924, a causa della mobilitazione di Komsomol, lavorò nella miniera intitolata a M.I. Kalinina a Ekaterinoslav - operaia, conducente di cavalli. Nel 1926 tornò a Kostyukovichi, lavorò presso l'impresa locale dell'industria del legname come guardaboschi, presidente del comitato dei lavoratori, presidente della commissione fiscale. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1929.
Nell'Armata Rossa dall'agosto 1928, con un biglietto del Komsomol. Si diplomò alla Scuola Militare Unita Bielorussa che prende il nome dal Comitato Esecutivo Centrale della SSR bielorussa (Minsk) nel 1931. Dal 1931 - comandante di un plotone di mitragliatrici del 99o reggimento di fanteria della 33a divisione di fanteria del distretto militare bielorusso. Dal dicembre 1932 fu cadetto della 3a scuola di piloti e osservatori di Orenburg, ma già nel gennaio 1933 ne fu espulso per "dichiarazioni politicamente analfabete". Dal gennaio 1933 - comandante del plotone, dal febbraio 1934 - assistente comandante della compagnia, dal maggio 1936 - comandante della compagnia di mitragliatrici della Scuola militare bielorussa unita che prende il nome dal Comitato esecutivo centrale della SSR bielorussa. All'interno delle mura di questa istituzione educativa militare, Margelov insegnava lezioni di fuoco, allenamento fisico e tattica. Si è affermato come un eccellente tiratore con vari tipi di armi.
Dall'ottobre 1938 - comandante del battaglione del 25 ° reggimento di fanteria dell'8a divisione di fanteria intitolata a F.E. Distretto militare bielorusso Dzerzhinsky, capo dell'intelligence della divisione. Partecipante alla campagna di liberazione dell'Armata Rossa nella Bielorussia occidentale nel settembre 1939. Durante un incontro con le truppe tedesche in Polonia, effettuò un'audace missione per catturare campioni delle ultime armi tedesche e rimase gravemente ferito.
Dal dicembre 1939 - comandante di un battaglione separato di ricognizione e sabotaggio sugli sci del 596 ° reggimento di fanteria della 122a divisione di fanteria. Partecipante alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, dove a capo del battaglione compì numerose incursioni dietro le linee nemiche. Un gruppo di ricognizione sotto il suo comando catturò gruppi di ufficiali svedesi che si offrirono volontari per andare al fronte come parte dell'esercito finlandese. durante questa guerra fu ferito una seconda volta.
Dall'aprile 1940 - assistente comandante del 596 ° reggimento di fanteria per unità combattenti. Dall'ottobre 1940 - comandante del 15 ° battaglione disciplinare separato (distretto militare di Leningrado).
Sul fronte della Grande Guerra Patriottica, il maggiore V.F. Margelov dal luglio 1941. Dal luglio 1941 - comandante del 3o reggimento di fanteria nella 1a divisione della milizia popolare di Leningrado (dal settembre 1941 - 1a divisione motorizzata). Dal novembre 1941 - comandante del 1o reggimento speciale di sci del Corpo dei Marines della flotta baltica sul fronte di Leningrado. Durante un raid sugli sci dietro le linee nemiche sul Lago Ladoga il 21 novembre 1941, rimase gravemente ferito.
Dopo il recupero, dal febbraio 1942 - comandante del 218 ° reggimento di fanteria dell'80a divisione di fanteria della 54a armata dei fronti di Leningrado e Volkhov. Partecipante all'eroica difesa di Leningrado, si dimostrò nuovamente un maestro delle incursioni dietro le linee nemiche. Dal luglio 1942 - comandante del 13 ° reggimento di fucili delle guardie della 3a divisione di fucili delle guardie. Dopo aver completato la sua riorganizzazione nella regione di Tambov, nell'ottobre 1942 la divisione partì per il fronte meridionale, dove entrò a far parte della 2a armata delle guardie. Entrò in battaglia nel dicembre 1942 durante l'operazione difensiva Kotelnikovsky, respingendo un tentativo di sfondamento del gruppo dell'esercito tedesco Don di E. von Manstein in soccorso della 6a armata di F. Paulus, circondata a Stalingrado. Reggimento V.F. Margelov combatté fino alla morte per tre giorni, respingendo gli attacchi dei carri armati nemici e non solo sopravvisse, ma inseguì con successo il nemico durante la controffensiva sovietica iniziata. Durante il periodo delle battaglie difensive dal 20 al 23 dicembre e durante le battaglie offensive dal 24 al 31 dicembre, il reggimento delle guardie distrusse fino a 900 soldati nemici, mise fuori combattimento 36 carri armati e veicoli corazzati, catturò 2 carri armati, 12 campi e 2 anti- cannoni per aerei.
Dal gennaio 1943 - vice comandante della 3a divisione fucilieri della 2a armata della guardia del fronte meridionale, partecipò all'operazione offensiva di Rostov (gennaio-febbraio 1943). Dall'aprile 1943 - vice comandante di questa divisione, operò con successo nelle operazioni offensive di Donbass (agosto-settembre 1943) e Melitopol (settembre-novembre 1943) sul fronte meridionale e sul 4° fronte ucraino.
Dal dicembre 1943 ricoprì un incarico di recitazione e nel giugno 1944 fu confermato comandante della 49a divisione fucilieri della guardia, che comandò fino alla fine della guerra. Il comandante della 49a divisione di fucilieri della 28a armata del 3o fronte di guardia ucraino, il colonnello V.F. Margelov dimostrò qualità eccezionali come leader militare, nonché coraggio personale ed eroismo durante l'operazione offensiva Bereznegovato-Snigirevo (marzo 1944). Nella notte del 12 marzo, unità della divisione attraversarono il Dnepr vicino al villaggio di Kazatskaya e svilupparono rapidamente un'offensiva insieme al 2° Corpo meccanizzato contro il fianco del gruppo nazista a Kherson. Nella notte del 13 marzo, la divisione attraversò in movimento il fiume Ingulets, poche ore dopo fece irruzione a Kherson e il 13 marzo 1944, insieme ad altre unità dell'esercito, liberò la città dagli invasori.
Per ordine del comandante in capo supremo I.V. Stalin, alla 49a divisione di fucilieri della guardia fu dato il nome "Kherson", insieme ad altre formazioni militari che parteciparono alla liberazione della città di Kherson, fu ringraziata e salutata. dato a Mosca con 20 salve di artiglieria da 224 cannoni.
Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 marzo 1944, per lo svolgimento esemplare delle missioni di combattimento del comando sul fronte della lotta contro gli invasori tedeschi e per il coraggio e l'eroismo del colonnello della guardia Margelov Vasily Filippovich insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.
Successivamente, la 49a Divisione Guardie V.F. Margelova, come parte delle truppe del 3o e 2o fronte ucraino, partecipò alle operazioni Iasi-Kishinev, Belgrado, Budapest, Vienna e Praga, liberando Romania, Bulgaria, Jugoslavia, Cecoslovacchia, Ungheria e Austria. Per le nuove imprese nelle battaglie, la divisione ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa e Suvorov, 2 ° grado, e il suo comandante ricevette dodici encomi dal Comandante in Capo Supremo (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 4/11/1944, 24/12/1944, 13/02/1945, 25/03/1945, 3/04/1945, 5/04/1945, 13/04/1945, 04/ 13/1945, 05/8/1945).
Il 24 giugno 1945, alla Victory Parade, il comandante della 49a divisione di fucilieri delle guardie dell'Ordine di Kherson della bandiera rossa di Suvorov, il maggiore generale Margelov, comandò il battaglione combinato del 2o fronte ucraino.
Dopo la guerra continuò a prestare servizio nell'esercito sovietico, comandò la stessa divisione e partì per studiare nel gennaio 1946. Nel 1948 si laureò all'Accademia militare superiore intitolata a K.E. Vorosilov. Dall'aprile 1948 - comandante della 76a divisione aviotrasportata di Chernigov delle guardie (Pskov). Dall'aprile 1950 - comandante del 37 ° corpo aviotrasportato Svir della 1a armata della bandiera rossa (territorio di Primorsky).
Dal maggio 1954 - Comandante delle forze aviotrasportate. Dal marzo 1959 al luglio 1961 fu prima vice comandante delle forze aviotrasportate (retrocesso a causa di una grave emergenza in una delle unità delle forze aviotrasportate), poi, dal luglio 1961, nuovamente comandante delle forze aviotrasportate. Generale V.F. Margelov è giustamente riconosciuto all'unanimità come il fondatore delle moderne forze aviotrasportate. Ha sviluppato il concetto di queste truppe (la capacità di trasferimento rapido e a lunga distanza delle truppe, elevata potenza di fuoco, le più moderne attrezzature aviotrasportate) ed è stato lui a implementarlo pienamente nella pratica. Aveva un'autorità indiscussa nelle forze aviotrasportate. Al generale fu assegnato il titolo non ufficiale di "paracadutista n. 1" e le forze aviotrasportate ricevettero il titolo non ufficiale unico nel suo genere di "truppe dello zio Vasya".
Dal gennaio 1979 - ispettore-consigliere militare del gruppo di ispettori generali del Ministero della difesa dell'URSS. Vissuto nella città di Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca (sezione 11).
Gradi militari:
tenente anziano (1936),
capitano (1938),
maggiore (21/03/1940),
Tenente Colonnello (28/06/1942),
Colonnello (15/04/1943),
Maggiore Generale (13/09/1944),
Tenente Generale (3.08.1953),
Colonnello Generale (22/02/1963),
Generale dell'Esercito (25.10.1967).Premiato con 4 Ordini di Lenin (19.03.1944; 03.11.1953; 26.12.1968; 26.12.1978), Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (04.05.1972), 2 Ordini della Bandiera Rossa (03.02.1943; 20.06.1949), Ordine di Suvorov 2° grado (28/04/1945), 2 Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado (25/01/1944; 11/03/1985), Ordine della Stella Rossa (03/11/1944), “ Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS” 2° (14/12/1988) e 3° (30/04/1975), medaglie, tra cui “Per la difesa di Leningrado” (1943), “Per la difesa di Stalingrado” (1943), “Per la cattura di Budapest” (1945), “Per la cattura di Vienna” (1945), “Per il rafforzamento della comunità militare” (31/05/1980), 12 ringraziamenti dal Comandante Supremo -in capo (13/03/1944; 28/03/1944; 10/04/1944; 04/11/1944; 24/12/1944; 13/02/1945; 25.0 3.1945; 3.04.1945; 04/ 13/04/1945;
Ha ricevuto numerosi premi esteri: l'Ordine della Repubblica Popolare di Bulgaria, 2° grado (20/09/1969) e 4 medaglie anniversario della Bulgaria (1974, 1978, 1982, 1985); stella e distintivo dell'Ordine della Repubblica Popolare Ungherese, 3° grado (04/04/1950) e medaglia della Confraternita d'Armi, grado d'oro (Ungheria, 29/09/1985); croce da ufficiale dell'Ordine del Rinascimento della Polonia (06/11/1973) e medaglie polacche “Per l'Odra, Nisa e il Baltico” (07/05/1985) e “Fratellanza d'armi” (12/10/1988); Ordine Rumeno di Tudor Vladimirescu 2° (01/10/1974) e 3° (24/10/1969) gradi e 2 medaglie anniversario della Romania (1969, 1974); l'Ordine Cecoslovacco di Klement Gottwald (1975), la medaglia “Per il rafforzamento dell'amicizia in armi” di 1° grado (Cecoslovacchia, 1970) e due medaglie anniversario della Repubblica socialista cecoslovacca (1971, 1975); Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia (Mongolia, 07/06/1971) e sette medaglie anniversario della MPR (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982); Medaglia cinese “Amicizia sino-sovietica” (23/02/1955); l'Ordine della Stella dell'Amicizia dei Popoli in argento (RDT, 23/02/1978) e la medaglia Arthur Becker in oro (RDT, 23/05/1980) 2 medaglie anniversario di Cuba (1978, 1986); Ordine della Legione al Merito, grado di comandante (USA, 10/05/1945) e medaglia di Stella di Bronzo (USA, 10/05/1945).
Vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1975).
L'Istituto militare di Ryazan delle forze aviotrasportate, il dipartimento aviotrasportato dell'Accademia delle armi combinate delle forze armate della Federazione Russa, la scuola n. 18 della città di Pskov, il corpo dei cadetti di San Sergio di Radonezh di Rostov e l'imbarco dei cadetti di Nizhny Novgorod La scuola e molti club aviotrasportati militari-patriottici adolescenti prendono il nome dal generale Margelov. Nella patria dell'Eroe, nella città di Dnepropetrovsk, gli fu eretto un monumento. Inoltre, monumenti al paracadutista n. 1 sono stati installati nelle città di San Pietroburgo, Omsk, Tula, Ulyanovsk, Ivanovo, Nazran, Ryazan e nel villaggio di Seltsy nella regione di Ryazan (Centro di addestramento aviotrasportato), in Ucraina - Lvov e Kherson, nella capitale della Moldova Chisinau, nelle città bielorusse Vitebsk e Kostyukovichi. Le strade di Pskov, Omsk, Tula, Vitebsk, una piazza a Mosca, una piazza a San Pietroburgo portano il suo nome. A Mosca, targhe commemorative sono installate sulla casa in Sivtsev Vrazhek Lane, dove Margelov visse gli ultimi 20 anni della sua vita, e sulla casa 34 sull'autostrada Khoroshevskoe. Nelle strade intitolate al generale Margelov sono stati installati anche dei pannelli per le annotazioni.
Con ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 6 maggio 2005 è stata istituita la medaglia dipartimentale “Generale dell'Esercito Margelov”.
Lo scrittore-paracadutista Nikolai Ivanov su V.F. Margelov:
“Le forze aviotrasportate in realtà non sono le forze aviotrasportate. Questi non sono nemmeno i giorni del fine settimana, buttatelo via, se parliamo di ufficiali.
Le forze aviotrasportate sono le truppe di zio Vasya. Questo si riferisce al loro comandante, il generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov. C'erano molte leggende su di lui durante la sua vita e ora ci sono molte leggende - reali, immaginate e semplicemente inventate, che, a loro volta, avrebbero benissimo potuto accadere. Fu infatti rimosso dall'incarico nel 1959 per il suo brutto carattere, ma un anno e mezzo dopo fu reintegrato: non si riuscì a trovare un degno sostituto.
Margelov ha creato lo spirito delle truppe e i paracadutisti si sono strappati i giubbotti sul petto solo perché erano paracadutisti. Ha implorato il suo gilet da A.A. Grechko con un berretto blu (prima degli eventi in Cecoslovacchia, i berretti erano cremisi). E un giorno nello stabilimento balneare, vedendo che alcuni dei generali e colonnelli invitati avevano magliette civili sotto le camicie, li mise in fila nello spogliatoio, fece uscire quelli che avevano i giubbotti e mostrò gli altri alla porta.
Fumava molto, solo Belomor, spesso teneva le mani in tasca e imprecava ad alta voce. Oh, quanti casi si potrebbero raccontare al riguardo, anche se la frase "pasticcio rumeno" era ancora considerata la maledizione più terribile. Tutto iniziò nel 1944, quando, durante la liberazione della Romania, Margelov fu colpito da dietro l'angolo, ferito alla guancia, e lui, che riconosce solo il combattimento aperto, considerò questo l'insulto più grave. Da quel momento in poi, se, durante il controllo del reggimento, pronunciava questa frase, il comandante si recava in ospedale lo stesso giorno per essere trasferito nella riserva, era quasi impossibile guadagnarsi il perdono.
Aveva dei pezzi grossi nel suo ufficio e, quando veniva nominato a posizioni elevate, chiedeva ai candidati di "giocare" con loro. Poteva bere, ma lì, a tavola, dopo aver chiuso gli occhi per due o tre minuti, si alzava allegro. Ma se venivi per i lanci con il paracadute, non lasciavi la torre fino all'atterraggio dell'ultimo soldato. E quando è nata l'idea di paracadutare le persone all'interno dei veicoli da combattimento - l'attrezzatura era stata lanciata con il paracadute per molto tempo, ora volevo che dopo l'atterraggio non rimanesse come un "hardware" sul sito e non aspettasse che gli equipaggi scendessero sui loro paracadute, ma sarebbero immediatamente andati in battaglia. L'idea, ovviamente, è molto rischiosa, perché il paracadutista, che si trova all'interno del veicolo, non ha la possibilità di influenzare la situazione: come e dove si atterra è lasciato al caso. Sì e no, l'attrezzatura non dispone di paracadute di riserva. Ma è allettante.
In una parola, Margelov sostenne l'idea e fu il primo a inserire suo figlio, maggiore, nella BMD [attualmente colonnello Alexander Vasilyevich Margelov, eroe della Russia]. E chiuse il portello dietro di sé. Non indoviniamo cosa abbia vissuto quando un aereo con un Centauro è apparso sul sito, una rampa si è aperta e da lì un veicolo da combattimento ha cominciato a cadere. L'unica cosa che si è permesso di fare in seguito è stata abbracciare suo figlio dopo un atterraggio riuscito:
Nessuna vergogna, ben fatto!
Sotto la guida di Margelov per più di vent'anni, le truppe aviotrasportate divennero una delle più mobili nella struttura di combattimento delle Forze Armate, prestigiose per il servizio in esse, particolarmente venerate dal popolo... Una fotografia di Vasily Filippovich negli album di smobilitazione era venduto ai soldati al prezzo più alto - per una serie di distintivi. Il concorso per la Ryazan Airborne School ha superato i numeri di VGIK e GITIS, e i candidati che hanno perso gli esami hanno vissuto nelle foreste vicino a Ryazan per due o tre mesi, fino alla neve e al gelo, nella speranza che qualcuno non sopportasse il carico e sarebbe possibile prendere il suo posto. Lo spirito delle truppe era così alto che il resto dell'esercito sovietico fu classificato come "solari" e "viti".
Lurie V.M. Ammiragli e generali della Marina dell'URSS: 1946-1960. – Mosca, 2007. Liberazione delle città: una guida alla liberazione delle città durante la seconda guerra mondiale 1941-1945. Le imprese degli eroi sono immortali. - Pskov, 2005
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- Di più
DICEMBRE 2008 HA FESTEGGIATO IL CENTENARIO ANNIVERSARIO della nascita del leggendario comandante delle forze aviotrasportate (Airborne Forces), l'eroe dell'Unione Sovietica Vasily Filippovich Margelov.
“Chi non ha mai lasciato un aereo in vita sua, da dove città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, un fischio nelle orecchie, un flusso di vento che gli colpisce il petto, non potrà mai capire l'onore e l'orgoglio di un paracadutista.."
V.F. Margelov
Vasily Filippovich Margelov è nato il 27 dicembre (9 gennaio) 1908 a Ekaterinoslav (ora Dnepropetrovsk, Ucraina). Padre - Philip Ivanovich Markelov - metallurgista. Ha "ricevuto" il cognome Margelov a causa di un errore commesso da un funzionario sulla sua tessera del partito: il suo cognome era scritto con una "g". Madre - Agafya Stepanovna - come si dice adesso, una casalinga.
Nell'Armata Rossa dal 1928. Fu mandato a studiare come comandante presso la Scuola Militare Bielorussa Unita (UBVS), che prende il nome dal Comitato Esecutivo Centrale della SSR bielorussa a Minsk.
Nel 1931 si laureò alla Scuola Militare di Minsk (ex OBVSh). Ha servito come comandante di plotone, compagnia e battaglione. Partecipante alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940. Durante la Grande Guerra Patriottica - comandante di un reggimento di fucilieri, capo di stato maggiore e vice comandante di una divisione di fucilieri. Dal 1944 - comandante della 49a divisione di fucilieri della guardia della 28a armata del 3o fronte ucraino. Guidò le azioni della divisione durante l'attraversamento del Dnepr e la liberazione di Kherson, per la quale nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia prese parte alla liberazione dei popoli dell'Europa sudorientale.
Con il nome V.F. Margelov è indissolubilmente legato a molte pagine luminose della storia delle forze aviotrasportate del nostro paese.
Nel 1948, dopo essersi diplomato all'Accademia militare dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS intitolata a K.E. Vorosilova Margelov V.F. nominato comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie.
Nel 1950-1954 - comandante del 37 ° Corpo della bandiera rossa Svir aviotrasportato delle guardie, di stanza in Estremo Oriente.
Dal 1954 al 1959 - comandante delle forze aviotrasportate.
Comandante della 49a Divisione Fucilieri della Guardia V.F. Margelov
Nel 1959, Vasily Filippovich fu nominato con retrocessione primo vice comandante delle forze aviotrasportate.
Nel 1961 V.F. Margelov fu riconfermato alla carica di comandante delle forze aviotrasportate, che mantenne fino al gennaio 1979.
Dal 1979 - nel gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS.
Dopo aver assunto la carica di comandante delle forze aviotrasportate, Margelov prese il comando di truppe costituite principalmente da fanteria con armi leggere e aviazione da trasporto militare (come parte integrante delle forze aviotrasportate), equipaggiate con Li-2, Il-14, Tu- 2 e Tu-4 con capacità di atterraggio significativamente limitate. In effetti, le forze aviotrasportate non erano in grado di risolvere grossi problemi nelle operazioni militari.
Come comandante delle forze aviotrasportate, V.F. Margelov ha dichiarato: "Per svolgere il nostro ruolo nelle operazioni moderne, è necessario che le nostre formazioni e unità siano altamente manovrabili, coperte di armatura, abbiano sufficiente efficienza di fuoco, ben controllate, capaci di atterrare in qualsiasi momento della giornata e di spostarsi rapidamente verso operazioni di combattimento attive dopo lo sbarco. Questo, in generale, è l’ideale a cui dovremmo tendere”.
Era necessario colmare il divario tra la teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate e la struttura organizzativa esistente delle truppe, nonché le capacità dell'aviazione da trasporto militare.
Per raggiungere gli obiettivi prefissati sotto la guida di V.F. Margelov ha sviluppato il concetto del ruolo e del posto delle forze aviotrasportate nelle moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Margelov ha scritto numerosi lavori su questo argomento e ha anche difeso con successo la sua tesi di dottorato. In termini pratici, si tenevano regolarmente esercitazioni delle forze aviotrasportate e riunioni di comando.
V.F. Margelov ha avviato la creazione presso le imprese del complesso militare-industriale della produzione in serie di attrezzature di atterraggio, piattaforme di paracadute pesanti, sistemi di paracadute e contenitori per l'atterraggio di merci, paracadute da carico e umani, dispositivi di paracadute. "Non è possibile ordinare l'attrezzatura, quindi sforzarsi di creare negli uffici di progettazione, nell'industria, durante i test di paracadute affidabili, un funzionamento senza problemi di attrezzature aeree pesanti", ha detto Margelov quando ha stabilito i compiti per i suoi subordinati.
Soprattutto per le esigenze delle forze aviotrasportate negli anni del dopoguerra, fu sviluppato e modernizzato nuovo equipaggiamento militare: supporto di artiglieria semovente aviotrasportato ASU-76 (1949), leggero - ASU-57 (1951), anfibio - ASU-57P (1954), installazione semovente dell'ASU-85, veicolo da combattimento delle forze aviotrasportate BMD-1 (1969). Sulla base del BMD-1 è stata sviluppata una vasta famiglia di veicoli: il cannone semovente 2S9 “Nona”, i veicoli antincendio d'artiglieria 1V119 “Reostat”, il veicolo corazzato multiuso BTR-D, il BREM- D veicolo di riparazione e recupero, ecc. Nuovi modelli furono adottati per armi di servizio e apparecchiature di comunicazione.
Alla fine degli anni '50 furono messi in servizio i nuovi velivoli An-8 e An-12, con una capacità di carico utile fino a 10-12 tonnellate e un'autonomia di volo sufficiente, che consentiva l'atterraggio di grandi gruppi di personale con aerei standard attrezzature e armi militari. Successivamente, grazie agli sforzi di V.F. Le truppe aviotrasportate di Margelov hanno padroneggiato l'atterraggio dai nuovi aerei da trasporto militare An-22 e Il-76.
Comandante delle forze aviotrasportate nelle truppe
In servizio con le truppe sono apparse varie piattaforme di paracadute, progettate per l'atterraggio con paracadute di attrezzature militari, veicoli e carichi vari. È stata creata un'attrezzatura per l'atterraggio con paracadute che, grazie alla spinta del getto creata dal motore, consente di avvicinare la velocità di atterraggio del carico allo zero. Tali sistemi hanno permesso di ridurre significativamente i costi di atterraggio eliminando un gran numero di cupole di grandi dimensioni.
Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella pratica mondiale, l'URSS effettuò un atterraggio con una piattaforma di paracadute nel complesso Centaur da un aereo da trasporto militare An-12B BMD-1 con due membri dell'equipaggio a bordo. Il comandante dell'equipaggio era il figlio di Vasily Filippovich, il maggiore Alexander Vasilyevich Margelov, e l'autista-meccanico era il tenente colonnello Leonid Gavrilovich Zuev.
Il 23 gennaio 1976, sempre per la prima volta nella pratica mondiale, un BMD-1 fu paracadutato dallo stesso tipo di aereo ed effettuò un atterraggio morbido su un sistema di paracadute nel complesso Reactavr, anche con due membri dell'equipaggio a bordo - Il maggiore Alexander Vasilyevich Margelov e il tenente colonnello Shcherbakov Leonid Ivanovich. L'atterraggio è stato effettuato con grande rischio di vita, senza mezzi di salvataggio personali. 20 anni dopo, per l'impresa degli anni '70, entrambi furono insigniti del titolo di Eroe della Russia.
Era V.F. Margelov ottenne l'introduzione dell'ormai famoso berretto blu e del gilet blu e bianco nell'uniforme dei paracadutisti. Ogni persona che ha prestato servizio nelle forze aviotrasportate è orgogliosa di questi attributi.
Vasily Filippovich ricevette 13 ordini e 19 medaglie dell'Unione Sovietica, inclusi quattro Ordini di Lenin, 34 ordini e medaglie di paesi stranieri. Nome V.F. Margelova è la Ryazan Higher Airborne Command School (istituto militare), una piazza a Ryazan, le strade di Omsk, Pskov e Tula. Gli furono eretti monumenti a Ryazan, Omsk, Dnepropetrovsk, Tula e San Pietroburgo. Ufficiali e paracadutisti, veterani delle Forze aviotrasportate ogni anno si recano alla tomba del loro comandante nel cimitero di Novodevichy a Mosca, dove viene eretto anche un monumento, per rendere omaggio alla sua memoria.
Passato da comandante di formazione a comandante delle forze aviotrasportate, V.F. Margelov trasformò le forze aviotrasportate nell'élite delle forze armate. E non è affatto un caso che fino ad oggi l'abbreviazione "VDV" sia rivelata sia scherzosamente che seriamente, come "Le truppe di zio Vasya", e il motto dei paracadutisti di tutti i tempi è diventato le parole alate di Margelov: "Nessuno ma noi!”
In onore del centenario della nascita del comandante, il 2008 è stato dichiarato l'anno di Vasily Filippovich Margelov nelle forze aviotrasportate.
Materiale preparato
Servizio informazioni
e pubbliche relazioni delle Forze Aviotrasportate
