През 2013 г. разделът е модифициран"Пътници" на официалния сайт на компанията АД" РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ " .
На първата страница на раздела http://pass.rzd.ru въведена е нова удобна форма за закупуване на билети и преглед на разписанието, както и личен акаунт ("Моите поръчки" ) и цялата необходима информация за пътуването (правила за транспорт, оферта, тарифи, специални фирмени промоции).
Във връзка с динамичното развитие на електронните продажби на документи за пътуване с влак и с цел подобряване на обслужването и повишаване на удобството за пътниците при закупуване на билети през Интернет, Руските железници АД Внедрена е мобилна версия на официалния сайт на компанията: http://pdaticket.rzd.ru/.
Използване на мобилната версия на уебсайта на OJSC"РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ" Потребителят може да извършва много операции от мобилния телефон, включително:
1) закупуване на билети на влакове на дълги разстояния (Nogliki - Vzmorye), както и на автобуси, свързващи Vzmorye - Южно-Сахалинск
;
2)
регистрирайте се електронно за влака;
3) преглед на историята на поръчките;
4) запознайте се с правилата за издаване на електронни билети.
Пътникът има право да получи стойността на автобусния билет (минус таксата за обработка на връщането) при връщане неизползван:
1. До железопътната каса най-късно до12 часа преди началото на директното съобщение;
2. Връщането на купони, издадени по безналичен начин на плащане (с посочване на ЕЛС на платеца) се извършва по рекламационен ред;
3. До железопътната каса поради заболяване или злополука до 5 дни от началото на директната комуникация, за която е закупен билетът, след представяне на оправдателни документи.
Как да закупите билет за местен влак:
Купете билет за пътуване с градски влак , пътникът може ден на заминаване на влакаА на касите на ПКС АД"(вижте раздела на сайта), но само по маршрута на градския влак, например на влака Южно-Сахалинск - Томари в билетната каса на гарата. Южно-Сахалинск, ул. Долинск.
Освен това можете да закупите билет за местен влак, директно от билетния агент във вагона, но ако сте се качили на влака на гара, където има каси на ПКС АД, например на гарата. Южно-Сахалинск или на гарата. Долинск (по време на работното време на билетната каса), когато пътувате с влак Южно-Сахалинск - Томари, трябва да платите 35 рубли за услугата: „издаване на билет за влак на гара, отворена за продажба на билети“.
Закупуването на билет за пътуване с влак, както на гарите, така и във влака, няма да ви отнеме много време - билетите се извършват бързо и има достатъчно места за всички.
Крайградски абонаментни билети. Спестете време и пари
Sakhalin Passenger Company предлага на пътниците да закупят карти за пътуване с влакове.
Пътниците, които използват градските влакове не веднъж месечно, а редовно, имат реална възможност да направят пътуването си още по-удобно, а в някои случаи и да получат значителни финансови спестявания.
В железопътната мрежа на АД Руски железници има стандартен набор от сезонни билети.
1. Абонамент „работен ден”, който може да бъде издаден за 10, 15, 20, 25 календарни дни подред и за 1, 2, 3, 4, 5, 6 месеца. Този абонамент, както подсказва името му, е валиден само през делничните дни.
2. Абонаментът, който се нарича "ежедневен", се издава за 5, 10, 15, 20, 25 дни, както и за 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 12 месеца. Такъв абонамент включва пътуване с местен влак за целия период на валидност, посочен на билета, и през всички дни от седмицата.
3. Уикенд абонамент. По правило се издава само за 1 месец. Важи за почивните и празнични дни, в деня преди уикенда или празника, в деня след почивните дни или празника.
4. Абонаментен билет “за дати” - издава се за дати по избор на пътника - от 5 до 15 дати. Може да се издава и за четни и нечетни дати (от 14 до 16 дата в зависимост от месеца). В този случай всички дати трябва да са в рамките на един календарен месец.
Например, като правило, тези, които купуват "уикенд" карти, могат да спестят пари. В крайна сметка цената на такъв абонамент включва 12 пътувания на месец, но всъщност притежателят на такъв абонамент може да направи около 32 пътувания, използвайки го.
Но който определено може да спести пари, са пътниците студенти. За тях от 1 септември до 15 юни абонаментните карти се продават с 50% намаление!
Наличието на абонамент е удобно за тези, които пътуват до и от работа с влак всеки работен ден. Да стоиш на опашка в касата за билет два пъти на ден е съмнително удоволствие. Купувайки карта за „работен ден“, пътникът ще спести не пари, а време и нерви.
остров Сахалин. Част V. Сахалинската железница.Крайградски дизелов влак D2 се готви да тръгне към гара Новодеревенская. Публикацията се състои от две части - за железопътния музей на Сахалин и за общия железопътен живот тук.
Главната гара на острова е гара Южно-Сахалинск.
Исторически първите железопътни линии се появяват тук след Руско-японската война в южната (по това време японска) част на острова. На първо място, комуникацията с пристанището Корсаков (Оодомари) и след това постепенно на юг, към границата, до 50-ия паралел - Южно-Сахалинск (Тойохара) - Стародубское (Сакаехама), след това пътят покрай западната част на о. на Невелск (Хонто) - Илински (Кусюнай). До тридесетте години мрежата вече беше доста гъста и принадлежеше не само на държавата. Имаше и частни парцели. От руската част (по-слабо развита) имаше само теснолинейки за износ на въглища и дървен материал.
Административна сграда на японските железници на Сахалин.
След войната дори имаше опити да се свърже континенталната железопътна мрежа с островната чрез тунела нос Погиби - Лазарев. След смъртта на И.В. Сталин, тези опити бяха ограничени, въпреки че бяха похарчени много пари и усилия.
Влиянието на японците е останало върху железопътния живот тук до наши дни. Подвижният състав е почти изцяло руски, но повярвайте ми, всичко изглежда много, много различно от континента. Ето защо, специализираният музей на Sakha Railway е задължително място за посещение.
Парен локомотив D51 серия 1948 г
Чудя се как е попаднал тук, след като явно не е трофей? Значи е закупен някъде специално за Сахалин?
Зад него, на сянка, между другото е сборище на разни бичувани граждани.
От 1998 г. всички пътища на острова са преустроени според нашия стандарт и това включва не само повторно полагане на пътната настилка, но и нови размери, например за тунели и конструкции на гари. Не знам дали това събитие е приключило, дали е в разгара си или релсите още не са докоснати.
Ето един вид инсталация за миналото.
Видове използвани вагони.
В ъгъла на снимката можете да видите товарен самолет Ан-12, който се приближава към Хомутово. Както казах, всичко се случва над центъра.
Построеният от СССР локомотив TU7 се използва за теснолинейни железопътни линии тук, на континента.
Семафор с кабелна система.
Локомотив за снегорин на базата на дизеловия локомотив TG-16.
Ротационен шнек с гърло като това.
Но той не е единственият тук. Снегорин DVGD-51 (K-600) е устройство буквално за гризане на пътека в снега.
И тук е много исторически снегорин "Wajima".
На някои може да изглежда, че тук има много подобно оборудване за снегопочистване. Е, това означава, че този човек има лоша представа за зимата на Сахалин. Ето нещо свежо:
„Сутринта на 31 декември на участъка гара Заозерная – Пугачево от Сахалинската железница (219 км) дизелов локомотив и снегорин (СДПМ) бяха изхвърлени от коловоза от снежна лавина.
http://www.skr.su/?div=skr&id=60566.
Изравят го.
А това е бързият влак Ноглики - Южно-Сахалинск.
Да продължим.
25-тонен танк, 1954 г. Единственото странно нещо е, че информацията на цевта сякаш е боядисана и нанесена наново. Може би железничарите лъжат.
Крайградски дизелов влак "KiHa-02", веднъж закупен в Япония за местни условия.
Сега той е заменен от извънградския японски D-2. По-модерно е, разбира се, но е и доста подходящо за музей. И в момента изпълнява четири чифта полети на ден - два до Биков и два до Новодеревенская.
Като цяло графикът е много скромен -
Предградия - Новодеревенская и Биков (по два полета, един до Биков е изпратен празен и не се появява в графика). Колите с лели отиват до Томари и Корсаков (не знам защо не карат D-2 до Корсаков). А маршрутът на дълги разстояния е много малък - дневен влак 900 до Тимовск и два нощни влака до Ноглики (Експрес № 1:) и Народен 601).
Графикът е изготвен и е валиден според местното време (+7 часа московско време), но билетите за дълги разстояния все още показват московско време. Системата Express, очевидно, не може да направи друго.
Пристига влак № 602 Ноглики - Южно-Сахалинск.
Тук също няма да намерите такива локомотиви TG-16 от завода в Людиновски. Освен това тук няма други - нито обичайните тягови пътнически, нито тягови товарни. Такъв странен избор се дължи на трудните природни условия, за които по някаква причина дизеловите локомотиви в Людиново са най-подходящи.
Но вагоните са най-обикновени.
099 на върха в цифровия шифър е именно принадлежността към SakhZhD (някога беше клон на Далекоизточната железница, но от 15 април 1992 г. е автономен и независим).
Нека да разгледаме картата на железниците на острова.
Основната пътническа артерия е транссахалинската магистрала Южно-Сахалинск - Ноглики, а останалите разклонения са по същество пътища за достъп до пристанища, терминали и минни обекти. Пътниците не са много добре дошли там.
Освен това картата също лъже, пътя е юг-юг. - Николайчук - Холмск е демонтиран.
След като купих билет за утре до гара Тимовск в северната част на острова, планирах днес да посетя изоставените тунели на пътя Южно-Сахалинск-Николайчук-Холмск и калните вулкани близо до село Ключи, а на следващия ден да отида на север от острова и посетете град Александровск-Сахалински, бившите столични острови (и тежък труд), след това руската част на острова. Сега това е обикновен регионален център, но някога (с известна доза ирония) Александровск се наричаше „Сахалин Париж“.
Следващите публикации ще бъдат за това.
Железничарите и регионалните власти успешно работят по проект за преобразуване на теснолинейката, работеща на Сахалин, в изцяло руски формат. Изпълнението му ще позволи да се откаже от закупуването на рядко и скъпо оборудване за теснолинейки, както и от пренареждането на колесните комплекти, се казва в уебсайта на правителството на острова.
Днес, когато доставяме автомобили от континента до острова и обратно, тази скъпа операция не може да бъде избегната. Преходът към широко междурелсие ще даде възможност за закупуване на нови удобни пътнически вагони и ще увеличи обема на товарния транспорт с железопътен транспорт. Това ще намали натоварването на пътищата в региона и ще подобри безопасността на движението.
Николай Маклигин благодари на регионалното ръководство за подкрепата на железничарите на острова. През 2016 г. те са превели 850 милиона рубли данъци в бюджета на островния регион. Тази година сумата се е увеличила значително, тя възлиза на един милиард рубли само за 10 месеца.
След това се проведе церемония по подписване на споразумение между правителството на Сахалинска област и отвореното акционерно дружество „Руски железници“ за взаимодействие и сътрудничество в областта на железопътния транспорт за 2017-2019 г.
Документът предвижда редица области на сътрудничество. Страните ще работят съвместно по проекта „Модернизация на железопътната инфраструктура на остров Сахалин“. Той е част от комплексен проект - „Изграждане на железопътната линия континент – остров Сахалин с преминаване през протока Невелской и развитие на железопътната мрежа на остров Сахалин“. Също така регионалното правителство и Руските железници планират да си сътрудничат за развитието и модернизацията на железопътната инфраструктура и пътническия подвижен състав на крайградския комплекс.
