„Ryklys“, „Lydeka“, „Ohajas“: dydis yra svarbus. Didžiausias pasaulyje branduolinis povandeninis laivas „Typhoon“

Projekto 941 „Akula“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO kodifikaciją) sunkieji strateginių raketų povandeniniai laivai yra sovietų ir rusų povandeninių laivų serija, didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai (ir apskritai povandeniniai laivai).

Projektas 941 Akula povandeniniai laivai – vaizdo įrašas

Projekto taktinės ir techninės specifikacijos buvo išleistos 1972 m. gruodžio mėn., o S. N. Kovaliovas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto dizaineriu. Naujo tipo povandeninis kreiseris buvo pastatytas kaip atsakas į JAV sukurtus Ohajo klasės SSBN (pirmieji abiejų projektų kateriai buvo nuleisti beveik vienu metu 1976 m.). Naujojo laivo matmenis lėmė naujų kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39 (RSM-52), kuriomis buvo planuota apginkluoti valtį, matmenys. Palyginti su „Trident-I“ raketomis, kurios buvo aprūpintos amerikietiškomis Ohajo valstijomis, R-39 raketa turėjo geresnes skrydžio nuotolio charakteristikas, metimo svorį ir turėjo 10 blokų, palyginti su 8 „Trident“. Tačiau R-39 pasirodė beveik dvigubai ilgesnis ir tris kartus sunkesnis nei jo amerikietiškas atitikmuo. Standartinis SSBN išdėstymas nebuvo tinkamas tokioms didelėms raketoms talpinti. 1973 m. gruodžio 19 d. vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį, nuleistas 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidimą povandeninio laivo šone žemiau vaterlinijos buvo nupieštas ryklio atvaizdas, vėliau ant įgulos uniformos atsirado juostelės su rykliu. Nepaisant to, kad projektas buvo pradėtas vėliau, pagrindinis kreiseris pradėjo bandymus jūroje mėnesiu anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso 1981–1989 metais buvo nuleistos ir pradėtos eksploatuoti 6 „Akula“ tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; Jai buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

„9 aukštų“ povandeninių laivų statyba pateikė užsakymus daugiau nei 1000 Sovietų Sąjungos įmonių. Vien Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus. Pirmą kartą Leonidas Brežnevas paskelbė apie serijos „Ryklys“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese.

Siekiant užtikrinti raketų ir torpedų perkrovimą, 1986 m. buvo pastatytas projekto 11570 dyzelinis-elektrinis transportinis raketų nešiklis „Alexander Brykin“, kurio bendra talpa buvo 16 000 tonų, jis galėjo gabenti iki 16 SLBM.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą kelionę į Arktį didelėse platumose, pakartotinai keisdamas įgulas.

1991 m. rugsėjo 27 d. per treniruotę Baltojoje jūroje TK-17 Archangelske sprogo ir silose sudegė mokomoji raketa. Sprogimas nuplėšė minos dangtį, o raketos kovinė galvutė buvo išmesta į jūrą. Ekipažas įvykio metu nenukentėjo; valtis buvo priversta smulkiai remontuoti.

1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu „vienu metu“ buvo paleista 20 R-39 raketų.

Projekto 941 Akula povandeninių laivų projektavimas

Jėgainė pagaminta iš dviejų nepriklausomų ešelonų, esančių skirtinguose patvariuose pastatuose. Reaktoriuose įrengta automatinio išjungimo sistema nutrūkus elektros tiekimui ir impulsinė įranga reaktorių būklei stebėti. Projektuojant TTZ buvo įtraukta sąlyga, kad šiam tikslui reikia užtikrinti saugų spindulį, buvo sukurti sudėtingų korpuso komponentų (tvirtinimo modulių, iššokančių kamerų ir konteinerių, tarpkorpusinių jungčių) dinaminio stiprumo skaičiavimo metodai ir išbandyta atliekant eksperimentus eksperimentiniuose skyriuose.

„Sharks“ statybai Sevmaše – didžiausioje pasaulyje uždaroje valčių namelyje – buvo specialiai pastatytos naujos dirbtuvės Nr. 55. Laivai turi didelį plūdrumo rezervą – daugiau nei 40 proc. Panardinant, lygiai pusę poslinkio sudaro balastinis vanduo, dėl kurio laivai laivyne gavo neoficialų pavadinimą „vandens vežėjas“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ - „technikos pergalę prieš sveiką protą“. “ Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tai yra didelis plūdrumo rezervas kartu su patvariu denio nameliu, leidžiančiu laivui pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki pat šiaurės. stulpas.

Rėmas

Ypatinga valties dizaino ypatybė yra tai, kad lengvo korpuso viduje yra penki patvarūs korpusai. Du iš jų yra pagrindiniai, kurių didžiausias skersmuo yra 10 m ir yra išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam pagal katamarano principą. Laivo priekyje, tarp pagrindinių slėginių korpusų, yra raketų silosai, kurie pirmiausia buvo pastatyti priešais vairinę. Be to, yra trys atskiri slėginiai skyriai: torpedų skyrius, valdymo modulio skyrius su centriniu valdymo postu ir galinis mechaninis skyrius. Trijų skyrių pašalinimas ir įdėjimas į tarpą tarp pagrindinių korpusų leido padidinti laivo priešgaisrinę saugą ir patvarumą.

Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti vienas su kitu trimis perėjimais per tarpinius tvirtų kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalyje. Bendras neperšlampamų valties skyrių skaičius – 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos vairinės apačioje po ištraukiamo įrenginio tvora.

Patvarūs korpusai pagaminti iš titano lydinių, lengvieji – iš plieno, padengti nerezonansine antilokacine ir garsą izoliuojančia guma, kurios bendras svoris – 800 tonų, JAV ekspertų teigimu, tvirti korpusai valtys taip pat aprūpintos garsą izoliuojančiomis dangomis. Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio uodegą su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad valtys galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, vairinės aptvaras pagamintas labai tvirtas, galintis pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2 m, o kai kur siekia 2,5 m). Ledo dugno paviršius padengtas nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugomis. Iškildamas ant vandens, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai pritaikyta laivapriekio ir vairinės aptvaru lėtai prispaudžiamas prie ledo lubų, po to smarkiai išvalomi pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Pagrindinė atominė elektrinė suprojektuota pagal blokinį principą ir apima du vandeniu aušinamus terminius neutroninius reaktorius OK-650, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 190 MW, o veleno galia - 2 × 50 000 litrų. p., taip pat du garo turbinų blokai, esantys po vieną abiejuose patvariuose korpusuose, o tai ženkliai padidina valties patvarumą. Dviejų pakopų guminės virvelės pneumatinės amortizacinės sistemos ir mechanizmų bei įrangos blokinio išdėstymo naudojimas leido žymiai pagerinti agregatų vibracijos izoliaciją ir taip sumažinti valties keliamą triukšmą.

Du mažo greičio, mažo triukšmo, septynių menčių fiksuoto žingsnio sraigtai naudojami kaip varikliai. Siekiant sumažinti triukšmo lygį, sraigtai montuojami žiediniuose gaubtuose (fenestronuose). Laive yra atsarginės varymo priemonės: du 190 kW nuolatinės srovės elektros varikliai. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo priekyje ir laivagalyje.

Gyvenamumas

Ekipažas apgyvendinamas padidinto komforto sąlygomis. Laive yra poilsio kambarys, treniruoklių salė, 4x2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, pripildytas gėlo arba sūraus jūros vandens su galimybe šildytis, soliariumas, ąžuolinėmis lentomis išklota pirtis, „ gyvenimo kampelis“. Eiliniai apgyvendinami nedidelėse kabinose, vadovaujantys darbuotojai – dviejų ir keturių vietų kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriais. Yra du drabužinės: viena skirta karininkams, kita – jūreiviams ir jūreiviams. Jūreiviai Akula klasės povandeninius laivus vadina „plaukiojančiu Hiltonu“.

Aplinkos regeneracija

1984 m. už dalyvavimą kuriant TRPKSN pr 941 „Typhoon“ FSUE „Specialus elektrochemijos projektavimo ir technologijų biuras su bandomuoju įrenginiu“ (iki 1969 m. - Maskvos elektrolizės gamykla) buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. Darbo.

Projekto 941 „Akula“ povandeninių laivų ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – raketų sistema D-19 su 20 R-39 Variant trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų. Šios raketos turi didžiausią paleidimo svorį (kartu su paleidimo konteineriu – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš pradėtų eksploatuoti SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė yra daugialypė: 10 kovinių galvučių su individualiu valdymu po 100 kilotonų TNT.

Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta su dyzeliniu povandeniniu laivu BS-153, specialiai perdarytu pagal projektą 619, kuris buvo įsikūręs Sevastopolyje, tačiau jame tilpo tik vienas silosas R-39 ir buvo apribotas septyniais paleidimais. manekenų modelių. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti vienoje salvėje su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo.

Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų iki 55 m gylyje ir neribojant oro sąlygų. Dėl ARSS amortizacinės raketos paleidimo sistemos raketa paleidžiama iš sauso veleno, naudojant parako slėgio akumuliatorių, kuris sumažina intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba raketos pakabinamos prie siloso kaklo. Projekte buvo numatyta dislokuoti 24 raketų amunicijos apkrovą, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh „Žievės“ – sukūrimo. Naujoji modifikacija numatė padidinti šaudymo diapazoną iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų perginklavimą planuota atlikti iki 2003 m., pagamintų R-39 raketų garantinio galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečiojo nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% komplekso darbus. Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „žemės“ Topol-M ICBM kūrėjui, buvo pavesta sukurti kitą kietojo kuro SLBM „Bulava“.

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedas ir raketas-torpedas, taip pat statyti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

Projekto „Akula“ raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

kovinė informacinė ir valdymo sistema „Omnibusas“;
analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (skaitmeninis „Skat-3“ buvo sumontuotas TK-208 įpusėjus remontui);
sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
echometras MG-518 „Sever“;
radarų kompleksas MRKP-58 „Buran“;
navigacijos kompleksas „Simfonija“;
radijo ryšio kompleksas „Molnija-L1“ su palydovinio ryšio sistema „Cunamis“;
televizijos kompleksas MTK-100;
dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinių žymėjimus ir palydovinės navigacijos signalus, kai yra iki 150 m gylyje ir po ledu.

Atstovai

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį ir pradėtas naudoti 1981 m. gruodžio mėn. Iš pradžių buvo planuota pastatyti 7 šio projekto katerius, tačiau pagal SALT-1 sutartį serija buvo apribota šešiais laivais (septintasis serijos laivas TK-210 buvo išmontuotas ant elingo).

Visi 6 pastatyti TRPKSN buvo bazuojami Šiaurės laivyne Vakarų Litsoje (Nerpičjos įlankoje) 45 km nuo sienos su Norvegija, tai yra: TK-208 „Dmitrijus Donskojus“; TK-202; TK-12 "Simbirskas"; TK-13; TK-17 "Archangelskas"; TK-20 „Severstal“.

Išmetimas

Pagal SALT-2 strateginės ginkluotės apribojimo sutartį, taip pat dėl lėšų trūkumo palaikyti kovinę būklę (vienam sunkiajam kreiseriui - 300 milijonų rublių per metus, 667BDRM - 180 milijonų rublių) ir dėl to. nutraukus R raketų -39, kurios yra pagrindinė "Sharks" ginkluotė, gamybą, nuspręsta tris iš šešių pastatytų projekto laivų atiduoti į metalo laužą, o septintojo laivo TK-210 iš viso nebaigti. . Viena iš galimybių taikiai panaudoti šiuos milžiniškus povandeninius laivus buvo laikoma jų pavertimas povandeniniais transportais Norilskui tiekti arba tanklaiviais, tačiau šie projektai nebuvo įgyvendinti.

Vieno kreiserio išmontavimas kainavo apie 10 milijonų dolerių, iš kurių 2 milijonai buvo skirti iš Rusijos biudžeto, likusią dalį skyrė JAV ir Kanada.

Dabartinis statusas

2013 metais iš 6 laivų, pastatytų SSRS laikais, 3 projekto 941 laivai buvo atiduoti į metalo laužą, 2 laivai yra rezerve, o vienas modernizuotas pagal projektą 941UM.

Dėl nuolatinio finansavimo trūkumo 1990-aisiais buvo planuota nutraukti visų vienetų eksploataciją, tačiau atsiradus finansinėms galimybėms ir peržiūrėjus karinę doktriną, likę laivai (TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal) buvo pradėti eksploatuoti. techninis remontas 1999-2002 m. TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ buvo kapitališkai remontuojamas ir modernizuotas pagal projektą 941UM 1990–2002 m., o nuo 2003 m. gruodžio mėn. buvo naudojamas kaip naujausio Rusijos SLBM „Bulava“ bandymų programos dalis.

18-oji povandeninių laivų divizija, kuri apėmė visus ryklius, buvo sumažinta. 2008 m. vasario mėn. jame buvo TK-17 Archangelsk (paskutinė kovinė pareiga - nuo 2004 m. spalio mėn. iki 2005 m. sausio mėn.) ir TK-20 Severstal, kurie buvo rezerve pasibaigus „pagrindinio kalibro“ raketų tarnavimo laikui. (paskutinė kovinė pareiga – 2002 m.), taip pat K-208 Dmitrijus Donskojus buvo paverstas „Bulava“. TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ daugiau nei trejus metus laukė sprendimo dėl disponavimo ar naujo aprūpinimo naujais SLBM, kol 2007 m. rugpjūčio mėn. Flotilė V.V.Masorin paskelbė, kad iki 2015 metų planuojama modernizuoti branduolinį povandeninį laivą „Akula“ raketų sistemai „Bulava-M“.

2012 m. kovą iš Rusijos gynybos ministerijos šaltinių pasirodė informacija, kad strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai Project 941 Akula nebus modernizuoti dėl finansinių priežasčių. Šaltinio teigimu, gilus vieno „Akula“ modernizavimas kaina prilygsta dviejų naujų „Project 955 Borei“ povandeninių laivų statybai. Povandeniniai kreiseriai TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal nebus modernizuojami atsižvelgiant į neseniai priimtą sprendimą, TK-208 Dmitrijus Donskojus ir toliau bus naudojamas kaip ginklų sistemų ir sonarų sistemų bandymo platforma iki 2019 m.

Projekto 941 Akula povandeninių laivų eksploatacinės charakteristikos

Greitis (paviršius)...................12 mazgų
Greitis (po vandeniu) 25 mazgai (46,3 km/h)
Darbinis panardinimo gylis...............400 m
Didžiausias panardinimo gylis......500 m
Navigacijos autonomija........................180 dienų (6 mėn.)
Įgula...............160 žmonių (iš jų 52 pareigūnai)

Projekto 941 „Shark“ valčių bendri matmenys
Paviršiaus poslinkis........................23 200 t
Povandeninis povandeninis poslinkis............48 000 t
Didžiausias ilgis (pagal vertikalią liniją)............... 172,8 m
Korpuso plotis maks.......23,3 m
Vidutinė grimzlė (pagal vaterliniją) .................. 11,2 m

Maitinimo taškas
2 slėginio vandens atominiai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45000-50000 AG. kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės atominės elektrinės po 3,2 MW
Rezervas:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, gaminys 144

Ginkluotė
Torpedų-minų ginklai.............6 TA 533 mm kalibro;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketų torpedos „Krioklys“ arba „Shkval“
Raketiniai ginklai........................20 SLBM R-39 (RSM-52) arba R-30 Bulava (Projektas 941UM)
Oro gynyba.............8 MANPAD "Igla"

TRPKSN TK-12 „Simbirskas“ projektas 941 „Ryklys“. Trečiasis šios serijos povandeninis laivas atiduodamas į metalo laužą.

Povandeninio laivo titaniniame korpuse, prikimštame elektronikos ir pagal specialiai parengtos komandos valią, yra dvidešimt keturios raketos, kurių kiekviena sveria devyniasdešimt tonų. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama Šaltojo karo eros kolosui – branduoliniam povandeniniam kreiseriui. Nedaug žmonių žino, koks jis iš tikrųjų buvo didžiulis.

Kadaise buvęs didžiausias Akulos klasės branduolinis povandeninis laivas, kurio aukštis siekė 25 metrus, o plotis – daugiau nei 23, jis vienas galėjo padaryti mirtiną žalą beveik bet kuriai pasaulio šaliai. Šiuo metu du iš trijų projekto 941 raketų kreiserių negali pasigirti tokia galia. Kodėl? Jiems reikia kapitalinio remonto. Ir trečiasis, „Dmitrijus Donskojus“, dar žinomas kaip TK-208, neseniai baigė modernizavimo procesą ir dabar yra aprūpintas raketų sistema „Bulava“. Į esamus silosus, skirtus 24 R-39 raketoms, buvo įkišti nauji paleidimo vamzdžiai. Naujoji raketa yra mažesnė nei jos pirmtakai.

Kokia strateginių kreiserių ateitis?

Vieno povandeninio laivo priežiūrai iš biudžeto kasmet skiriama 300 milijonų rublių. Tačiau ar verta išlaikyti tokį galingą, bet nereikalingą ginklą šiandien? Iš viso buvo pastatyti šeši povandeniniai milžinai, trijų iš jų būklę jau žinome, bet kas nutiko likusiems? Branduolinis kuras, esantis reaktoriaus blokuose, iš jų buvo išimtas, supjaustytas, užsandarintas ir užkastas šiaurinėje Rusijos dalyje. Taip valstybė sutaupė biudžetą povandeniniams laivams išlaikyti. Branduoliniu varikliu varomas kreiseris gimė kaip atsakas į JAV veiksmus – Ohajo klasės povandeninių laivų, aprūpintų dvidešimt keturiomis tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, pristatymą.

Jūsų žiniai, JAV kasmet išleidžia 400 milijardų dolerių ginkluotei ir kariuomenės modernizavimui. Rusijoje ši suma yra dešimtis kartų mažesnė, tačiau verta manyti, kad mūsų šalies teritorija yra daug didesnė nei JAV. Žlugus Sovietų Sąjungai, kilęs chaosas palaidojo daugybę ilgalaikių planų – naujieji lyderiai tuo metu turėjo skirtingus tikslus ir uždavinius. Trys iš šešių „Akulų“ buvo pamesti, septintasis „TK-201“ taip ir neišlipo iš konteinerio – jis buvo išmontuotas 1990 m.

Didžiausio povandeninio laivo unikalumą sunku pervertinti – šis didelis laivas pasižymi dideliu greičiu. Keista, bet tokiems matmenims povandeninis laivas yra tylus ir turi puikų plūdrumą. Jis nebijo ledinių Arkties vandenų - „ryklys“ gali praleisti daugybę mėnesių plaukdamas po ledu. Laivas gali plaukti bet kur – ledo storis netrukdo. Povandeniniame laive įrengta veiksminga priešo paleistų povandeninių povandeninių laivų aptikimo sistema.

Pavojingiausias povandeninis laivas

1980 metų rugsėjis – sovietų povandeninis laivas pirmą kartą palietė vandens paviršių. Jo matmenys buvo įspūdingi – aukštis prilygo dviejų aukštų namui, o ilgis – dviem futbolo aikšteles. Neįprastas dydis susirinkusiems paliko neišdildomą įspūdį – susižavėjimą, džiaugsmą, pasididžiavimą. Bandymai vyko Baltojoje jūroje ir Šiaurės ašigalio srityje.

Povandeninis laivas „Akula“ sugeba tai, ko NATO šalims priklausančio branduolinio povandeninio laivo vadas niekada neišdrįstų – judėti po storu ledu sekliame vandenyje. Joks kitas povandeninis laivas nesugeba pakartoti šio manevro – rizika sugadinti povandeninį laivą yra per didelė.

Šiuolaikinė karinė strategija parodė stacionarių raketų neefektyvumą – prieš išskrendant iš paleidimo silosų, jas pataikys raketos smūgis, pastebėtas iš palydovo. Tačiau laisvai judantis branduolinis povandeninis laivas su raketų paleidimo įtaisu gali tapti Rusijos Federacijos generalinio štabo koziriu. Kiekviename povandeniniame laive yra pabėgimo kamera, kurioje avarijos atveju gali tilpti visa įgula.

Povandeniniame laive buvo sukurtos padidinto komforto sąlygos – pareigūnams suteikiamos kajutės su televizoriais ir kondicionieriais, o likusiai įgulos daliai – nedideli būstai. Povandeninio laivo teritorijoje yra baseinas, sporto salė, soliariumas, bet tai dar ne viskas, yra pirtis ir gyvenamasis kampelis. Jei jums pasiseks ir kada nors pamatysite šį kolosą asmeniškai, žinokite, kad kai valtis yra ant paviršiaus, matome iki viršutinės baltos linijos – visa kita slepiasi vandens stulpelis.

Branduolinių povandeninių laivų paklausa

Keletą kartų buvo keliamas klausimas dėl povandeninio laivo perkėlimo iš karinės tarnybos į taikią veiklą. Tikėtina, kad išlaikymo kaštai daugiau nei atsipirktų. „Shark“ gali gabenti krovinius – iki dešimties tūkstančių tonų. Privalumai akivaizdūs – povandeninis laivas nebijo audrų ar jūrų piratų. Laivas saugus ir greitas – nepakeičiamos savybės šiaurinėse jūrose. Joks ledas netrukdytų kroviniams pasiekti šiaurinius uostus. Šis daugelio metų sunkaus mokslo protų darbo vaisius gali būti naudingas daugelį metų.

„Shark“ klasė vis dar yra nepralenkiamas SSRS rekordas. Plaukdama autonomiškai 120 dienų, ji lengvai ir nepastebimai perplaukė vandenynus ir pataikė į priešo taikinius, per trumpą laiką iššaudama visą balistinių raketų amunicijos krovinį. Šiandien jie neranda jo panaudojimo, o jo likimas neaiškus.

Mūsų atsakymas

Karas, prasidėjęs tarp SSRS ir JAV, reikalavo vertų abiejų pusių atsakymų į abipusius iššūkius. 70-aisiais JAV gavo 18,7 tonos talpos laivą. Jo greitis buvo 200 mazgų, o į įrangą buvo įranga, skirta povandeninėms raketoms paleisti iš 15–30 metrų gylio. Atsakydama į tai, šalies vadovybė pareikalavo sukurti aukščiausios klasės technologiją iš sovietinio mokslo ir karinio-pramoninio komplekso.

1972 m. gruodžio mėn. buvo išleista taktinė ir techninė specifikacija sukurti povandeninį kreiserį su kodu „Ryklys“ ir numeriu 941. Darbas buvo pradėtas vyriausybės nutarimu dėl projekto kūrimo pradžios . Projektavimo idėjos įgyvendinimas vyko didžiausioje pasaulyje valčių namelyje – Sevmašo gamykloje klojimas vyko 1976 m. Statant povandeninį laivą buvo padaryti keli technologiniai proveržiai, vienas iš jų – agregato-modulinės konstrukcijos metodas, gerokai sumažinęs objekto pristatymo laiką. Šiandien šis metodas visur naudojamas visų tipų laivų statyboje, tačiau „Akula“ klasės povandeninis laivas buvo pirmasis visame kame.

1980 m. rugsėjo pabaigoje iš Severodvinsko laivų statyklos į Baltąją jūrą buvo paleistas pirmasis projekto 941 povandeninis kreiseris „Akula“, arba buvo povandeninio laivo priekyje, kol buvo paleistas vandens, žemiau vaterlinijos, buvo nupieštas ryklys, apnuogintas dantimis, uodega apsivyniojęs aplink trišakį. Nusileidus į jūrą piešinys dingo po vandeniu ir emblemos daugiau niekas nebematė, tačiau populiari atmintis, susižavėjusi simbolika ir ženklais, kreiseriui iškart suteikė pavadinimą – „Ryklys“. Visi paskesni 941 tipo povandeniniai laivai gavo tą patį pavadinimą, o įgulos nariams buvo pristatyti jų simboliai rankovių pleistras su ryklio atvaizdu. JAV kreiseris buvo pavadintas „Typhoon“.

Dizainas

„Akula“ klasės povandeninis laivas sukurtas kaip katamaranas – du korpusai, kurių kiekvieno skersmuo 7,2 metro, yra išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam horizontalioje plokštumoje. Tarp dviejų pagrindinių pastatų yra sandarus skyrius su valdymo moduliu, kuriame yra kreiserio valdymo pultas ir radijo įranga. Raketos blokas yra valties priekyje tarp korpusų. Per tris praėjimus buvo galima persikelti iš vienos valties dalies į kitą. Visą valties korpusą sudarė 19 vandeniui atsparių skyrių.

Projekto 941 („Ryklys“) konstrukcija vairinės apačioje turi dvi iššokančias evakuacijos kameras, kuriose telpa visa įgula. Skyrius, kuriame yra centrinis postas, yra arčiau kreiserio laivagalio. Titano korpusas dengia du centrinius korpusus, centrinį stulpą, torpedų patalpas, likusią paviršiaus dalį dengia plienas, ant kurio dengiama hidroakustinė danga, patikimai paslepianti valtį nuo sekimo sistemų.

Horizontalios konstrukcijos priekiniai ištraukiami vairai yra valties priekyje. Viršutinis denio namas yra sutvirtintas ir aprūpintas apvaliu stogu, kuris gali prasiskverbti pro stiprią ledo dangą, iškilus į paviršių šiaurinėse platumose.

Charakteristikos

941 tipo povandeniniuose laivuose buvo įrengtos blokinio tipo trečios kartos elektrinės (jų galia buvo 100 000 AG), o jų išdėstymas buvo padalintas į du blokus patvariuose korpusuose, o tai sumažino atominės elektrinės matmenis. Tuo pačiu metu patobulintos eksploatacinės savybės.

Tačiau ne tik šis žingsnis padarė „Akula“ klasės povandeninius laivus legendiniais. Jėgainės charakteristikos apėmė du OK-650 suslėgto vandens branduolinius reaktorius ir dvi garo turbinas. Visa surinkta įranga leido ne tik padidinti viso povandeninio laivo veikimo efektyvumą, bet ir žymiai sumažinti vibraciją ir atitinkamai pagerinti laivo triukšmo izoliaciją. Branduolinis įrenginys pradėtas eksploatuoti automatiškai, kai dingo elektros energija.

Specifikacijos:

Maksimalus ilgis – 172 metrai.
Maksimalus plotis – 23,3 metro.
Kūno aukštis 26 metrai.
Vandens talpa (povandeninis/paviršinis) - 48 tūkst.t/23,2 tūkst.t.
Navigacijos autonomija be pakilimo - 120 dienų.
Panardinimo gylis (maksimalus/darbinis) - 480 m/400 m.
Navigacijos greitis (paviršinis/povandeninis) – 12 mazgų/25 mazgų.

Ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – kietojo kuro balistinės raketos „Variant“ (korpuso svoris – 90 tonų, ilgis – 17,7 m). Raketos nuotolis yra 8,3 tūkstančio kilometrų, kovinė galvutė suskirstyta į 10 kovinių galvučių, kurių kiekviena turi 100 kilotonų TNT galią ir individualią valdymo sistemą.

Visas povandeninio laivo amunicijos arsenalas gali būti paleistas vienu salve su trumpu paleidimo intervalu tarp raketų vienetų. Šaudmenų pakrovimas paleidžiamas iš paviršinių ir povandeninių pozicijų, didžiausias paleidimo gylis yra 55 metrai. Konstrukcijos charakteristikos numatė 24 raketų amunicijos apkrovą, kuri vėliau buvo sumažinta iki 20 vienetų.

Ypatumai

Projekto 941 povandeniniuose laivuose „Akula“ buvo įrengta elektrinė, susidedanti iš dviejų modulių, esančių skirtinguose, saugiai sutvirtintuose korpusuose. Reaktorių būklė buvo stebima impulsine įranga, automatine reagavimo sistema, esant menkiausiam energijos tiekimo sutrikimui.

Išduodant projektavimo užduotį, viena iš privalomų sąlygų buvo užtikrinti valties ir įgulos saugumą, vadinamąjį saugų spindulį, kuriam buvo apskaičiuotos korpuso dalys dinaminio stiprumo metodu ir išbandytos eksperimentiniu būdu (du iššokantys moduliai). , konteinerio tvirtinimas, korpuso sujungimas ir kt.).

„Akula“ klasės povandeninis laivas buvo pastatytas „Sevmash“ gamykloje, kur specialiai jam buvo suprojektuota ir sukurta didžiausia pasaulyje uždara valčių namelis, arba dirbtuvės Nr.55 „Project 941“ laivai pasižymi padidintu plūdrumu – daugiau nei 40 proc. Kad valtis būtų visiškai panardinta, jos balastas turi būti pusė jo poslinkio, todėl atsirado antrasis pavadinimas - „vandens vežėjas“. Sprendimas dėl tokio projekto buvo priimtas turint toliaregišką tikslą – esamose prieplaukose ir remonto gamyklose prireiks remonto ir profilaktinės priežiūros.

Toks pat plūdrumo rezervas užtikrina laivo išlikimą šiaurinėse platumose, kur būtina prasibrauti per storas ledo dangas. Projekto 941 „Akula“ klasės povandeniniai laivai susidoroja su atšiauriomis Šiaurės ašigalio sąlygomis, kur ledo storis siekia 2,5 metro su lydinčiomis ledo keteromis ir bangomis. gebėjimas pralaužti ledą ne kartą buvo įrodytas praktikoje.

Įgulos komfortas

Povandeninio laivo kreiserio įgulą daugiausia sudarė karininkai ir tarpininkai. Vyresnieji pareigūnai buvo apgyvendinti dviejų ir keturių vietų kajutėse, kuriose buvo televizorius, praustuvas, oro kondicionavimo sistema, spintos, rašomieji stalai ir kt.

Jūreiviai ir jaunesnieji karininkai turėjo patogias patalpas. Gyvenimo sąlygos povandeniniame laive buvo daugiau nei patogios, tik šios klasės laivuose buvo įrengta sporto salė, baseinas, soliariumas ir sauna. Kad ilgame žygyje per daug nenusiblaškytų nuo realybės, buvo sukurtas gyvas kampelis.

paguldytas

Per visą 941 tipo povandeninių laivų statybos laikotarpį karinis jūrų laivynas priėmė šešis kreiserius:

"Dmitrijus Donskojus" (TK - 208). Priimtas 1981 m. gruodį, po modernizavimo vėl pradėjo eksploatuoti 2002 m. liepos mėn.
TK-202. Gautas namų uostas ir pradėtas naudoti 1983 m. gruodžio mėn. 2005 metais valtis buvo supjaustyta į metalo laužą.
„Simbirskas“ (TK-12). 1985 m. sausio mėn. priimtas į Šiaurės laivyną. Buvo pašalintas 2005 m.
TK-13. Kreiseris buvo pradėtas eksploatuoti 1985 m. gruodžio mėn. 2009 metais korpusas buvo supjaustytas į metalą, o dalis povandeninio laivo (šešių skyrių blokas, reaktoriai) perkelta į ilgalaikę saugyklą Kolos pusiasalyje.
„Archangelskas“ (TK-17).Įtraukimo į laivyną data – 1987 m. lapkričio mėn. Dėl šaudmenų trūkumo utilizavimo klausimas buvo svarstomas nuo 2006 m.
„Severstal“ (TK-20).Į karinį jūrų laivyną įtrauktas 1989 m. rugsėjo mėn. 2004 m. dėl šaudmenų trūkumo jis pateko į atsargą ir planuojamas utilizuoti.
TK-210. Korpuso konstrukcijų klojimas sutapo su ekonominės sistemos žlugimu. Prarado finansavimą ir buvo išmontuotas 1990 m.

„Akula“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai buvo sujungti į vieną diviziją, o jų bazė buvo Zapadnaja Litsa (Murmansko sritis). Nerpichya įlankos rekonstrukcija buvo baigta 1981 m. 941 tipo kreiseriams sutalpinti buvo įrengta švartavimo linija ir specialių galimybių prieplaukos, pastatytas unikalus 125 tonų keliamosios galios kranas raketoms krauti (neeksploatuoti).

Dabartinė būsena

Šiandien visi turimi „Akula“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai yra savo uoste apgadinti ir sprendžiamas tolesnis jų likimas. Dmitrijaus Donskojaus povandeninis laivas buvo patobulintas, kad galėtų gabenti kovinę įrangą „Bulava“. Žiniasklaidoje pranešama, kad 2016 metais buvo planuojama sunaikinti neveikiančias kopijas. Pranešimų apie plano įgyvendinimą nebuvo.

Milžiniškas povandeninis laivas Project 941 Akula vis dar yra unikalus ginklas, vienintelis kreiseris, galintis atlikti kovines pareigas Arktyje. Jie beveik nepažeidžiami prieš povandeninius laivus, naudojamus JAV. Taip pat ne vienas potencialus priešas turi techninių aviacijos priemonių kreiseriui aptikti po storu ledu.

IN Rusija baigia statyti didžiausią pasaulyje branduolinį povandeninį laivą.
Jis buvo sukurtas Rubin-Sever dizaino biure, Sankt Peterburgo centrinio dizaino biuro Rubin Severodvinsko skyriuje. Ir raketų šiame laive nebus... galbūt bus torpeda))) Vakarų analitikai mano, kad ši valtis ir torpeda su dirbtiniu intelektu ir 100 megatonų branduoliniu užtaisu bus toks pat proveržis kaip ir Armata...

„Belgorodas“ vadinamas didžiausiu dideliu mokslinių tyrimų branduoliniu povandeniniu laivu, kuris yra pilotuojamų ir negyvenamų povandeninių transporto priemonių vežėjas. Oficialiai jos klientas yra Rusijos gynybos ministerijos Pagrindinis giliavandenių tyrimų direktoratas (GUGI).

Rekordas bus pasiektas pagal valties ilgį. Ilgiausias povandeninis laivas pasaulyje yra „Akula Project 941“, kurio ilgis yra 172,5 m „Belgorod“ yra beveik 12 metrų ilgesnis – 184.
„Belgorod“ yra kateris pagal atnaujintą „Antey“ projektą (povandeninių laivų su sparnuotinėmis raketomis 949A projektas). Taigi „Belgorodas“ netgi gali būti įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip didžiausias pasaulyje.

Manoma, kad Belgorodas tyrinės Rusijos arkties šelfo dugną, ieškos mineralų dideliame gylyje, taip pat nuties povandenines komunikacijas. Visų pirma, pasitelkus giliavandenes transporto priemones, jūros dugne bus sumontuoti branduoliniai povandeniniai moduliai, skirti įkrauti negyvenamas povandenines transporto priemones. Povandeninis laivas užtikrins pasaulinės povandeninės situacijos stebėjimo sistemos, kurią kariuomenė kuria Arkties jūrų dugne, dislokavimą. Bet ne tik)))

Karinio jūrų laivyno atstovai visą šį funkcionalumą išvardija su nepakeičiamomis išlygomis: „pagal kai kuriuos duomenis“, „yra pagrindo manyti“, „tikriausiai“... Tai išplaukia iš to, kad Belgorodas, kaip ir statomas kitas Project 09851 povandeninis laivas. Severodvinske „Chabarovsk“ yra slapčiausi Rusijos karinio jūrų laivyno laivai. O Pagrindinis giliavandenių tyrimų direktoratas palaiko su jais prieštaringus santykius. Tai iškalbingai liudija faktas, kad iškilmingame šių dviejų valčių padėjimo metu nedalyvavo nei vienas GUGI atstovas.

Galbūt, be civilinių funkcijų, šie kateriai taps strateginės nepilotuojamos torpedos su branduoliniu reaktoriumi, kaip elektrine, nešėjais, turinčiais unikalų nuotolią, dirbtinį intelektą ir 100 megatonų kovinę galvutę. Ši torpeda buvo pavadinta „Status-6“.

„Washington Free Beacon“ apžvalgininkas Billas Hertzas neseniai paskelbė straipsnį, kuriame cituojamas JAV žvalgybos šaltinio pareiškimas, kuriame teigiama, kad Rusijos jūreiviai sėkmingai išbandė „nepilotuojamą branduolinį povandeninį laivą, galintį nešti kelių megatonų branduolinę galvutę“. Bandymuose dalyvavo specialios paskirties povandeninis laivas B-90 Sarov. Hertzas šį ginklą vadina revoliuciniu, nes JAV ir kitų technologiškai pažangių pasaulio šalių dizaineriai dar nepriėjo prie šios idėjos.

Dėl puikių greičio, slaptumo ir gylio charakteristikų „Status-6“ turi didesnį gebėjimą įveikti JAV priešvandeninę gynybą su 10 000 km nuotoliu ir 1000 metrų nardymo gyliu.

Net jei jį aptiks priešpovandeninių sonarų sistema SOSSUS, kuri stebi JAV pakrantę, ar nėra povandeninės invazijos, UUV nesunkiai išvengs bet kokios NATO torpedos maksimaliu greičiu. Be to, turėdamas intelektą, „Status-6“ gali atlikti sudėtingus manevrus.
Greičiausios amerikietiškos torpedos Mark 54 greitis siekia 74 km/h, tai yra, minimaliais skaičiavimais, 26 km/h mažiau. Giliausia Europos torpeda MU90 Hard Kill, paleista persekioti, gali nuvažiuoti ne daugiau kaip 10 km, o didžiausias 90 km/h greitis.

Status-6 naudojimo strategija gali būti skirtinga. Prietaisas gali veikti ir kaip smūginis, ir kaip garantuoto atgrasymo ginklas. Antruoju atveju UUV gali atvykti į paskirties vietą ir gulėti žemai laukdamas signalo susprogdinti kovinę galvutę. Signalas gali būti siunčiamas per itin ilgų bangų kanalą, nes į vandens stulpelį prasiskverbia tik itin ilgos bangos. Rezultatas – atgrasymo ginklas, paruoštas dirbti akimirksniu. Negaišdamas laiko priartėjimui ir „plaukimui“. Tai reiškia, kad ir kaip arti priešo branduolinės pajėgos yra prie Rusijos sienų, mūsų branduolinė galvutė jau buvo pristatyta potencialiam agresoriui, belieka ją susprogdinti. Taigi būkime geresni draugai. Ir gyvenk, nesivargink...)))

Pagrindiniai šaltiniai: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by ir kiti internetai.

Projektas 941 „Akula“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO klasifikaciją) – sovietų sunkiųjų raketų povandeniniai kreiseriai strateginiams tikslams. Sukurta TsKBMT "Rubin" (Sankt Peterburgas). Plėtros įsakymas buvo išleistas 1972 m. gruodžio mėn. Projekto 941 branduoliniai povandeniniai laivai yra didžiausi pasaulyje.

Kūrybos istorija

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį, nuleistas 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš paleidžiant, povandeninio laivo šone žemiau vaterlinijos buvo nupieštas ryklio atvaizdas, vėliau ant įgulos uniformos atsirado juostelės su rykliu, nepaisant vėlesnio projekto paleidimo mėnesiu anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso 1981–1989 metais buvo nuleistos ir pradėtos eksploatuoti 6 „Akula“ tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; Jai buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

1980 metų rugsėjo 23 dieną Severodvinsko miesto laivų statykloje į Baltosios jūros paviršių buvo paleistas pirmasis sovietinis Akula klasės povandeninis laivas. Kai jos korpusas dar buvo atsargose, jo laivapriekio apačioje, žemiau vaterlinijos, matėsi nupieštas besišypsantis ryklys, apsivijęs aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo, laivui įlipus į vandenį, ryklys su trišakiu dingo po vandeniu ir daugiau jo niekas nebematė, kreiserį žmonės jau praminė „The Shark“. Visos vėlesnės šios klasės valtys ir toliau buvo vadinamos taip pat, o jų įguloms buvo pristatytas specialus rankovių pleistras su ryklio atvaizdu. Vakaruose laivui buvo suteiktas kodinis pavadinimas „Typhoon“. Vėliau šis laivas mūsų šalyje buvo pradėtas vadinti „Typhoon“ „9 aukštų“ povandeninių laivų statyba suteikė užsakymų daugiau nei 1000 Sovietų Sąjungos įmonių. Vien Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus.

Pirmą kartą Leonidas Brežnevas paskelbė apie serijos „Ryklys“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese. Brežnevas specialiai pavadino „ryklį“ „taifūnu“, kad suklaidintų savo Šaltojo karo priešininkus.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą kelionę į Arktį didelėse platumose, pakartotinai keisdamas įgulas.

Dizainas

Rėmas

„Tai, kas nutiko Kurske (949A projektas), negalėjo turėti tokių katastrofiškų pasekmių projektui 941. „Akula“ torpedų skyrius yra suprojektuotas kaip atskiras modulis. Ir dėl torpedos sprogimo nebūtų sunaikinti keli laivapriekio skyriai ir žuvusi visa įgula. laivagalyje. Bendras neperšlampamų valties skyrių skaičius – 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos vairinės apačioje po ištraukiamo įrenginio tvora.

Patvarūs korpusai pagaminti iš titano lydinių, lengvieji – iš plieno, padengti nerezonansine antilokacine ir garsą izoliuojančia guma, kurios bendras svoris – 800 tonų taip pat įrengtos garsą izoliuojančios dangos.

Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio uodegą su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad valtys galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, vairinės aptvaras pagamintas labai tvirtas, galintis pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2 m, o kai kur siekia 2,5 m). Ledo dugno paviršius padengtas nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugomis. Iškildamas ant paviršiaus, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai tam pritaikyta nosimi ir vairine iš lėto spaudžia ledo lubas, po to smarkiai išvalomi pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Laivas turi atsargines varymo priemones – du 190 kW nuolatinės srovės elektros variklius. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo priekyje ir laivagalyje.

Gyvenamumas

Ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – raketų sistema D-19 su 20 trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų R-39 „Variant“. Šios raketos turi didžiausią paleidimo masę (kartu su paleidimo konteineriu – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš pradėtų eksploatuoti SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė yra daugialypė: 10 kovinių galvučių su individualiu valdymu po 100 kilotonų TNT. Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta dyzeliniame povandeniniame laive K-153, specialiai pertvarkytame pagal projektą 619, tačiau jame tilpo tik vienas silosas R-39 ir buvo apribota septynių manekeno modelių paleidimai. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti vienoje salvėje su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo. Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų iki 55 m gylyje ir neribojant oro sąlygų. Dėka ARSS smūgius sugeriančios raketų paleidimo sistemos, raketa paleidžiama iš sauso veleno, naudojant miltelių slėgio akumuliatorių, kuris leidžia sumažinti intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba raketos pakabinamos prie siloso kaklo. Projekte buvo numatyta dislokuoti 24 raketų amunicijos apkrovą, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh „Žievės“ – sukūrimo. Naujoji modifikacija numatė padidinti šaudymo diapazoną iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų perginklavimą planuota atlikti iki 2003 metų – pagamintų R-39 raketų garantinio galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečiojo nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% komplekso darbus. Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „žemės“ Topol-M ICBM kūrėjui, buvo pavesta sukurti kitą kietojo kuro SLBM „Bulava“.

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedas ir raketas-torpedas, taip pat statyti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

Projekto „Akula“ raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

Kovinės informacijos ir valdymo sistema „Omnibusas“;
analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (skaitmeninis „Skat-3“ buvo sumontuotas TK-208 įpusėjus remontui);
sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
echometras MG-518 „Sever“;
radarų kompleksas MRKP-58 „Buran“;
navigacijos kompleksas „Simfonija“;
radijo ryšio kompleksas „Molnija-L1“ su palydovinio ryšio sistema „Cunamis“;
televizijos kompleksas MTK-100;
dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinių žymėjimus ir palydovinės navigacijos signalus, kai yra iki 150 m gylyje ir po ledu.

Įgulos sąlygos

„Typhoon“ įgulai buvo sudarytos ne tik geros, bet ir neįsivaizduojamos geros gyvenimo sąlygos povandeniniams laivams. To, ko gero, buvo galima tikėtis iš „Nautilus“, bet ne iš tikros valties. Dėl savo precedento neturinčio komforto „Typhoon“ buvo pramintas „plaukiojančiu viešbučiu“. Kuriant „Typhoon“, matyt, ne itin stengtasi taupyti svorį ir gabaritus, o įgula buvo apgyvendinta 2, 4 ir 6 gultų kajutėse, išklotose medį primenančiu plastiku, su rašomaisiais stalais, knygų lentynomis, spintelėmis drabužiams, praustuvai ir televizoriai.

„Typhoon“ turėjo ir specialų poilsio kompleksą: sporto salę su sieniniais strypais, horizontalia juosta, bokso maišą, dviračių ir irklavimo treniruoklius, bėgimo takelius. (Tiesa, kai kurie iš jų – grynai sovietiniu stiliumi – nepasiteisino nuo pat pradžių.) Jame taip pat yra keturi dušai, taip pat net devyni tualetai, o tai irgi labai reikšminga. Ąžuolinėmis dailylentėmis dengta pirtis, paprastai kalbant, buvo skirta penkiems žmonėms, bet jei pabandytumėte, joje tilptų ir dešimt. Taip pat valtyje buvo nedidelis baseinas: 4 metrų ilgio, dviejų metrų pločio ir dviejų metrų gylio.

Lyginamasis vertinimas

JAV karinis jūrų laivynas eksploatuoja tik vieną strateginių laivų seriją – Ohajo laivą, kuris priklauso trečiajai kartai (pastatyta 18, iš kurių 4 vėliau buvo paversti gabenti sparnuotąsias raketas „Tomahawk“). Pirmieji šios serijos branduoliniai povandeniniai laivai pradėjo eksploatuoti kartu su rykliais. Dėl Ohajo valstijoje būdingos nuoseklios modernizavimo galimybės (įskaitant kasyklas su papildoma erdve ir keičiamais kaušeliais), jie naudoja vieno tipo balistines raketas - Trident II D-5, o ne originalias Trident I C-4. Raketų skaičiumi ir MIRV skaičiumi Ohajas lenkia tiek sovietų ryklius, tiek rusišką Borėjų.

Pažymėtina, kad Ohajas, skirtingai nei Rusijos povandeniniai laivai, yra skirtas kovinei prievolei atvirame vandenyne palyginti šiltose platumose, o Rusijos povandeniniai laivai dažnai budi Arktyje, būdami gana sekliuose šelfo vandenyse ir Be to, po ledo sluoksniu, kuris turi didelę įtaką valties dizainui. Ypač rykliams aukštesnė nei +10 °C jūros temperatūra gali sukelti didelių mechaninių problemų. Tarp JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų nardymas sekliuose vandenyse po Arkties ledu laikomas labai rizikingu.

„Sharks“ pirmtakai – projektų 667A, 670, 675 povandeniniai laivai ir jų modifikacijos buvo Amerikos kariuomenės pravardžiuojami „riaumojančiomis karvėmis“ dėl padidėjusio triukšmo, jų kovinės tarnybos buvo prie JAV krantų; galingų priešpovandeninių junginių aprėpties zonoje, be to, jiems teko įveikti NATO priešvandeninę liniją tarp Grenlandijos, Islandijos ir Didžiosios Britanijos.

SSRS ir Rusijoje pagrindinę branduolinės triados dalį sudaro antžeminės strateginės raketų pajėgos.

Priėmus naudoti strateginius Akula tipo povandeninius laivus SSRS kariniame jūrų laivyne, JAV sutiko pasirašyti siūlomą SALT-2 sutartį, o JAV taip pat skyrė lėšų pagal Kooperatyvo grėsmių mažinimo programą pusei laivyno disponuoti. Rykliai, tuo pat metu pratęsdami savo amerikiečių „bendraamžių“ tarnavimo laiką iki 2023–2026 m.

1997 m. gruodžio 3–4 d. Barenco jūroje, išmontuojant raketas pagal START-1 sutartį, šaudant iš branduolinio povandeninio laivo „Akula“, įvyko incidentas: JAV delegacijai stebint šaudymą iš Rusijos laivo, Los Andželo klasės daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas “ padarė manevrus prie atominio povandeninio laivo „Akula“, priartėdamas iki 4 km atstumu. JAV karinio jūrų laivyno kateris paliko šaudymo zoną po to, kai perspėjo apie dviejų giluminių užtaisų detonaciją.

Pagrindinės charakteristikos
Laivo tipas TRKSN
Projekto pavadinimas 941 "Ryklys"
Projekto TsKBMT "Rubin" kūrėjas
Vyriausiasis dizaineris S. N. Kovaliovas
NATO klasifikacija SSBN „Typhoon“
Greitis (paviršius) 12 mazgų
Greitis (po vandeniu) 25 mazgai
(46,3 km/val.)
Darbinis nardymo gylis 400 m
Maksimalus nardymo gylis 500 m
Navigacijos autonomija 180 dienų (6 mėnesiai)
Įgula 160 žmonių
(įskaitant 52 pareigūnus)
Matmenys
Paviršiaus poslinkis 23 200 t
Povandeninis vandens tūris 48 000 t
Maksimalus ilgis (pagal vertikalią liniją) 172,8 m
Korpuso plotis maks. 23,3 m
Vidutinė grimzlė (pagal vaterliniją) 11,2 m
Maitinimo taškas

2 slėginio vandens atominiai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45 000 - 50 000 AG. kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės atominės elektrinės po 3,2 MW
Rezervas:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, gaminys 144

Ginkluotė
Torpeda-
minų ginklai 6 TA 533 mm kalibro;
22 torpedos 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 arba Vodopad raketų torpedos
Raketų ginkluotė 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Oro gynybos 8 MANPADS "Igla"