"Žralok", "Pike", "Ohio": na veľkosti záleží. Najväčšia jadrová ponorka na svete "Typhoon"

Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa kodifikácie NATO) sú sériou sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).

Ponorky projektu 941 Akula - video

Takticko-technické špecifikácie pre návrh boli vydané v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala lepšie letové charakteristiky, vrhaciu hmotnosť a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Štandardné usporiadanie SSBN nebolo vhodné na umiestnenie takých veľkých rakiet. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.

Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom bol na boku ponorky pod čiarou ponoru namaľovaný obraz žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili pruhy so žralokom. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.

Výstavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode. Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU.

Na zabezpečenie prekládky rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý mohol niesť až 16 SLBM.

V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.

V roku 1998 sa v Severnej flotile uskutočnili testy, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.

Návrh ponoriek Projektu 941 Akula

Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych odolných budovách. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zabezpečiť bezpečný rádius na tento účel, boli vyvinuté metódy výpočtu dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom); testované experimentmi v experimentálnych kompartmentoch.

Na stavbu Sharks bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 v Sevmaši - najväčšej krytej lodenici na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení je presná polovica výtlaku spôsobená balastovou vodou, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ - „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom. “ Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku v spojení s odolnou palubou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až na sever. Poliak.

Rám

Zvláštnosťou dizajnu lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom rovnobežne, podľa princípu katamaránu. V prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnym riadiacim stanovišťom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení do priestoru medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.

Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod výsuvným plotom zariadenia.

Odolné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, odľahčené oceľové, potiahnuté nerezonančným antilokačným a zvukovo izolačným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton Podľa amerických expertov sú pevné trupy z člny sú vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi. Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.

Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vyplávaní na hladinu je podvodný krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly pritlačený k ľadovému stropu so špeciálne upraveným oplotením provy a kormidlovne, po čom sa prudko vyčistia hlavné balastné nádrže.

Power Point

Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 litrov. p., ako aj dve jednotky parnej turbíny, po jednej umiestnené v oboch odolných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť člna. Použitie dvojstupňového gumokordového pneumatického systému tlmenia nárazov a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.

Ako pohony sa používajú dve nízkorýchlostné, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložné pohonné prostriedky: dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.

Obývateľnosť

Posádka je ubytovaná v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť na oddych, posilňovňu, bazén s rozmermi 4x2 m a hĺbkou 2 m, napustený sladkou alebo slanou morskou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu obloženú dubovými doskami a „ obývacím kútikom“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský personál je ubytovaný v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú ponorky triedy Akula „plávajúci Hilton“.

Regenerácia prostredia

V roku 1984 za účasť na vytvorení TRPKSN pr 941 "Typhoon" získal FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) Rád Červeného praporu. Pôrod.

Výzbroj ponoriek projektu 941 Akula

Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 Variant. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT.

Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohla pojať iba jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov. figurín modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula môže byť odpálený jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.

Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou práškového tlakového akumulátora, čo znižuje interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.

V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003, kedy uplynie záručná životnosť vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.

Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.

Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:

bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
echometer MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 "Buran";
navigačný komplex "Symfónia";
rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
televízny komplex MTK-100;
dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.

zástupcovia

Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou SSBN triedy Ohio amerického námorníctva. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, ale podľa dohody SALT-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).

Všetkých 6 postavených TRPKSN malo základňu v Severnej flotile v Západnej Litsa (zátoka Nerpichya) 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Dispozícia

V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní SALT-2 a tiež z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti s tým so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, bolo rozhodnuté zošrotovať tri zo šiestich vyrobených lodí projektu a siedmu loď, TK-210, nedokončiť vôbec. . Za jednu z možností mierového využitia týchto obrovských ponoriek sa považovala ich premena na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, tieto projekty sa však nerealizovali.

Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.

Momentálna situácia

Od roku 2013 boli zo 6 lodí vyrobených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zošrotované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.

Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny prešli zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" prešiel veľkými opravami a modernizáciou v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovší ruský SLBM "Bulava".

18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal, ktoré boli v zálohe po uplynutí životnosti rakiet „hlavného kalibru“. (posledná bojová služba - 2002), ako aj K-208 Dmitrij Donskoy prerobený na Bulavu. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ čakali na rozhodnutie o likvidácii alebo prevybavení novými SLBM viac ako tri roky, kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál pl. Flotila V.V Masorin, oznámila, že do roku 2015 sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky Akula pre raketový systém Bulava-M.

V marci 2012 sa zo zdrojov ruského ministerstva obrany objavila informácia, že strategické jadrové ponorky Projekt 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jednej Akuly nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borei. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú vzhľadom na nedávno prijaté rozhodnutie modernizované;

Výkonnostné charakteristiky ponoriek Projektu 941 Akula

Rýchlosť (povrch) ................... 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) ...................25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru......400 m
Maximálna hĺbka ponoru......500 m
Autonómia navigácie................................180 dní (6 mesiacov)
Posádka.............160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)

Celkové rozmery lodí projektu 941 „Shark“.
Plošný výtlak........................23 200 t
Výtlak pod vodou............48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa vodnej čiary)............... 172,8 m
Šírka trupu max.......23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky) .................. 11,2 m

Power Point
2 tlakovodné jadrové reaktory OK-650VV, každý po 190 MW.
2 turbíny 45000-50000 hp každá. každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW
Rezervovať:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144

Výzbroj
Torpédo-mínové zbrane.............6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketové torpéda "Vodopád" alebo "Shkval"
Raketové zbrane.........................20 SLBM R-39 (RSM-52) alebo R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Protivzdušná obrana..................8 MANPADS "Igla"

TRPKSN Projekt TK-12 "Simbirsk" 941 "Žralok". Tretia ponorka tejto série je v šrote.

V titánovom tele podvodnej lode, napchatom elektronikou a podliehajúcemu vôli špeciálne vycvičeného tímu, je dvadsaťštyri rakiet s hmotnosťou každá deväťdesiat ton. Tento článok sa zameria na kolos z obdobia studenej vojny – krížnik s jadrovými ponorkami. Málokto vie, aký obrovský v skutočnosti bol.

Kedysi najväčšia jadrová ponorka triedy Akula s výškou 25 metrov a šírkou viac ako 23 bola schopná samostatne spôsobiť smrteľné škody takmer ktorejkoľvek krajine na svete. V súčasnosti sa dva z troch raketových krížnikov projektu 941 nemôžu pochváliť takouto silou. prečo? Potrebujú veľké opravy. A tretí, Dmitrij Donskoy, tiež známy ako TK-208, nedávno dokončil proces modernizácie a teraz je vybavený raketovým systémom Bulava. Do existujúcich síl určených pre 24 rakiet R-39 boli vložené nové odpaľovacie trubice. Nová raketa je rozmerovo menšia ako jej predchodcovia.

Aká je budúcnosť strategických krížnikov?

Rozpočet vyčleňuje 300 miliónov rubľov ročne na údržbu jednej ponorky. Oplatí sa však dnes udržiavať takú mocnú, no nepotrebnú zbraň? Celkovo bolo postavených šesť podvodných obrov, o troch už vieme, v akom stave sú, ale čo sa stalo so zvyškom? Jadrové palivo obsiahnuté v blokoch reaktorov bolo z nich odstránené, rozrezané, zapečatené a zakopané v severnej časti Ruska. Štát tak mohol ušetriť mnoho miliárd na údržbu ponoriek. Krížnik s jadrovým pohonom sa zrodil ako reakcia na akcie USA – predstavenie ponoriek triedy Ohio vybavených dvadsiatimi štyrmi medzikontinentálnymi balistickými raketami.

Pre vašu informáciu, Spojené štáty vynakladajú ročne 400 miliárd dolárov na zbrojenie a modernizáciu armády. V Rusku je toto množstvo desaťkrát menej, ale stojí za zváženie, že územie našej krajiny je oveľa väčšie ako Spojené štáty. S rozpadom Sovietskeho zväzu výsledný chaos pochoval mnohé dlhodobé plány – noví lídri v tom čase mali iné ciele a zámery. Tri zo šiestich Akúl sa stratili, siedmy, TK-201, sa nikdy nedostal z kontajnera - bol demontovaný počas procesu montáže v roku 1990.

Jedinečnosť najväčšej ponorky je ťažké preceňovať - toto veľké plavidlo má vysokú rýchlosť. Prekvapivo na takéto rozmery je ponorka tichá a má výborný vztlak. Nebojí sa ľadových vôd Arktídy - „žralok“ môže stráviť mnoho mesiacov plávaním pod ľadom. Loď môže plávať kdekoľvek – hrúbka ľadu nie je prekážkou. Ponorka je vybavená účinným systémom na detekciu protiponorkových ponoriek vypustených nepriateľom.

Najnebezpečnejšia ponorka

September 1980 – sovietska ponorka sa prvýkrát dotkla vodnej hladiny. Jeho rozmery boli pôsobivé - výška sa rovnala dvojposchodovému domu a dĺžka bola porovnateľná s dvoma futbalovými ihriskami. Nezvyčajná veľkosť urobila na prítomných nezmazateľný dojem - potešenie, radosť, hrdosť. Testy sa uskutočnili v oblasti Bieleho mora a Severného pólu.

Ponorka Akula je schopná niečoho, na čo by sa veliteľ jadrovej ponorky patriacej krajinám NATO nikdy neodvážil – pohybovať sa pod hrubým ľadom v plytkej vode. Žiadna iná ponorka nie je schopná zopakovať tento manéver - riziko poškodenia ponorky je príliš veľké.

Vojenská stratégia našej doby ukázala neefektívnosť stacionárnych rakiet - predtým, ako vyletia z odpaľovacích síl, bude na ne vystrelený raketový úder, ktorý bude zachytený zo satelitu. Voľne sa pohybujúca jadrová ponorka vybavená odpaľovacím zariadením rakiet sa však môže stať tromfom generálneho štábu Ruskej federácie. Každá ponorka je vybavená únikovou komorou schopnou v prípade núdze pojať celú posádku.

Ponorka vytvorila podmienky zvýšeného komfortu - dôstojníci dostali kajuty s televízormi a klimatizáciou a zvyšok posádky dostal malé ubytovne. Na území ponorky sa nachádza bazén, telocvičňa, solárium, ale to nie je všetko, je tu sauna a obývací kútik. Ak budete mať to šťastie a niekedy uvidíte tento kolos osobne, tak vedzte, že keď je čln na hladine, vidíme až po hornú bielu čiaru – všetko ostatné skrýva vodný stĺpec.

Dopyt po jadrových ponorkách

Niekoľkokrát bola nastolená otázka preradenia ponorky z vojenskej služby na mierovú činnosť. Pravdepodobne by sa náklady na údržbu viac ako vrátili. "Žralok" je schopný prepravovať náklad - až desať tisíc ton. Výhody sú zrejmé - ponorka sa nebojí búrok ani morských pirátov. Plavidlo je bezpečné a rýchle - nenahraditeľné vlastnosti v severných moriach. Žiadny ľad by nebránil nákladu dostať sa do severných prístavov. Toto ovocie dlhoročnej tvrdej práce vedeckých myslí by mohlo byť prospešné ešte mnoho rokov.

Trieda "Žralok" je stále neporazeným rekordom ZSSR. Plavila sa autonómne počas 120 dní, ľahko a nepozorovane prekonala oceány, dokázala rozbiť hrubý arktický ľad a zasiahnuť nepriateľské ciele, pričom v krátkom čase vypálila celý náklad balistických rakiet. Dnes pre ňu nevedia nájsť využitie a jej osud je nejasný.

Naša odpoveď

Vojna, ktorá sa rozpútala medzi ZSSR a USA, si vyžadovala hodné reakcie oboch strán na vzájomné výzvy. V 70. rokoch dostali Spojené štáty americké loď s výtlakom 18,7 tony. Jeho rýchlosť bola 200 uzlov a vo výbave bolo vybavenie na odpálenie podvodných rakiet z hĺbky 15 až 30 metrov. V reakcii na to vedenie krajiny požadovalo vytvorenie špičkovej technológie zo sovietskej vedy a vojensko-priemyselného komplexu.

V decembri 1972 bola vydaná taktická a technická špecifikácia na vytvorenie podmorského krížnika s kódom „Shark“ a číslom 941. Práce sa začali nariadením vlády o začatí vývoja, projekt bol pridelený Ústrednému konštrukčnému úradu Rubin . Implementácia dizajnového nápadu sa uskutočnila v najväčšej lodenici na svete - v závode Sevmash v roku 1976; Pri stavbe ponorky došlo k niekoľkým technologickým prelomom, jedným z nich bola kamenno-modulárna stavebná metóda, ktorá výrazne skrátila dodaciu lehotu zariadenia. Dnes sa táto metóda používa všade vo všetkých typoch stavby lodí, ale ponorka triedy Akula bola prvá vo všetkom.

Koncom septembra 1980 bol prvý podmorský krížnik „Akula“ projektu 941 vypustený do Bieleho mora z lodenice Severodvinsk, alebo bol na prove ponorky, kým nebol spustený do lode vody, pod čiarou ponoru bol nakreslený žralok, ktorý vycenil zuby a omotal si chvost okolo trojzubca. Po zostupe do mora kresba zmizla pod vodou a nikto znova nevidel znak, ale populárna pamäť, fascinovaná symbolikou a znakmi, okamžite dala meno krížniku - „Žralok“. Všetky nasledujúce ponorky typu 941 dostali rovnaké meno a pre členov posádky boli zavedené ich vlastné symboly vo forme náplasti na rukáve s obrázkom žraloka. V USA dostal krížnik názov „Typhoon“.

Dizajn

Ponorka triedy Akula je navrhnutá ako katamarán – dva trupy, každý s priemerom 7,2 metra, sú umiestnené navzájom rovnobežne v horizontálnej rovine. Utesnená priehradka s riadiacim modulom je umiestnená medzi dvoma hlavnými budovami, obsahuje ovládací panel a rádiové vybavenie krížnika. Raketová jednotka je umiestnená v prednej časti lode medzi trupmi. Z jednej časti lode na druhú bolo možné prejsť pomocou troch priechodov. Celý trup člna pozostával z 19 vodotesných oddelení.

Projekt 941 („Žralok“) má vo svojom dizajne v spodnej časti kormidlovne dve výsuvné evakuačné komory s kapacitou pre celú obsluhu. Priestor, v ktorom je umiestnený centrálny stĺp, je umiestnený bližšie k korme krížnika. Titánový plášť pokrýva dva centrálne trupy, centrálny stĺp, torpédové priestory, zvyšok povrchu je pokrytý oceľou, na ktorej je nanesený hydroakustický náter, ktorý spoľahlivo ukryje loď pred sledovacími systémami.

Predné výsuvné kormidlá horizontálneho prevedenia sú umiestnené v prove lode. Horná paluba je vystužená a vybavená zaoblenou strechou, ktorá je schopná preraziť silnú ľadovú pokrývku pri vyplávaní na povrch v severných zemepisných šírkach.

Charakteristika

Ponorky typu 941 boli vybavené elektrárňami tretej generácie (ich výkon bol 100 000 k) blokového typu, umiestnenie bolo rozdelené na dva bloky v odolných krytoch, čo zmenšilo rozmery jadrovej elektrárne. Zároveň sa zlepšili výkonové charakteristiky.

No nielen týmto krokom sa ponorky triedy Akula stali legendárnymi. Charakteristika elektrárne zahŕňala dva tlakovodné jadrové reaktory OK-650 a dve parné turbíny. Všetko zmontované vybavenie umožnilo nielen zvýšiť účinnosť celej prevádzky ponorky, ale výrazne znížiť vibrácie a tým zlepšiť zvukovú izoláciu lode. Jadrové zariadenie bolo uvedené do prevádzky automaticky pri výpadku elektrickej energie.

Technické údaje:

Maximálna dĺžka - 172 metrov.
Maximálna šírka - 23,3 metra.
Výška tela je 26 metrov.
Výtlak (pod vodou/povrch) - 48 tisíc ton/23,2 tisíc ton.
Autonómia navigácie bez stúpania - 120 dní.
Hĺbka ponoru (maximálna/pracovná) - 480 m/400 m.
Rýchlosť navigácie (povrch/pod vodou) - 12 uzlov/25 uzlov.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou sú balistické rakety na tuhé palivo „Variant“ (hmotnosť trupu - 90 ton, dĺžka - 17,7 m). Dosah rakety je 8,3 tisíc kilometrov, hlavica je rozdelená na 10 hlavíc, z ktorých každá má silu 100 kiloton TNT a individuálny navádzací systém.

Celý muničný arzenál ponorky môže byť vypustený jednou salvou s krátkym intervalom štartu medzi raketovými jednotkami. Náklad munície sa spúšťa z povrchových a ponorených pozícií, maximálna hĺbka pri štarte je 55 metrov. Konštrukčné charakteristiky umožňovali zaťaženie muníciou 24 rakiet, ktoré sa neskôr znížilo na 20 kusov.

Zvláštnosti

Ponorky projektu 941 Akula boli vybavené elektrárňou pozostávajúcou z dvoch modulov umiestnených v rôznych, bezpečne opevnených trupoch. Stav reaktorov monitorovalo pulzné zariadenie, systém automatickej odozvy pri najmenšej strate napájania.

Pri vydaní konštrukčného zadania bolo jednou z povinných podmienok zaistenie bezpečnosti člna a posádky, takzvaný bezpečný rádius, pre ktorý boli komponenty trupu vypočítané metódou dynamickej pevnosti a experimentálne odskúšané (dva výsuvné moduly , upevnenie kontajnera, spojenie trupu atď.) .

Ponorka triedy Akula bola postavená v závode Sevmash, kde bola špeciálne pre ňu navrhnutá a vytvorená najväčšia krytá loďáreň na svete alebo dielňa č. 55. Lode Project 941 sa vyznačujú zvýšeným vztlakom – viac ako 40 %. Aby bola loď úplne ponorená, jej záťaž musí byť polovica jej výtlaku, a preto sa objavilo druhé meno - „vodný nosič“. Rozhodnutie o takomto návrhu bolo urobené s prezieravým cieľom - opravy a preventívna údržba budú potrebné na existujúcich mólach a opravovniach.

Rovnaká rezerva vztlaku zabezpečuje prežitie lode v severných zemepisných šírkach, kde je potrebné preraziť hrubé ľadové pokrývky. Ponorky projektu 941 triedy Akula sa vyrovnávajú s drsnými podmienkami severného pólu, kde hrúbka ľadu dosahuje 2,5 metra so sprievodnými ľadovými hrebeňmi a vlnobitím. schopnosť preraziť ľad bola v praxi opakovane preukázaná.

Pohodlie posádky

Posádku ponorkového krížnika tvorili hlavne dôstojníci a praporčík. Vyšší dôstojníci boli ubytovaní v dvoj- a štvorlôžkových chatkách vybavených televízorom, umývadlom, klimatizáciou, skriňami, písacími stolmi atď.

Námorníci a nižší dôstojníci mali k dispozícii pohodlné izby. Životné podmienky na ponorke boli viac ako pohodlné, iba lode tejto triedy boli vybavené športovou halou, bazénom, soláriom a saunou. Aby vás na dlhej túre príliš neodtrhli od reality, vznikol živý kútik.

zložil

Počas celého obdobia výstavby ponoriek typu 941 námorníctvo prijalo šesť krížnikov:

"Dmitrij Donskoy" (TK - 208). Prijatý v decembri 1981, po modernizácii začal opäť slúžiť v júli 2002.
TK-202. Dostal domovský prístav a vstúpil do služby v decembri 1983. V roku 2005 bola loď rozrezaná na kovový šrot.
"Simbirsk" (TK-12). V januári 1985 bol prijatý do Severnej flotily. Zlikvidovaný v roku 2005.
TK-13. Krížnik bol uvedený do prevádzky v decembri 1985. V roku 2009 bol trup vyrezaný do kovu a časť ponorky (šesťkomorový blok, reaktory) bola prevezená do dlhodobého skladu na polostrove Kola.
"Arkhangelsk" (TK-17). Dátum vstupu do flotily - november 1987. Pre nedostatok munície sa od roku 2006 diskutuje o otázke likvidácie.
"Severstal" (TK-20). V septembri 1989 narukoval do námorníctva. V roku 2004 prešla do zálohy pre nedostatok munície a plánuje sa jej likvidácia.
TK-210. Ukladanie konštrukcií trupu sa zhodovalo s rozpadom ekonomického systému. Stratila finančné prostriedky a v roku 1990 bola demontovaná.

Jadrové ponorky triedy Akula boli zlúčené do jednej divízie, pričom ako ich základňa slúžila Zapadnaya Litsa (oblasť Murmansk). Rekonštrukcia zálivu Nerpichya bola dokončená v roku 1981. Na umiestnenie krížnikov typu 941 bola vybavená kotviaca linka a móla so špeciálnymi schopnosťami a na nakladanie rakiet (neuvedené do prevádzky) bol postavený jedinečný žeriav s nosnosťou 125 ton.

Aktuálny stav

Dnes sú všetky dostupné jadrové ponorky triedy Akula vo svojom domovskom prístave v zakonzervovanej podobe a rozhoduje sa o ich ďalšom osude. Ponorka Dmitrij Donskoy bola modernizovaná na prepravu bojového vybavenia Bulava. Podľa medializovaných informácií sa v roku 2016 plánovala likvidácia nefunkčných kópií. Neexistovali žiadne správy o realizácii plánu.

Obrovská ponorka Project 941 Akula je stále unikátnou zbraňou, jediným krížnikom schopným vykonávať bojové povinnosti v Arktíde. Protiponorkové ponorky v službách USA sú takmer nezraniteľné. Ani jeden potenciálny nepriateľ nemá technické letecké prostriedky na odhalenie krížnika pod hrubým ľadom.

IN Rusko dokončuje stavbu najväčšej jadrovej ponorky na svete.
Bol vyvinutý v Rubin-Sever Design Bureau, Severodvinskej pobočke St. Petersburg Central Design Bureau Rubin. A na tejto lodi nebudú žiadne rakety... možno tam bude torpédo))) Západní analytici veria, že táto loď a torpédo s umelou inteligenciou a 100-megatonovou jadrovou náložou budú rovnakým prielomom ako Armata...

"Belgorod" sa nazýva najväčšia veľká výskumná jadrová ponorka, ktorá je nosičom pilotovaných a neobývaných podvodných vozidiel. Oficiálne je jeho zákazníkom Hlavné riaditeľstvo hlbokomorského výskumu (GUGI) ruského ministerstva obrany.

Rekord bude stanovený pre dĺžku člna. Najdlhšia ponorka na svete je Akula Project 941, ktorej dĺžka je 172,5 m, Belgorod je o takmer 12 metrov dlhší - 184.
"Belgorod" je loď podľa aktualizovaného projektu "Antey" (projekt ponoriek s riadenými strelami 949A). „Belgorod“ môže byť dokonca zaradený do Guinessovej knihy rekordov ako najväčší na svete.

Predpokladá sa, že Belgorod bude študovať dno ruského arktického šelfu, hľadať minerály vo veľkých hĺbkach a tiež položiť podmorskú komunikáciu. Najmä pomocou hlbokomorských vozidiel budú na morskom dne inštalované jadrové podvodné moduly určené na nabíjanie neobývaných podvodných vozidiel. Ponorka zabezpečí nasadenie globálneho systému monitorovania situácie pod vodou, ktorý armáda buduje na dne arktických morí. Ale nielen)))

Zástupcovia námorníctva uvádzajú všetku túto funkcionalitu s nevyhnutnými výhradami: „podľa niektorých údajov“, „existuje dôvod predpokladať“, „pravdepodobne“... Vyplýva to zo skutočnosti, že Belgorod, ako aj ďalšia stavaná ponorka Projektu 09851 v Severodvinsku "Chabarovsk" sú najtajnejšie člny ruského námorníctva. A hlavné riaditeľstvo hlbokomorského výskumu má s nimi kontroverzný vzťah. Výrečne o tom svedčí fakt, že na slávnostnom položení týchto dvoch člnov nebol prítomný ani jeden zástupca GUGI.

Možno sa tieto člny popri svojich civilných funkciách stanú nosičmi strategického bezpilotného torpéda s jadrovým reaktorom ako elektrárňou, s unikátnym doletom, umelou inteligenciou a 100-megatonovou hlavicou. Toto torpédo sa nazývalo "Status-6".

Novinár Washington Free Beacon Bill Hertz nedávno publikoval článok citujúci vyhlásenie od zdroja amerických spravodajských služieb, v ktorom sa uvádza, že ruskí námorníci úspešne otestovali „bezpilotnú jadrovú ponorku schopnú niesť mnohomegatonovú jadrovú hlavicu“. Na testoch sa zúčastnila ponorka špeciálneho určenia B-90 Sarov. Hertz túto zbraň nazýva revolučnou, keďže konštruktéri v USA a iných technologicky vyspelých krajinách sveta k tejto myšlienke ešte nepristúpili.

Vďaka svojim vynikajúcim vlastnostiam z hľadiska rýchlosti, utajenia a hĺbky má Status-6 zvýšenú schopnosť prekonať protiponorkovú obranu USA s dosahom 10 000 km a hĺbkou ponoru 1 000 metrov.

Dokonca aj keď je detekovaný protiponorkovým sonarovým systémom SOSSUS, ktorý monitoruje pobrežie USA kvôli podvodnej invázii, UUV ľahko unikne akémukoľvek torpédu NATO maximálnou rýchlosťou. Okrem toho, že má inteligenciu, „Status-6“ je schopný vykonávať zložité manévre.
Najrýchlejšie americké torpédo Mark 54 má rýchlosť 74 km/h, teda podľa minimálnych odhadov o 26 km/h menej. Najhlbšie európske torpédo, MU90 Hard Kill, vypustené pri prenasledovaní, nemôže prejsť viac ako 10 km pri maximálnej rýchlosti 90 km/h.

Stratégia používania Status-6 môže byť odlišná. Zariadenie môže pôsobiť ako nárazová zbraň, ale aj ako zbraň so zaručeným odstrašením. V druhom prípade môže UUV doraziť na miesto určenia a ležať nízko a čakať na signál na odpálenie hlavice. Signál je možné posielať cez kanál s ultradlhými vlnami, pretože vodným stĺpcom prenikajú iba ultradlhé vlny. Výsledkom je odstrašujúca zbraň, pripravená okamžite pracovať. Bez toho, aby ste strácali čas približovaním sa a „plávaním“. To znamená, že bez ohľadu na to, ako blízko sú jadrové sily nepriateľa k ruským hraniciam, naša jadrová hlavica už bola doručená potenciálnemu agresorovi, zostáva ju iba odpáliť. Buďme teda lepšími priateľmi. A ži, netráp sa...)))

Hlavné zdroje: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by a ďalší internet.

Projekt 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa klasifikácie NATO) - sovietske ťažké raketové ponorkové krížniky na strategické účely. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972. Jadrové ponorky projektu 941 sú najväčšie na svete.

História stvorenia

Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred spustením bol na boku ponorky pod čiarou ponoru namaľovaný obrázok žraloka o mesiac skôr ako v americkom Ohiu (4. júla 1981 daného roku). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.

23. septembra 1980 v lodenici v meste Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy Akula. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa táto loď začala v našej krajine nazývať Typhoon Stavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode.

Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU. Brežnev konkrétne nazval „žraloka“ „tajfúnom“, aby zviedol svojich odporcov studenej vojny.

V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.

27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.
V roku 1998 sa v Severnej flotile uskutočnili testy, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.

Dizajn

Rám

„To, čo sa stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mať na projekt 941 také katastrofálne následky. Na Akule je torpédový priestor navrhnutý ako samostatný modul. Výbuch torpéda by neviedol k zničeniu niekoľkých predných oddielov a smrti celej posádky.“ Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddiely: v prove, v strede a v strede. v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod výsuvným plotom zariadenia.

Odolné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, odľahčené sú oceľové, potiahnuté nerezonujúcim antilokačným a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy člna vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi.

Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.

Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa ponorkový krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop nosom a kormidlovňou špeciálne prispôsobenou na to, po čom sú hlavné balastové nádrže ostro vyčistené.

Power Point

Loď má záložné pohonné prostriedky - dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.

Obývateľnosť

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT. Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke K-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ale mohla pojať iba jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov maketových modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula môže byť odpálený jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet. Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka systému odpaľovania rakiet tlmiaceho nárazy ARSS sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou akumulátora tlaku prášku, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.

V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003 - dátumu vypršania záručnej životnosti vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.

Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.

Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:

Bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
echometer MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 "Buran";
navigačný komplex "Symfónia";
rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
televízny komplex MTK-100;
dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.

Podmienky posádky

Na Tajfúne mala posádka nielen dobré, ale pre ponorky nepredstaviteľne dobré životné podmienky. To by sa možno dalo očakávať od Nautila, ale nie od skutočnej lode. Pre svoj bezprecedentný komfort bol Tajfún prezývaný „plávajúci hotel“. Pri navrhovaní Typhoonu sa zjavne nesnažili šetriť hmotnosť a rozmery a posádka bola ubytovaná v 2-, 4- a 6-lôžkových kajutách obložených drevom podobným plastom, so stolmi, policami, skrinkami na oblečenie, umývadlá a televízory.

Tajfún mal aj špeciálny rekreačný komplex: telocvičňu s hrazdou, hrazdou, boxovacím vrecom, cyklistickými a veslárskymi trenažérmi a bežeckými pásmi. (Pravdaže, niečo z toho – čisto v sovietskom štýle – nefungovalo hneď od začiatku.) Sú na ňom aj štyri sprchy a až deväť latrín, čo je tiež veľmi významné. Sauna s dubovým obložením bola, všeobecne povedané, určená pre päť ľudí, ale ak by ste sa pokúsili, zmestilo sa do nej desať. Na lodi bol aj malý bazén: 4 metre dlhý, dva metre široký a dva metre hlboký.

Porovnávacie hodnotenie

Americké námorníctvo má v prevádzke iba jednu sériu strategických člnov - Ohio, ktorá patrí do tretej generácie (postavených bolo 18, z ktorých 4 boli následne prerobené na nosenie riadených striel Tomahawk). Prvé jadrové ponorky tejto série vstúpili do služby súčasne so žralokmi. Kvôli možnosti dôslednej modernizácie, ktorá je v Ohiu vlastná (vrátane mín s priestorom navyše a s vymeniteľnými miskami), používajú jeden typ balistických rakiet - Trident II D-5 namiesto pôvodného Trident I C-4. Čo sa týka počtu rakiet a počtu MIRV, Ohio prekonáva sovietskych Sharks aj ruských Borejov.

Treba poznamenať, že Ohio je na rozdiel od ruských ponoriek určené na bojové služby na otvorenom oceáne v relatívne teplých zemepisných šírkach, zatiaľ čo ruské ponorky sú často v službe v Arktíde, pričom sú v relatívne plytkých vodách šelfu a v r. navyše pod vrstvou ľadu, čo má významný vplyv na dizajn lode. Najmä pre žraloky môžu teploty mora nad +10 °C spôsobiť značné mechanické problémy. Medzi ponorkami amerického námorníctva je potápanie v plytkých vodách pod arktickým ľadom považované za veľmi riskantné.

Predchodcovia „žralokov“ – ponorky projektov 667A, 670, 675 a ich modifikácie, boli americkou armádou prezývané „bučiace kravy“ kvôli ich zvýšenej hlučnosti, ich bojové oblasti sa nachádzali pri pobreží Spojených štátov amerických; v oblasti pokrytia silnými protiponorkovými formáciami museli navyše prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Veľkou Britániou.

V ZSSR a Rusku tvoria hlavnú časť jadrovej triády pozemné strategické raketové sily.

Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do výzbroje námorníctva ZSSR Spojené štáty súhlasili s podpísaním navrhovanej zmluvy SALT-2 a tiež vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Cooperative Threat Reduction na likvidáciu polovice Žraloky a zároveň predlžujú životnosť ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.

3. – 4. decembra 1997 došlo v Barentsovom mori počas demontáže rakiet podľa zmluvy START-1 streľbou z jadrovej ponorky Akula k incidentu: zatiaľ čo americká delegácia pozorovala streľbu z paluby ruského plavidla, viacúčelová jadrová ponorka triedy Los Angeles " robila manévre v blízkosti jadrovej ponorky "Akula" a blížila sa na vzdialenosť až 4 km. Loď amerického námorníctva opustila palebnú oblasť po varovnom výbuchu dvoch hĺbkových náloží.

Hlavné charakteristiky
Typ lode TRKSN
Označenie projektu 941 "Žralok"
Vývojár projektu TsKBMT "Rubin"
Hlavný dizajnér S. N. Kovalev
Klasifikácia NATO SSBN "Typhoon"
Rýchlosť (povrch) 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) 25 uzlov
(46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru 400 m
Maximálna hĺbka ponoru 500 m
Autonómia navigácie 180 dní (6 mesiacov)
Posádka 160 ľudí
(vrátane 52 dôstojníkov)
Rozmery
Plošný výtlak 23 200 t
Výtlak pod vodou 48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa vodorysky) 172,8 m
Šírka tela max. 23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky) 11,2 m
Power Point

2 tlakovodné jadrové reaktory OK-650VV, každý po 190 MW.
2 turbíny 45 000 - 50 000 hp. každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW
Rezervovať:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144

Výzbroj
torpédo-
mínové zbrane 6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 alebo raketové torpéda Vodopad
Raketová výzbroj 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Protivzdušná obrana 8 MANPADS "Igla"