Varje dag står var och en av oss inför alla typer av uppgifter, svårigheter och problem, vars lösning kräver en enorm mängd mentala, energi, tid och ibland ekonomiska kostnader. De flesta problem måste lösas snabbt och extremt.
Varje enskilt problem kan ha sin egen nivå av komplexitet och betydelse. Det är alltså fullt möjligt att lösa enkla problem utan att ha speciella kunskaper och färdigheter, men mer komplexa kan bara hanteras om du har specifik information.
Men hur som helst, det finns några grundläggande principer som styrs av vilka en person kan hantera alla svårigheter som uppstår på hans livs väg, och det spelar ingen roll vilken livssfär de relaterar till: affärer, arbete eller interaktion med andra människor. Dessutom kommer dessa principer att hjälpa till att inte bara lösa problem, utan också göra det med minimal investering av tid och ansträngning.
Och i den här artikeln vill vi presentera dig för just dessa principer.
Princip ett: problemet måste förstås
Först och främst måste problemet du har fått förstås, d.v.s. du måste tydligt definiera för dig själv vad dess väsen är och vad du har att göra med i allmänhet. Du måste komma till insikten att problemet i stort sett bara är en svår situation eller någon obehaglig omständighet, och, som de säger, något måste göras åt det.
Tänk på vad som orsakade den aktuella situationen, vilka av dina handlingar som visade sig vara ineffektiva eller felaktiga. Det är viktigt att ta reda på orsaken, vilket kommer att hjälpa till att undvika att problemet återkommer i framtiden. Försök sedan att tänka framåt och tydligt avgöra vilka konsekvenserna av problemet kan bli. Och först efter att du har en objektiv vision av situationen kommer du att ha möjlighet att lösa situationen.
Princip två: du kan inte lösa alla problem på en gång
Det händer ofta att problem hopar sig i massor: flera problem kan hopa sig i ett ögonblick, eller så kan det hända att problem helt enkelt ackumuleras. Kom alltid ihåg att problem för det första måste lösas när de uppstår, och för det andra inte tillåtas att ackumuleras, annars kan detta förvärra situationen och skapa en allvarlig nödsituation.
Om detta inte kunde undvikas, bör du inte låta syndromet dyka upp och börja försöka lösa alla ackumulerade problem över natten. Lös dina problem ett efter ett: skriv först ner alla på ett papper, prioritera sedan och bedöm vikten och brådskan i att lösa ett visst problem. Efter detta kommer du att ha en färdig plan för att övervinna svårigheter. Och se till att lösa problem ett i taget, med fokus på ett specifikt mål.
Princip tre: agera enligt plan
Grunden för framgångsrik verksamhet är nästan alltid en handlingsplan. Och problemlösning är framgångsrik aktivitet i all ära.
När du har en lista över dina problem och du vet vad som måste åtgärdas först, vad som måste åtgärdas sedan, etc., bryt ner lösningen på varje problem i flera steg. Försök att "klippa elefanten i bitar" genom att dela upp problemlösningsprocessen i separata steg.
Låt att bli av med en obehaglig situation bli ett spännande spel för dig, för vilket du har steg-för-steg-instruktioner. Håll fast vid det och tvivla inte på att det bara finns en vinnare i det här spelet - du.
Princip fyra: bli av med rädsla
Mycket ofta kommer rädsla i vägen för att lösa problem. Det händer till och med att en person är rädd för att ens skriva sina problem på ett papper för att inte möta det verkliga tillståndet. Men som ni vet är det enda sättet att möta honom halvvägs.
Sluta vara rädd och tänk att något hemskt händer. Lugna ner dig och ha en positiv syn. Börja presentera problemet på ett annat sätt – så att det inte blir en anledning till förtvivlan för dig, utan ett incitament till utveckling. Och glöm inte att det som skiljer framgångsrika människor från förlorare är deras tänkande. Utmaningar är en möjlighet för dem att bli starkare. Tillåt dig själv att bli en framgångsrik person.
Princip fem: lär av andra människors erfarenheter
Tro mig, du är inte den enda personen i världen som har problem. Och många människor har problem som du aldrig drömt om. Men detta minskar inte alls vikten av dina problem, eftersom... Det här är DINA problem, inte "någon annans".
Däremot kan du använda andras erfarenheter för att lösa dina problem. Hur känner man igen honom? Ja, väldigt enkelt. Du kan fråga någon av dina vänner, familj eller bekanta om de har stött på din situation. Du kan ställa dina frågor online och hitta användbara webbplatser, artiklar eller forum. Du kan till och med hitta en film där en person löser problem och försöker omsätta metoderna från filmen i praktiken.
Som du kan se finns det möjligheter, och de finns runt omkring dig. Din uppgift är att se dessa möjligheter.
Princip sex: Håll dig lugn
Beslut som fattas utifrån känslor kan ofta leda till negativa resultat. Förstå att när det gäller problemlösning är impulsivitet inte svaret. Detta betyder inte att du behöver sätta näven mot huvudet och bli en filosof i ditt liv, men du måste närma dig lösningen av dina svårigheter på ett klokt sätt, och det betyder att du först och främst måste förbli lugn.
Detta inkluderar också det faktum att man inte behöver vara mycket upprörd, ledsen och sörja på grund av problem. Problem är en del av livet, och de, liksom glädjeämnen, tenderar att gå över, de uppfattas helt enkelt smärtsamt av oss. Så behandla problem som en ny sväng på din väg, och kom ihåg att en svart strimma definitivt kommer att följas av en vit.
Princip sju: försumma inte stöd och hjälp
Ibland försöker människor, när de står inför problem, lösa allt på egen hand, eftersom... antingen vill de inte släppa in någon i deras affärer, eller så är de rädda för att dyka upp inför någon i ett ogynnsamt ljus, eller av någon annan anledning. Det finns dock problem som bara kan hanteras tillsammans, eftersom familj eller vänner kan hjälpa till med råd, utföra några ärenden, använda sina kontakter osv.
Av denna anledning bör du inte försumma andras stöd, och ditt rykte kan förpassas till bakgrunden ett tag. Naturligtvis ska du inte förödmjuka dig själv, men du kan och bör vända dig till någon för att få hjälp om det behövs.
Princip åtta: öka inte problemen
När du står inför problem och funderar på sätt att lösa dem måste du försöka beräkna alla möjliga framtidsutsikter. Faktum är att förhastade handlingar eller "vaga" sätt att lösa en problematisk situation kan vara potentiellt farliga. De kan med andra ord ge upphov till andra problem, som inte under några omständigheter bör tillåtas.
Tänk alltid längre än på lång sikt, beräkna dina alternativ flera gånger och tänk på varje steg. Det är här den populära sanningen: "Mät två gånger, skär en gång" är mest lämplig.
Princip nio: Vidta åtgärder
Åtgärder är grunden för alla resultat. Om du inte agerar kommer ingenting att hända. Utifrån detta måste du förstå att om du bara sitter, gör ingenting och väntar på att problemen ska lösa sig av sig själva, kommer du i bästa fall att förbli i samma situation, och i värsta fall kommer problemen att förvärras och orsaka andra problem och tjafs.
Enbart planering är inte heller en lösning, eftersom det i själva verket är en teori. När en plan väl är gjord måste du vidta åtgärder och börja attackera dina problem. Och ju mer avgörande dina handlingar är, desto svagare blir motståndet mot problem.
Princip tio: tro på dig själv
Och det sista jag skulle vilja säga är att du alltid, överallt och i alla situationer, hur svårt det än kan verka, måste behålla tron på dig själv och din styrka. Du måste vara över omständigheterna, även om de inte är beroende av dig. Du måste uppfatta dig själv som ditt livs mästare. Du ska inte bara tro, utan veta att efter att ha löst problem, väntar en ny vändning på vägen mot en ljus framtid och ett liv med färre problem.
Och en sak till: sluta kalla problem problem, för bara detta gör att en person börjar uppfatta vad som händer i dystra toner. Låt problem helt enkelt bli situationer eller omständigheter som kräver lite mer uppmärksamhet från dig.
HUR HANTAR DU PROBLEM: Kan du lösa dina problem effektivt? Hur stresstålig är du? Hur påverkar svåra situationer dig generellt? För att svara på dessa frågor, samt förstå vilka egenskaper som hjälper dig att hantera svårigheter och vilka som hindrar dig, inbjuder vi dig att ta vår självkännedomskurs, där du kommer att lära dig tillräckligt mycket om dig själv för att börja arbeta med dig själv och lära dig att uppfatta allt som händer med ditt huvud högt. Varsågod och börja lära känna dig själv
Vi önskar dig framgång och uthållighet!
Jag minns att jag läste Ra-Haris coola text "A Guide for the Beginning Meditator" i slutet av nittiotalet. Av all denna kloka lilla bok minns jag mest av allt följande fras: ”Var inte rädd för problem, om de inte har hänt än, så är de någonstans i framtiden, och om de redan har hänt, då i det förflutna." Varför är den här frasen så anmärkningsvärd?
I huvudsak ger det en förklaring till varför det är helt onödigt för oss att lida här i livet, och generellt sett meningslöst. När allt kommer omkring händer som regel inga problem för oss här och nu. Och för det mesta oroar vi oss för något som inte finns.
Det förflutna är minnet. Framtiden är fantasi. Det är allt. All vår melankoli och alla våra rädslor finns i minnet av det förflutna och i fantasier om framtiden. När jag reflekterade över den här frasen och analyserade mitt liv, kom jag till slutsatsen att det inte är meningsfullt att oroa sig för någonting. Om jag kan göra något är det bättre att bara gå vidare och göra det. Och om jag inte kan göra någonting, då finns det inget att oroa sig för. Av detta följer uppenbara sätt att lösa problem i alla mångfalden av deras yttringar.
Medvetet val
Oavsett problemet är det värt att fråga dig själv nyktert: "Vad är jag orolig för? Kan jag göra något åt det här problemet? Gör jag tillräckligt? Vi oroar oss när vi gör för lite för att lösa våra problem, men samtidigt vill vi inte erkänna det. Det är lättare för oss att oroa oss för hur orättvist livet är än att erkänna vår egen svaghet och vår ovilja att lösa problem. Och om vi verkligen inte vill lösa det eller det problemet, måste vi göra detta väldigt tydligt för oss själva så att ditt val att förbli passiv och inaktiv är medveten, tydlig och bestämd.
Medvetet val är att välja ett sätt att lösa problem. Tills detta val är gjort, kvarstår känslor och ånger, som om du går miste om något, och förblir i limbo.
"Ingen kan göra något annat", tror jag att jag först läste den här kloka frasen någonstans från Gurdjieff. Och jag var fast. Jag tänkte på den här frasen, och genom att tillämpa den på mitt liv gjorde jag det till en attityd som satte många saker på plats. Att ångra det du har gjort eller missat är helt meningslöst. Tidigare var du precis den person som bara kunde tillbringa det här livet på det sätt som du redan har spenderat det. Det kunde helt enkelt inte vara annorlunda. Om det vore annorlunda skulle det inte vara du, utan någon annan person med ett annat liv.
Du gör bara vad du kan. Om du kan resa dig upp och göra något, så res dig upp och gör det. Om du inte kan, och det är lättare för dig att sitta tyst och passivt och inte göra någonting, låt detta val vara fast och medvetet. Först när vi väl har gjort vårt val slutar vi hänge oss åt, plåga och ångra oss.
I huvudsak utvecklas alla våra livsval i två riktningar: antingen tar vi vägen för att lösa problem och börjar agera, eller så agerar vi inte, förblir passiva. I en sådan passivitet, antingen lugnar vi oss och accepterar ödmjukt omständigheterna, eller så begår vi dumheter och börjar helt meningslösa plågor om vårt "olyckliga" öde. Det var just denna typ av plåga som Carlos Castaneda kallade överseende.
Flathet
I den katolska kyrkan förstod man en avlat som ett intyg om syndernas förlåtelse. Att hänge sig betyder att förlåta sig själv, att skämma bort sina svagheter, att tycka synd om sig själv och att rättfärdiga sig själv, att blåsa upp sig själv till det yttersta i dessa självrättfärdiganden. Överseende är det bästa sättet att inte lösa dina problem, föra ditt liv i fullständigt förfall och att bli en gnällig förlorare som inte har något annat val än att gnälla sånger om livets orättvisa.
Genom att unna sig kompenserar en person för hans passivitet. Han ställs inför ett val: antingen ta vägen för att lösa problem, på något sätt korrigera och förbättra livsförhållandena, eller istället för dessa reformer engagera sig i självpandeling. Och väldigt ofta vinner självpandeling i detta val.
Varför vidta åtgärder och lösa problem när du bara kan oroa dig för det istället? Varför rätta till misstag när man bara kan tortera sig själv med skuld istället? Varför ändra på något om du kan tycka synd om dig själv istället? Varför så många onödiga rörelser om du kan sitta stilla och göra ingenting, lida tyst, förtala regeringen, chefer, vänner, fiender, vem som helst? Allt för att flytta ansvaret för ditt liv till "omständigheter".
Genom att rätta till sitt misstag kan en person göra gott. Men om han istället väljer avlat, är "avgaserna" noll, problemen är inte lösta, hans samvete plågas och sådan "lycka" kan vara så länge som önskas.
Vi hänger oss för att vi är rädda för att se vår egen svaghet. När en person vägrade att agera, slapp han helt enkelt, rädd att hans uppblåsta ego, inför verkliga problem, omedelbart skulle tömmas till storleken av en obetydlig mikrob. Som ordspråket säger: "Det är inte svårt att agera, men det är svårt att tvinga sig själv att agera." Vad är en person värd som inte kan lösa sina problem?
Den beryktade självkänslan
I nästan alla fall är det verkliga problemet inte händelsen, utan vår uppblåsta självkänsla. Nästan allt vi säger och gör i informella miljöer kan reduceras till självbekräftelse av vår egen betydelse. Varje ord är en absurd visning av en dammfläck mot evighetens bakgrund. Och den här texten är inget undantag.
En känsla av självvikt är en upplevelse med vilken alla ceremonier och kompromisser slår tillbaka. Vi kan komma med tusentals ursäkter i alla situationer för att bibehålla sken av betydelse. Vi agerar för att bevisa vår betydelse för oss själva. Vi gör ingenting och förblir passiva så att förändringar inte stör vår uppblåsta självkänsla.
Att vara kompromisslös med din betydelse är det bästa sättet att bli en effektiv person. Just med dess personliga betydelse. Att vara kompromisslös och hänsynslös med andra människors betydelse kan vara en utmärkt ursäkt för känslomässig sadism. En person kan sätta på sig masken av en lärare, eller helt enkelt en abstru cyniker, förmodligen för att hjälpa sin motståndare att förstöra hans illusioner. Faktum är att den huvudsakliga motivationen för sådana "goda" avsikter, som regel, handlar om att upphöja och stärka "välgörarens" egen betydelse. En person själv märker inte hur han, samtidigt som han gör narr av andra, bygger ett enormt monument över sin ogenomträngliga dumhet av stolthet.
När man påpekar andras fel bör man visa största medvetenhet, tydligt inse sina egna motiv. Om dessa motiv kokar ner till självbekräftelse kommer personen inte att höra dig, och det du säger kommer helt riktigt att uppfattas som destruktiv kritik och "övergrepp" för att glädja din stolthet. Om du inte är säker på dina egna motiv, är självbekräftelse definitivt närvarande i dem. Det kan inte vara lättare att lura sig själv här. Men om du verkligen påpekar personens misstag med en uppriktig önskan att hjälpa, kommer du att kunna hitta de lämpliga orden som kan höras.
Vi hänger oss åt när vår auktoritet är hotad och är redo att hitta på alla löjliga förklaringar för att bevara denna auktoritet. Vi gör allt för att bevara våra långsökta, seriösa idéer om vår majestätiska person. Varje situation där enkla beslut ersätts av känslomässiga resonemang är ett tydligt tecken på överseende, med vilken en person skyddar sin betydelse.
Om du inte kan ta dig själv i nacken för att dra dig ur träsket av omständigheter, finns det ett annat alternativ för fortsatt existens som är acceptabelt för en psykologiskt frisk person. Om problemen inte löses finns det absolut ingen anledning att oroa sig för det. Vem behöver dessa upplevelser överhuvudtaget, förutom vår smärtsamma stolthet?
Vi kan inte vara i tiden överallt och i allt här i livet. Om problemet inte är löst, vad är poängen med att unna sig? Allt som återstår är att koppla av och njuta, försonas och lugna ner sig. Om du kan göra något, gör det. Om du inte kan, gå vidare med ditt liv.
Skäm bort dig passivt, lugna ner dig och oroa dig inte, eller agera ansvarsfullt – valet är ditt.
___________________________________________________________
Nästan varje person har problem på livets väg, men alla väljer sitt eget sätt att lösa dem. Vi står inför problem överallt, vare sig det är att välja en parkeringsplats eller, och det finns två korrekta lösningar - acceptera och slappna av eller kämpa och agera. Båda alternativen är korrekta på sitt sätt.
IÄmnet om dåliga vägar är mycket relevant i Ryssland; cirka 75% av olyckorna inträffar på grund av sprickor, förskjutningar, gropar, svullnad och fördjupningar av asfaltbeläggning, vilket är mer än 130 tusen olyckor, där mer än 20 tusen människor dör. Ryssland förlorar 6-8 % av BNP på dåliga vägar. Hastigheten för vägtransporter är två gånger lägre, bränsleförbrukningen är en och en halv gånger högre och kostnaden för underhåll är tre gånger högre än i industriländer.
Orsaker till dåliga vägar i Ryssland:
1. Naturliga förhållanden.
Ryssland är det största landet sett till territorium och det kallaste, och markstrukturen består av 86 % sammanhållna jordar (lera) och 14 % sandiga jordar. Lera har nackdelen att absorbera vatten väl och släppa ut det dåligt. Detta tyder på att vatten stiger upp ur jorden, sipprar genom tomrummen i den sammanhållna jorden, och därigenom närmar sig vägytan på vintern, vattnet fryser, expanderar och det uppstår sprickor. På våren, tvärtom, smälter vattnet, tomrum uppstår under asfalten och lastbilshjul bryter lätt igenom dessa tomrum, vilket resulterar i att hål uppstår.
2. Vägbyggnadsteknik.
Experter säger att vägarbetstekniken som antagits av transportministeriet länge har varit föråldrad, belastningen på vägarna är inte vad den brukade vara, vägarna klarar inte av moderna laster av utrustning och dess kvantitet. De kräver en ökning av densitetsstandarden enligt GOST med 5%.
3. Orättvist arbete av tjänstemän och vägarbetare.
Oavsett klassificeringen av vägbyggnadsarbeten är det nödvändigt att förstå att i vägbyggen och asfaltbeläggning kan det inte göras några besparingar på teknik. Till exempel, om du minskar lagret av, säg, krossad sten med bara 10 centimeter, kommer varje ny kilometer att ge $10 000 i fickorna på tjuvar.
Vägarbetare tjänar inte på att bygga bra vägar, för om det inte finns något att reparera får de inte årliga bidrag för vägreparationer. Det finns också intresserade tjänstemän som inte gynnas av förändringar i Gosstandart. Det är ingen hemlighet att två tredjedelar av landets vägbudget går till vägreparationer.
Lösa problemet med dåliga vägar i Ryssland.
Kampen mot korruption har en första lösning på detta problem. Nästa är introduktionen av ny teknik. Den låga effektiviteten hos en statisk slät vals i komprimerande jordar, särskilt finkorniga sammanhängande och icke-kohesiva jordar, har bevisats. Idén föreslogs att komprimera jorden med kraftfulla vibrationer (vibrerande rullar), tack vare vilka jorden är igensatt till densiteten av sand, porerna minskar och sannolikheten för vatteninträngning minskar avsevärt. Tack vare markpackning undviker vi sättningar av vallen och förstörelse av grund och täckning.
Grundförstärkning - införande av material med ökad tryck- eller draghållfasthet i jordens tjocklek. Materialen har god vidhäftning och höga friktionskoefficienter med den omgivande jorden. Förstärkning ökar strukturens stabilitet mot sidoförskjutning. Den används för byggande av vägar, flygfält, parkeringsplatser för tunga fordon, branta sluttningar och andra ytor där jorden är svag och instabil.
Användningen av geosyntet förhindrar vägytan från att spridas, fördelar belastningen jämnt och tar bort fukt. Används effektivt vid konstruktion av kollapsade sluttningar av vägar.
En vägbyggare kan använda olika polymerbitumen, vilket gör att det inte försämras vid temperaturer från -40 till +55 grader.
Användningen av geonät ökar konstruktionernas bärförmåga, förhindrar att krossad sten pressas in i en mjuk bas och motstår frostens destruktiva effekter.
Slutsatser.
Tack vare modern teknik sparar vi byggmaterial och bygghastigheten ökar. Användningen av geosyntetiska material är en av de mest effektiva metoderna för att öka bärförmågan.
Om vi bygger vägar med modern teknik kommer vi om 15 år att ha i genomsnitt 4 gånger mer kvalitetsvägar. Om tekniken upprätthålls kommer vägen att hålla i 12-15 år.
En växt som producerar tomater och potatis i industriell skala. Urban industriell produktion av grönsaker. Den första vertikala gården i industriell skala öppnade i staden (Singapore), med syftet att minska matberoendet. Egentligen verkar detta beslut ganska logiskt. Till skillnad från en vara, där det är svårt att övervaka säkerheten för odlingstekniken, är det i fallet med en vertikal gård bara solljus och vatten och inga bekämpningsmedel. detta har gjort dem extremt populära bland lokala konsumenter och de säljer slut mycket snabbt. Som ett resultat producerar företaget två ton grönsaker per dag. Regnvatten som lagras i de övre områdena roterar plattformarna när de rinner ner, så att deras orientering i rymden ständigt förändras och en enhetlig fördelning av solljus uppnås. Samtidigt är avkastningen 5–10 gånger högre än vid traditionell odling av mark på liknande tomt. Konceptet med vertikala gårdar ger den enda möjligheten att föda framtidens befolkning, Singapore har startat det, och jag är säker på att många städer kommer att följa dess exempel, eftersom idén är värd besväret. En hybrid av tomat och potatis är alltså en självständig växt, som det brittiska företaget Thompson & Morgan har arbetat med i 15 år. Istället för toppar växer tomater på den, och istället för rötter potatis. Representanter för företaget hävdar att mer än 500 tomater kan samlas upp ovanifrån, som är sötare än alla andra sorter. Samtidigt kommer det att växa underbara knölar av vit potatis i marken, som är lämpliga för att koka, steka och göra chips. Den nya anläggningen bär det patenterade namnet TomTato. Britterna hävdar att TomTato inte är resultatet av genetisk modifiering, utan en naturlig och säker produkt. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-24281192
Hur odlar man dem? Både inomhus och utomhus är lämpliga för detta. Du kan till och med göra det i en kruka. TomTato älskar kompost och är frostbeständiga tomater kan skördas från juli till oktober. Men det blir bara en potatisskörd - du kan gräva upp den efter att tomaterna tagit slut. Produktion i vertikala växthus, i urbana förhållanden. Om cirka 50 år kommer 80 % av världens befolkning att bo i städer. Och till de nuvarande 7-plus miljarderna tillkommer ytterligare 3 miljarder. För att mata dem alla måste jordbruket flyttas till städerna, den specifika arkitekturen på gården i ett höghus kan variera, livsmedelsproduktionen kommer inte att bero på vädrets nycker. En sådan gård kommer att producera flera skördar per år. En annan fördel är att isolerade växter kommer att skyddas från infektioner som påverkar åkrarna. Detsamma gäller för skadedjur; gården kan ge tillräcklig näring för 10 tusen människor inuti byggnaden är det mycket bekvämare att organisera vård av växter och djur, skörd och kontroll över produkternas kvalitet och biologiska säkerhet. Och detta är med den nuvarande tekniknivån. Varför "dra" gården till staden och bygga dussintals våningar? Det verkar som att mer avancerade jordbrukssystem kan utvecklas utanför stadens gränser, och det finns fortfarande marker fria från åkrar. Men för det första, kostnaden för transport: bränsle, reservdelar för utrustning och gödningsmedel från industricentra till avlägsna jordbruksområden och grödor tillbaka, "till centrum" - detta är inte bara kostnaden för transport, utan också bränsle för bilar, utsläppen av skadliga ämnen. Och den ytterligare tillväxten av skogar runt städer kommer att ge staden möjlighet att andas. Hydroponics, högteknologiska gårdar - allt detta finns redan. Människor behöver bara ta nästa logiska steg - att konsolidera sådan produktion, "odla" dem till höghus, utöka listan över växter som kommer att odlas, komplettera dem med djur och flytta gårdar direkt till där konsumenterna är koncentrerade, det vill säga till megastäder.
Vad har inte skrivits eller sagts om kvaliteten på ryska vägar! Om alla ord materialiserades till asfalt skulle det räcka med att bygga de saknade och reparera de gamla vägnäten. Men för tillfället förblir scenariot detsamma: ryssarna klagar på kvaliteten på vägytan, eller till och med den totala frånvaron av vägar, och myndigheterna fortsätter att lova att saker och ting kommer att bli bättre i framtiden.
Denna artikel är ett referens- och informationsmaterial all information i den presenteras i informationssyfte och är endast avsedd för informationsändamål.
Sålunda, i februari 2010, godkände den ryska regeringen aktivitetsprogrammet för det statliga företaget "Russian Highways" ("Avtodor") för perioden 2010 till 2015. Enligt den kommer 1 biljon 487,4 miljarder rubel att spenderas på konstruktion och återuppbyggnad av motorvägar under fem år.
Som en del av genomförandet av programmet förutspår Avtodor att 2015 kommer nätverket av nya vägar i Ryssland att uppgå till över 3 tusen kilometer. Och år 2030 kommer den totala längden på alla nya ryska motorvägar att nå 20 tusen kilometer. De prioriterade planerna omfattar byggnation och ombyggnad av 1 380 km. federala motorvägar, inklusive 240,5 km. motorväg M-1 "Vitryssland", 122 km. motorväg M-3 "Ukraina", 704,6 km. motorväg M-4 "Don", 259 km - M-10 - "Moskva - St. Petersburg", samt 54 km från Central Ring Road (TsKAD) i Moskva-regionen.
När det gäller huvudstadens planer avser myndigheterna i Moskva att spendera cirka 130 miljarder rubel nästa år på byggandet och återuppbyggnaden av vägar, broar och tunnlar.
Men planerna stämmer inte alltid överens med verkligheten och den nuvarande situationen inspirerar inte till optimism. Till exempel har det nyligen pratats mer och mer om en transportkollaps som hotar Moskva och Moskvaregionen. Nyligen bevittnade vi fruktansvärda trafikstockningar på Leningradskoe Highway, som uppstod på grund av reparationsarbete. Man får intrycket att i vårt land ägnas mycket uppmärksamhet åt bostadsbyggandet, och vägar är det tionde. Samtidigt är vägar och bostäder sammanlänkade: att bo bekvämt i ett nytt hus, i en vacker lägenhet, men att ta sig dit längs en gropig väg är knappast vad nya invånare drömmer om. När allt kommer omkring är vägarnas kvalitet och kvantitet en integrerad del av modern infrastruktur.
Tidskriftsajten fick reda på vad muskoviter vet om tillståndet för ryska vägar och vilka metoder för att lösa trafikproblemet de anser vara effektiva, med hjälp av en sociologisk studie.
"Vet du att det i Ryssland finns ett problem med dåliga vägar och deras brist?"- det här är den första frågan som vi inledde vårt samtal med muskoviter med.
"Ja jag vet"- svarade 82 % av de tillfrågade;
"Ja, jag vet ungefär"- ytterligare 8 % av stadens invånare.
Den höga graden av medvetenhet bekräftade stadsbornas intresse för ett evigt olöst problem i Ryssland - vägar Och endast 10% av undersökningsdeltagarna visade okunskap eller likgiltighet, deras svar var: ". Nej jag vet inte».
Som nämnts ovan är ämnet kvaliteten på ryska vägar outtömlig och diskuteras därför ständigt. Då och då dyker det upp siffror på kostnaderna för ny- och ombyggnad, men vägarna blir inte bättre. Så vi frågade: "Tror du i princip att det här problemet kan lösas i Ryssland?".
Majoriteten av undersökningsdeltagarna tror att vägproblemet går att lösa – det är vad de svarade 65% svarande. De sa att problemet inte går att lösa 23% Muskoviter, men hade svårt att svara på 13% stadsbor
Följande fråga ställdes till dem som tror att problemet med dåliga vägar i Ryssland aldrig kommer att lösas: "Om du tror att problemet inte kan lösas, varför?"
Svaren var väldigt olika. Det största antalet likasinnade förenades av en grupp som inkluderade moskoviter som tror att vägproblemet inte kan lösas, för i Ryssland stjäl de mycket. Folk säger så här: ”vi har korruption och returer på 40 %, och om man jämför kostnaderna för vägar i USA så kostar 1 km vägbygge 2,5-3 miljoner dollar, här har vi 14,7 miljoner dollar, plus en kickback på 40 %", "de stjäl pengar och skattebetalarnas pengar", "de investerar inte pengar, det handlar om fickböcker och fickböcker."
En annan grupp inkluderade svar där folk klagar på rysk mentalitet: "så fungerar allt i Ryssland", "de kan inte göra allt bra, om de gör det tar det lång tid - det här är ett inslag i mentaliteten", "eftersom vi inte har något bra och ingenting alls. Människor noterade att lösningen på problemet "beror på många faktorer, till exempel, tjänstemännens inkompetens som tar på sig lösningen på detta problem, så resultatet är bedrövligt”, ”också staten har många uppgifter, de kan inte göra allt snabbt", så de drar slutsatsen att "vägproblemet inte har lösts på 100 år och kommer inte att lösas."
För att förstå denna svåra vägfråga mer i detalj ställde vi följande fråga: "Vilka sätt att lösa transportproblemet kan du föreslå?"
De mest talrika förslagen var det överallt måste vi bekämpa korruption och stjäla mindre. Folk säger så här: "i toppen måste tjänstemännen reda ut saker sinsemellan, de kan inte dela upp de tilldelade pengarna, vi har korruption," "vi måste bygga vägar, och inte stjäla pengar, jag har betalat skatt för byggt vägar i 25 år, men jag ser inga resultat, men jag har inte möjlighet att inte betala denna skatt, vilket innebär att alla andra betalar den också.
Några moskoviter talade för vägar måste byggas effektivt och regelbundet repareras:"öppna nya vägar, och under tiden reparera gamla", "övervaka tillståndet och reparationen av vägarna." Andra föreslår att "investera pengar i vägbyggen", " fördela mer pengar och bygga bättre, på en modernare nivå”, samt tillämpa teknik från andra länder: "ta ett exempel från Europa, Japan, staterna, de löser det här problemet på något sätt!", "se och fokusera på de länder som optimalt klarar detta vägproblem, anamma deras erfarenhet och teknologi."
Bland undersökningsdeltagarna fanns även de som ser lösningen på vägproblemet i öka chefernas kompetens. De säger: "de människor som är ansvariga för den här branschen måste vara ansvariga för sina handlingar och måste vara professionella i den här frågan", "de som vet hur man gör det här borde börja jobba." Deltagare i den sociologiska studien föreslår: "arrangera demonstrativa uppsägningar av de mest försumliga, utvisa chefer från deras tjänster till arbetsmarknadsutbytet, så kommer resten till deras förnuft," och till och med "fängsla alla chefer som fick pengar." och " lämna lösningen på detta problem i privata händer", eftersom "varje väg måste ha sin egen ägare, men våra vägar är ingens, till exempel har du en lägenhet och du sköter den, samma sak med vägar."
Låt oss sammanfatta resultaten av vår undersökning. Det överväldigande antalet moskoviter (90%) De vet att det i Ryssland finns ett problem med dåliga vägar och deras brist. Dessutom 65% respondenterna tror att problemet med dåliga vägar kan lösas, men håller inte med om detta - bara 23% stadsbor
Slutsatser: Muskoviter tror att problemet med dåliga vägar i Ryssland kan lösas. Men det kommer att gå bättre om landet bekämpar korruption, stjäl mindre, använder teknik från andra länder och bygger bättre.
Data erhölls med hjälp av en telefonundersökning gjord på ett representativt urval. Det låter dig spegla åsikten från befolkningen i vilken stor stad som helst och bibehålla förhållandet efter kön och ålder för respondenterna beroende på befolkningens storlek. Undersökningen omfattade stadsbor i arbetsför ålder.
