A raktárkomplexum tervezése egy bizonyos fejlesztési szakaszba helyezi a tervezőket a raktári berendezések kiválasztása előtt. Ez a berendezés általában három fő csoportra osztható:
áruk tárolására szolgáló berendezések;
kezelő berendezések;
mérőberendezés
csomagoló berendezések.
Áruk tárolására szolgáló berendezések áruraktárakban főként állványberendezések képviselik. Az állványok vannak osztva egyetemesÉs különleges.
Univerzális állványok, amelyek sokféle áru tárolására szolgálnak. A legelterjedtebb típus a polcok, amelyek függőleges oszlopokra szerelt polcok sorozata. Az univerzális polcok közé tartoznak a kockás, dobozos, keretes és gravitációs polcok is.
Speciális állványok bizonyos típusú áruk tárolására szolgál. A speciális állványok állványra szerelhető, konzolos és mechanikus akasztós állványokra oszthatók. Ez utóbbiakat ruhák tárolására használják.
Az állványberendezéseken kívül bizonyos típusú termékeket speciális bunkerekben, kukákban, tartályokban stb.
Kezelő berendezések raktárban használják a nehéz és munkaigényes munkák elvégzésének megkönnyítésére és felgyorsítására. Funkcióktól függően az emelő- és szállítóberendezések a következő három csoportba sorolhatók: emelőgépek és -mechanizmusok; szállító gépek és eszközök; be- és kirakodó gépek.
Emelőgépek és mechanizmusok daruk, teherfelvonók, csörlők és elektromos emelők. Daruk kifejezetten a terhek függőleges és vízszintes mozgatására tervezett gépek. Tervezés szerint a daruk felső, konzolos, portáldarukra, teherautódarukra és rakodódarukra oszthatók. A daruk emelőképessége is különbözik, amely 3-5 tonnától 30-45 tonnáig terjed. Nyílt területeken, lombkorona alatti területeken és zárt terekben használják, és elsősorban a be- és kirakodási műveletek gépesítésére szolgálnak. valamint a csomagolt áruk feldolgozására. Teherfelvonók terhek emelésére és süllyesztésére használják, teherbírásuk 150 kg-tól 5 tonnáig változik. Emelő- és vonócsörlők, és elektromos emelők 0,5-10 tonnás terhek mozgatására szolgál. Teheremelési magasság 4-30 m.
Gépek és eszközök szállítása ide tartoznak a szállítószalagok, a gravitációs eszközök, a teherpadló kocsik, az elektromos traktorok és egyéb gépek. Szállítószalagok(vagy szállítószalagok) folyamatos gépek és darabos és ömlesztett rakományok szállítására szolgálnak. Szalagos, lemezes és görgős szállítószalagokra vannak felosztva. Gravitációs eszközök terheket saját súlyuk alatt mozgatnak. Ide tartoznak a gravitációs szállítószalagok és a függőleges süllyesztők. Kézi és elektromos rakománypadlós kocsik darabáru legfeljebb 1 km távolságra történő szállítására szolgál. A kocsik teherbírása 0,25 és 2 tonna között változik. Vontatott teherpadlós kocsik, valamint kerekes konténerberendezések mozgatására szolgálnak elektromos traktorok.
Be- és kirakodó gépek a be- és kirakodási műveletek gépesítésére, a raktáron belüli mozgatásra és az áruk tárolására szolgálnak, beleértve az elektromos és autóipari targoncákat és az elektromos targoncákat. Elektromos targoncákújratölthető akkumulátorral működnek, és beltéri használatra készültek. Az elektromos targoncák teherbírása 0,5-5 tonna, a rakomány emelési magassága 2-6 m. Targoncák nyílt területen való használatra ajánlott. Teherbírásuk 3-10 tonna között változik, a rakomány emelési magassága 8 m-ig terjed.
Mérőberendezések különféle terhek mérlegelésére használható. A mérlegek tervezése szerint vannak felosztva - súly, mérleg, mérleg-súly, számlap, félautomata és automata, valamint típus szerint - kocsi, autó, daru, áru (vagy platform), asztallap (közönséges, számlapos, elektronikus). Áru mobil mérlegek 50 kg-tól 3 tonnáig terjedő terhek mérésére szolgálnak platform álló mérlegek, amelyhez egy speciális mélyedést alakítanak ki az alapozásban - egy gödör. Ez utóbbiak közé tartoznak az autó- és kocsimérlegek, amelyeken a rakományt a járművel együtt lemérik. A teherautó mérlegek teherbírása 10-150 tonna között mozog. A vasúti kocsimérlegek súlyhatárai 7,5-100 tonna és 10-200 tonna.
Csomagoló berendezések két csoportra oszlik. A berendezések első csoportját élelmiszerek csomagolására és csomagolására használják (automatikus adagolók, gépesített gyártósorok), a második - zöldségek és gyümölcsök csomagolására és csomagolására (félautomata mérlegek és sorok csomagoláshoz és csomagoláshoz). A termékeket papír- és műanyag zacskókba csomagolják, pamut vagy polimer hálóba. Élelmiszer-sorok termelékenysége 2500-3500 zacskó óránként (0,5 vagy 1 kg-os zacskótömeggel), zöldség-gyümölcs esetében 600-1200 zacskó óránként (csomag súlya 3 kg-ig).
Áruk tárolására szolgáló berendezések.
Az ebbe a csoportba tartozó berendezések a következő alcsoportokra oszlanak:
- -- csomagolt termékek egymásra rakására és tárolására;
- -- ömlesztett és ömlesztett termékek tárolására;
- -- folyékony termékek tárolására.
Az állványokat és raklapokat széles körben használják csomagolt rakományok egymásra rakására és tárolására.
Az állványok rendeltetésük szerint univerzálisra és speciálisra oszthatók. Az univerzális állványok különféle élelmiszerek konténerekben vagy raklapokon történő tárolására szolgálnak. Bizonyos áruk tárolására speciális állványokat használnak.
A raklapok olyan eszközök, amelyeket rakománycsomagok kialakítására, egymásra rakására és termékek szállítására terveztek. Használatukban univerzálisak. A raklapok raktári alkalmazása megteremti a szükséges feltételeket a be- és kirakodás, valamint a raktáron belüli műveletek átfogó gépesítéséhez, a munkaerőköltségek csökkentéséhez, a raktárhelyiségek tér- és kapacitásának hatékonyabb kihasználásához.
Az ömlesztett és ömlesztett termékek (étkezési só, kristálycukor stb.) tárolása bunkerekben és kukákban történik.
A bunkerberendezések speciálisan felszerelt konténerek ömlesztett és ömlesztett rakomány ideiglenes tárolására. Kapacitásuk 20-100 köbméter lehet. m vagy több. A tartályok függőleges válaszfallal elkerített helyek az ömlesztett termékek kiöntésére. Lehetnek bennük belső partíciók által alkotott cellák.
A folyékony rakományt (növényi olajok, tej stb.) tartályokban, valamint hordókban és kannákban tárolják. A tartályok gyakran acélból készülnek. Kapacitásuk 5, 10, 25, 50, 75, 100 köbméter lehet. m, fel van szerelve nyílásokkal a mérésekhez, tisztításhoz és javításhoz, valamint a termékek leürítéséhez és feltöltéséhez, valamint a levegő kibocsátásához.
Folyékony rakományok tárolására és szállítására 30, 20, 10, 5 és 1,25 tonna össztömegű speciális járművek és konténerek használhatók folyékony rakomány tárolása és szállítása.
Emelő- és szállítóberendezések. Az emelő- és szállítóberendezések alkalmazása a raktári technológiai folyamatban elősegíti a nehéz és munkaigényes munkavégzést, felgyorsítja a be- és kirakodási műveleteket, csökkenti a szállítási leállást.
Az emelő- és szállítóberendezések osztályozása a következő főbb jellemzők szerint történik:
- -- funkcionális cél;
- - a cselekvés gyakoriságának elve;
- - a feldolgozott rakomány típusa;
- -- hajtás típusai;
- - a munkagépesítés mértéke.
Funkcionális rendeltetésük szerint a berendezések három csoportra oszthatók:
- -- emelőgépek és mechanizmusok;
- -- szállítógépek és eszközök;
- -- be- és kirakodó gépek, teherautók.
Az emelőgépek és -mechanizmusok közé tartoznak a daruk, teherfelvonók, csörlők és elektromos emelők.
A daruk a terhek függőleges és vízszintes mozgatására szolgálnak.
A teherfelvonók szakaszos emelőberendezések termékek emelésére és süllyesztésére. Teherbírásuk 150 kg-tól 5 tonnáig terjed.
A csörlők függőleges (emelő csörlők) és vízszintes (vonócsörlők) mozgatására szolgálnak, kézi és elektromos meghajtással is kaphatók. Vonóerejük akár 1 tonna is lehet.
Az elektromos emelő egy elektromos hajtású mechanizmus a horgon függő teher függőleges és vízszintes mozgatására. A vízszintes mozgást egy felfüggesztett egysínű pálya mentén hajtják végre. Nyomógombos mechanizmussal vezérelhető, 0,5 és 1 t emelőképességgel rendelkezik, és 4-től Yum-ig terjedő rakomány emelési magasságára tervezték.
A szállítógépek és eszközök közé tartoznak a szállítószalagok, gravitációs eszközök, teherszállító kocsik, elektromos traktorok és elektromos autók.
A szállítószalagok (transzporterek) folyamatos szállítógépek. A tervezési jellemzőktől függően öv, lemez és görgő. Ömlesztett és darabáruk vízszintes és enyhén ferde mozgatására szolgálnak.
A gravitációs eszközök közé tartoznak a gravitációs szállítószalagok és a függőleges ereszkedők. Ezen eszközök segítségével a terhelés saját gravitációja hatására mozog.
A teherszállító kocsikat az áruk vízszintes és enyhén ferde mozgatására használják. Elektromosak és kéziek. Az elektromos kocsik az áruk 1 km-es távolságig történő mozgatására szolgálnak. A kézi kocsik három vagy négy keréken készülnek, teherbírásuk 1 tonnáig Az 50 kg teherbírású teherszállító kocsik egyedi könnyű rakományok mozgatására szolgálnak.
A rakomány emelésére szolgáló kézi hidraulikus hajtású rakodókocsik többszintű tárolást, állványokba rakást és ipari konténerekben történő rakomány mozgatását teszik lehetővé. A kocsiknak lehet emelőplatformja vagy emelővillája.
Az elektromos traktorokat vontatott targoncák és kerekeken lévő konténerberendezések vízszintes mozgatására használják. A szállított rakomány össztömege legfeljebb 1500 kg.
A be- és kirakodó gépek - targoncák és targoncák - be- és kirakodási műveletek, raktáron belüli mozgatások és áruk tárolására szolgálnak. A targoncákat elektromos targoncákra és villástargoncákra osztják.
Az elektromos targoncák padlóra szerelt, lánctalpas, villamosított járművek, amelyeket akkumulátorral hajtott villanymotor hajt. Fő munkatestük a villák, amelyek a rakomány felvételére, emelésére, szállítására és egymásra rakására szolgálnak. 0,5-5 tonna emelőképességgel, 2,0-5,6 m-es rakomány emelési magassággal Az elektromos rakodógépek nagy manőverezőképességgel rendelkeznek.
Az automata rakodókat belső égésű motor hajtja, ezért nyílt területeken történő be- és kirakodási műveletekre használják.
Teherbírásuk 3,2-10 tonna, rakomány emelési magassága 8,2 m.
Az elektromos targoncák is a padlóra szerelt lánctalpas szállítójárművek közé tartoznak. Raktári munkák elvégzésére szolgálnak zárt térben, kemény és egyenletes padlóburkolattal. Szűk körülmények között történő munkavégzésre használják, amikor az árukat magas szintű állványokba helyezik. Teherbírásuk 0,8; 1,0; 1,25; 1,6 és 2 t.
A raktárak emelő- és szállítóberendezésekkel történő felszerelésénél a következőket veszik figyelembe: raktárak elrendezése; a feldolgozandó termékek köre és méretei; a be-, kirakodási és tárolási műveletek mennyisége; mechanizmusok teljesítménye; raktár nyitvatartási ideje.
Súlymérő, mérő és csomagoló berendezések.
A kialakítástól függően a raktárakban használt mérlegek a következőképpen oszlanak meg:
- - zsíros;
- -- mérleg;
- -- skálasúlyozott;
- - tárcsa;
- -- félautomata;
- -- automatikus.
Ezenkívül a mérlegeket a következő típusokra osztják:
- - kocsik;
- -- autó;
- - daruk;
- -- áru (platform);
- -- asztali (közönséges, telefonos, elektronikus). A raktárak felszereléséhez leggyakrabban mobil és helyhez kötött platformmérlegeket használnak.
A mobil padlómérlegek 50 kg-tól 3 tonnáig terjedő rakományok lemérésére szolgálnak.
Mérlegsúlyú mérlegeken a teher tömegét a rezsisúlyok tömegértékeinek és a mérlegleolvasások összegzésével határozzák meg. Alacsony termelékenységűek. Az áru tömegének meghatározásához számítást kell végezni. Ugyanakkor egyszerű kialakításúak, megbízhatóak és viszonylag alacsony költséggel rendelkeznek.
A mérleg és a tárcsa mérleg használata egyszerű. A helyhez kötött platformmérlegeket nagy rakományok mérlegelésére tervezték. Mechanizmusuk speciális alapra van felszerelve. Ebben az esetben a rakomány járművel történő mérlegeléséhez a legnagyobb, 10, 15, 30, 60, 100 és 150 tonnás súlyhatárú teherautó-mérlegeket használják.
A rakomány és a kocsik mérlegére a nagykereskedelmi raktárak raktáraiban kocsimérlegeket használnak.
Az új generációs elektronikus mérlegek egyre elterjedtebbek. Jelenleg több száz ilyen mérleg modellt gyártanak az Orosz Föderációban (az asztali asztaltól az autó- és kocsimérlegig). Tartósak és megbízhatóak, és bármilyen működési körülményre tervezhetők. A mérési idő mindössze 2-3 másodperc. A mérlegek maximális szervizfunkciókkal rendelkeznek.
A nagykereskedelmi vállalkozások és raktárak különféle csomagoló berendezéseket használnak.
Célja szerint élelmiszerek töltésére és csomagolására szolgáló berendezésekre (automata adagolók, gépesített gyártósorok), valamint burgonya, zöldség és gyümölcs válogatására, csomagolására és csomagolására szolgáló berendezésekre (félautomata mérlegek és töltő- és csomagolósorok) oszlik.
Az automata mérlegek kristálycukor és gabonafélék papírzacskókba történő csomagolására szolgálnak 0,5 és 1 kg-os adagokban. Az édességek, mézeskalácsok és egyéb élelmiszerek csomagolása polimer fóliából készült zacskóba csomagoló berendezéssel történik. Az adag súlyát elektronikus mérleg határozza meg.
A dupla papírzacskók gyártásához, a kristálycukor csomagolásához és csomagolásához legfeljebb 1 kg-os adagokban automata gépeket használnak, az egyes adagok megengedett adagolási hibája + 1,5% -on belül.
Az ipar granulált cukor, gabonafélék, konyhasó és egyéb ömlesztett áruk polimer fóliából készült zacskókba töltésére és csomagolására szolgáló gépeket gyárt 0,5-1 kg-os adagokban.
A termékek csomagolására, csomagolására gépesített és automatizált gyártósorok használhatók.
A gépesített sorokon szinte minden technológiai műveletet személyzet által vezérelt gépekkel hajtanak végre. Ilyen sorok közé tartoznak az automata mérlegek és a csomagolt áruk konténerekben és berendezésekben történő automatikus felrakói. A gépesített sor kapacitása 3000 zacskó óránként, 1 kg adagsúly mellett.
Az automatizált gyártósorok olyan gépekkel vannak felszerelve, amelyek automatikusan végrehajtják az összes technológiai műveletet. Granulált cukor és gabonafélék csomagolására és csomagolására használják.
Speciális gépeket használnak a zöldségek, gyümölcsök és burgonya pamut- és polimerhálós zacskókba való csomagolására. Termelékenységük 1200 zacskó óránként, legfeljebb 3 kg adaggal.
Zöldségek, gyümölcsök és burgonya polimer hálóba történő automatikus csomagolására az adag súlyától függően 780-1200 zsák/óra kapacitású gépeket használnak.
Léteznek gépesített gyártósorok is a burgonya polimer hálóba, valamint sárgarépa műanyag zacskóba stb. csomagolására. Termelékenységük 600 adag óránként 3 kg-os burgonya és 1 kg-os sárgarépa adagsúly mellett.
Bármilyen folyamatban lévő anyagi javak előállítási és elosztási folyamata során elkerülhetetlenül egy Raktár keletkezik. Ez a szabály a gazdaság és az üzleti élet bármely szektorára vonatkozik, és jelenleg egy termék „előállítási” költsége esetenként csak a végső ár 30%-a, a fennmaradó 70% pedig a raktár és minden hozzá kapcsolódó jelentős hányada. Éppen ezért minden cég szerkezetében nagy figyelmet kell fordítani a raktárra.
A hagyományosan másodlagos szerepkörből a raktár kulcsfontosságú láncszemré változott, amely egyszerre növelheti a profitot és megcáfolhatja a sikeres vállalkozás összes vívmányát. Ennek oka a verseny széles körű kiéleződése, és ennek következtében a rezsiköltségek általános csökkentése, többek között a raktár optimális szervezése révén. A közgazdászok számításai szerint jól fejlett termelés mellett a vállalat főtevékenységébe és a raktárba történő azonos mértékű befektetés lényegesen nagyobb megtérülést eredményez a raktározásban, amely általában jelentős tartalékokkal rendelkezik a hatékonyság növelésére.
Nincs két egyforma raktár, ezért minden általános esetben helyes ajánlást mindegyikhez megfelelően kell igazítani.
Ezen anyagok célja a raktár általános szervezésének és az ehhez szükséges technológiai berendezések kiválasztásának helyes megközelítése.
Raktár terület
Maga a raktárkomplexum a szomszédos területtel kezdődik, amely nem kevésbé fontos, mint maga az épület. Legyen elegendő hely a manőverekhez és a járművek elhelyezéséhez a be-/kirakodáshoz, illetve ha a technika megkívánja a járművek parkolására.
A legmodernebb, jól felszerelt raktár hatástalan lesz, ha a szállítás elakad a bejáratánál a forgalmi dugókban, vagy nehezen tud manőverezni a területén. A forgalmat úgy célszerű megszervezni, hogy a bejövő és kimenő forgalom ne zavarja egymást.
Új raktár építésénél érdemes mérlegelni a jövőbeni további bővítésének lehetőségét, melynek érdekében a be- és kirakodó frontot ennek megfelelően kell elhelyezni. Ez nem érinti a már működő raktárrész jelenlegi működését, de jelentős forrást takarít meg a komplexum további bővítése során.
Be- és kirakodás elöl
A rakodófront felszerelésének két alapvető megközelítése van - a raktárpadló megemelkedik (rámpa) és - a raktárpadló a talajszinten van (a rakomány a jármű oldalára van emelve). A második lehetőség kétségtelenül olcsóbb és könnyebben kivitelezhető - ez a fő előnye.
Ezzel a munkaszervezéssel a rakodási területen általában a klasszikus rakodógépeket (behúzható kocsival rendelkező targoncákat) és a teleszkópos villával ellátott targoncákat alkalmazzák. Ez a rakodási mód akkor ajánlható, ha alacsony a rakományforgalom, vagy ha nem szabványos méretű és tömegű rakománycsomagokkal dolgozik.
Minden más esetben nem biztosít intenzív munkát, mivel a rakodónak körülbelül 1 méter magasra kell emelnie a rakományt, és a gép oldalára merőlegesen el kell fordítania, ami némi időt igényel.
Teherautó kirakodása esetén a hátsó ajtókon keresztül hidraulikus kocsival rakodókat kell „indítani” a járműbe, akik a rakományt a jármű széléig vonszolják - mert csak ott tudja felszedni egy rakodó. vagy targonca.
Ezért a földszinti padozatú raktárak gazdaságos megoldásként javasolhatók, ha a raktárban alacsony a rakományforgalom, és megengedhető a tehermentesített járművek hosszú távú parkolása.
Jelenleg a tőkeszerkezetek drágulása ellenére a modern raktárak túlnyomó többsége be- és kirakodó rámpával épült. Ebben az esetben a raktárpadlót a talajszint fölé emelik (általában 1200 mm-rel), ami lehetővé teszi, hogy a raktári járművek közvetlenül a járműbe hajtsanak be rakományt.
A munka sajátosságaitól függően a rakodáshoz három fő szállítási mód lehetséges(lásd az ábrát).
A karosszéria végével történő parkoláskor a rámpa eleje mentén a maximális számú rakodókapu elérhető (a leggyakoribb lehetőség). Ha oldalra helyezi a gépet, egyszerre hozzáférhet az egész testhez, ami kényelmes lehet konkrét terhek kezelésekor.
A rámpa jelenléte lehetővé teszi további berendezések felszerelését, amelyek jelentősen felgyorsítják a be- és kirakodási folyamatot. A karosszériába való bejutást sokféleképpen lehet megkönnyíteni - a legegyszerűbb lengőhidaktól (gyakran fémlemezekkel helyettesített), összecsukható, kiegyensúlyozott, a felüljáró szélére erősített rámpáktól a leghatékonyabb műszaki eszközökig, amelyek biztosítják a raktári berendezések gyors áthaladását. a járműben:
|
Ez egy elektrohidraulikus kiegyenlítő (dokk kiegyenlítő), közvetlenül a kapura szerelve. Jellemzően a talajtól 1200 mm-es magasságban kerül beépítésre, és 400-600 mm-ig, lefelé pedig 350-400 mm-ig képes kiegyenlíteni. Ez a szintező a manőverezhető és hatékony önjáró raklapszállítókkal kombinálva biztosítja a be- és kirakodási front legnagyobb hatékonyságát (lásd az ábrát). |
||
|
Összehasonlításképpen a következő példát hozhatjuk. A raktár napi forgalma 150 raklap. Három működési lehetőséget fontolgatnak: a talajszintről rakodógéppel, rámpáról hidraulikus kocsival és rámpáról önjáró raklapszállítóval (lásd az ábrát). Az első esetben a termelékenység 23 raklap óránként, a másodikban - 17, a harmadikban - 32 raklap óránként. A legnagyobb kezdeti beruházás ellenére a harmadik lehetőség a legköltséghatékonyabb, és magas rakományforgalom mellett akár 20%-os megtakarítást is biztosíthat a raktári szállítási területen. |
|
Általában, ha egy raktár rámpával van felszerelve, és magas rakományforgalmat kell biztosítania, akkor ajánlott önjáró raklapszállítók használata (lásd a fotót). |
||
|
És nagyon nagy intenzitás esetén - szállítóeszközök platformmal a kezelő számára, hogy felgyorsítsák az áruk kirakodását és mozgatását (lásd a fényképet). |
Különleges esetet képviselnek a magas termelési helyiségek, amelyeket ma gyakran raktárakká alakítanak át. Általában egy ilyen „raktár” padlója a földszinten található, ami nagy hátrány, ugyanakkor a magas mennyezet és a nagy fesztáv lehetővé teszi egy jó raktár megszervezését.
Mit lehet ebben az esetben tenni a hajózási körzet helyzetének javítása érdekében? A megoldás egyszerű - emelje meg a padló szintjét a kapuban az autó karosszériájának szintjére. Néha hidraulikus emelőasztalokat használnak erre a célra - de ezek nem biztosítanak nagy sebességű munkát.
Az igazán intenzív munkához a raktár padlószintjétől induló és a jármű karosszériájának magasságáig a kapukapuig tartó rámpát célszerű építeni - így a rakodó közvetlenül a járműbe tud behajtani. Ez azonban értékes rámpaterület elvesztését eredményezi a raktáron belül.
Ezért egy másik megoldást alkalmaznak - a rakodókapu előtt egy mélyedést készítenek a raktár eleje mentén, amelynek mélysége megfelel a fő rakodószállítás padlójának magasságának. Ennek a módszernek két korlátja van: elegendő hely a raktár előtt a szállítási manőverekhez, valamint az eső és az olvadékvíz elvezető rendszerének szükségessége (lásd az ábrát).
Mindkét fent leírt „pszeudorampák” építési módnál lehetőség van a be- és kirakókapuk szabványos felszereléssel (kapuk, szintezők, hőtömlők) felszerelésére.
A rakodófront másik szerves részét képezik a kapuk és a bennük található ajtótömítések. A menedékek fő típusai (vagy termikus hüvelyek, dokkmenedékek) a függöny, a párna és a felfújható. Anélkül, hogy részletesen foglalkoznánk velük, a függöny típusú hőtömlőket a mérsékelt éghajlati övezetbe ajánljuk, mivel megfizethetőek és maradéktalanul ellátják feladataikat.
Az alacsony téli hőmérsékletű éghajlati övezetben a függöny típusa is nagyon megfelelő, de ha a pénzeszközök megengedik, nagyon hatékonyak lesznek a legzártabb, felfújható típusú hőtömlők, amelyek szorosan összenyomják az igazításban álló jármű karosszériáját.
A kapuk közül a legkényelmesebbek és legsokoldalúbbak, ezért széles körben elterjedt a szekcionált kapuk, amelyek az emelés módjában (elektromos hajtással vagy anélkül) és a kapu összecsukott részének elhelyezkedésében különböznek, ami lehetővé teszi számukra magas és meglehetősen alacsony helyiségekben egyaránt felszerelhető.
A raktáron belüli különböző hőmérsékleti zónák elkülönítésére olyan helyeken, ahol a berendezések gyakran áthaladnak, egyszerű függőleges függönyök vagy a közelmúltban elterjedt, szintetikus anyagból készült gyorskapuk javasoltak, amelyek gyorsan feltekernek az ajtónyílás fölé.
Raktár padlók
A modern raktár egy összetett rendszer, amely sok összetevőből áll, és az egyik alapvető elem a padló. Sajnos a raktárnak ez a része nem mindig kap kellő jelentőséget, és ez a hiba költséges. A modern raktárakban leggyakrabban betonpadlót használnak különféle típusú felső megerősítő réteggel.
A padlókkal szemben három fő követelmény van:
egyenletesség,
nincs repedés,
pormentes - a kiváló minőségű ipari padlókhoz hasonlóan.
Pormentes- A kopásállóság több okból is fontos. Először is, egy fokozatosan felhalmozódó cementporréteg folyamatosan rakódik le a tárolt rakományon. Még a speciális berendezések sem képesek megbirkózni a helyiségek tisztításával, és az áruk tisztítása rendkívül nehéz. A raktárban dolgozók folyamatosan kedvezőtlen körülmények között lesznek, ami kihat az egészségre és a termelékenységre – ami azt jelenti, hogy a raktár nem tud teljes kapacitással működni. Ezenkívül a megnövekedett pormennyiség negatívan befolyásolja a raktári berendezések állapotát. A tisztán mechanikai kopás (a csapágyakba kerülő csiszolószemcsék) mellett a gépi vezérlőrendszerek meghibásodhatnak, mivel megnövekedett mennyiségű por kerül az elektronikus vezérlőegységekbe.
A helyzet hasonló a személyi számítógép központi egységének szennyeződéséhez - azoknak, akik valaha is kinyitották a PC-házat, el kellett távolítaniuk a bőségesen felgyülemlett port, különösen a hűvösebb területeken. Valami hasonló történik a modern, raktáron belüli, szintén vezérlőkkel és hűtőventilátorokkal felszerelt gépekben, csak a helyzet sokkal rosszabb, mint egy legkoszosabb helyen álló PC-vel. Ez a probléma természetesen megoldható a napi porszívós takarítással, de a gépek nem minden alkatrésze érhető el könnyen, és mindenesetre többletidőt fordítanak erre.
Nincs repedés- szintén fontos követelmény. Főleg a berendezés kerekeinek fokozott kopásával, illetve nagy repedések esetén az alváz felgyorsult kopásával jár. Ezenkívül a berendezések mozgási sebessége ilyen körülmények között kissé korlátozott, ami befolyásolja a termelékenységet. A repedések hiányát a betonalap helyes megválasztása (jó minőségű aljzat, megfelelő vasalás és magának a betonlapnak megfelelő vastagsága) biztosítja.
Ezenkívül egy adott raktár padlóira vonatkozó műszaki előírások kidolgozásakor helyesen kell feltüntetni az általuk tapasztalt terhelést. A három- és hatszintes állványok teljesen eltérő terhelések, az ezeket kiszolgáló berendezések súlya és eloszlása eltérő.
A padlók szintje- talán a legjelentősebb követelmény, és fő, hogy ennek be nem tartása teljesen leamortizálja a jó minőségű, repedésmentes, pormentes padlókat. A raktár padlójának nem szabad szisztematikus lejtővel (vízszintes szinttel) rendelkeznie, és jó „helyi egyenletességet” is biztosítania kell.
Az első követelmény leginkább az állványok stabilitására vonatkozik, nagy emelési magasságoknál pedig a berendezések stabilitására is. A második feltételt, a „helyi egyenletességet” a raktárban működő berendezés típusa határozza meg. Voltak olyan minőségű padlók, hogy az alacsony hasmagasságú, magas emelésű raktáron belüli berendezések szinte „ültek” az alappal az egyenetlen padló domborúságára.
Általában 6 méteres tárolási magasságig klasszikus széles (2,3 métertől) folyosók esetén a padlószintre vonatkozó követelmények nem merevek (lásd a fotót).
A padló szempontjából legkritikusabbak a háromoldalas rakománykezeléssel ellátott targoncák, amelyek 1600-1900 mm-es keskeny folyosókban működnek. Ebben az esetben a következő követelményeknek kell megfelelni:
A jó padlók felszerelése nehéz feladat, ezért ebben a kérdésben nem csak a technológia szigorú betartása, hanem a munkát közvetlenül végző személyzet képzettsége és tapasztalata is. A helyszínre vállalkozó kiválasztásának fő kritériuma a tervezett raktár követelményeihez hasonló padlóminőségű projektek megvalósításában szerzett sikeres tapasztalat. A legjobb eredmények akkor érhetők el, ha a kivitelező ismeri a berendezések és állványok terhelési jellemzőit, valamint azok elhelyezkedését a helyszínen. Ebben az esetben előre lehet látni a zsugorkötések helyzetét nem a járat közepén, mint gyakran, hanem az állványok alatt; továbbá megakadályozni, hogy a fogaslécek teherhordó szerkezeteinek tartóelemei a födém technológiai illesztéseibe (karmokba) kerüljenek.
A padlóburkolat témáját lezárva egy jól bevált szabályt szeretnék megfogalmazni. Egy új raktár felszerelésekor az építési szakaszban a jó minőségű padló készítése olcsóbb lesz (a jelentős kezdeti költségek ellenére), mint a meglévő raktár részleges felfüggesztésével járó későbbi javítások. Ehhez hozzászámíthatjuk a fent említett anyagveszteségeket, amelyek a rossz minőségű padlókon való megmunkálásból származnak.
A megfelelő világítás is szerves része a hatékony raktárnak. Célszerű a lámpákat az állványközi folyosók fölé helyezni - így azonos számú lámpával nagyobb megvilágítást érhet el. Ugyanakkor a világítás nem vakíthatja el a targonca (rakodó) kezelőit, akik az állványok felső szintjére néznek. Ehhez néhány lámpát a tetőre lehet irányítani - ez segít egyenletesen megvilágítani az állványok tetejét. A raktár színvilága is fontos. A standard megoldás a világos (majdnem fehér) tető, amely javítja az általános megvilágítást, enyhén sötétített falakat és még sötétebb padlót. És ne felejtse el ellenőrizni a lámpák használhatóságát és tisztaságát.
Rack nélküli tárolás
Ezt a „rendszert” joggal tekintik a legelterjedtebbnek és legáltalánosabbnak. Egyszerű, és számos tagadhatatlan előnnyel rendelkezik. A lényeg az, hogy a raktárterület maximális kihasználása a tőkeköltségek teljes hiánya mellett biztosított legyen, ami nagyon vonzó. Az is fontos, hogy szinte minden berendezés működhet egy ilyen „rendszerben”.
A rekesz nélküli tárolásnak azonban jelentős hátrányai vannak - nehéz hozzáférni a különféle típusú rakományokhoz és korlátozott tárolási magasság (a rakomány csomagolásának szilárdsága határozza meg).
Klasszikus elülső polcok
A leggyakoribb rendszer. Jól ismert, különböző magasságú állványokból áll, amelyekre raklapokat helyeznek el. A szerkezetek a tervezett terhelések függvényében eltérő teherbírással készülnek, a korszerű horgos horog nélküli rendszerek lépcsőinek magassága pedig gyorsan változik a raklap rakománymagasságától függően.
Ez egy valóban univerzális és olcsó megoldás, amely lehetővé teszi szinte bármilyen emelőberendezés használatát, és könnyű hozzáférést biztosít a rakományokkal együtt tárolt raklapokhoz.
A használt berendezés típusától függően az állványok közötti átjáró szélessége (Ast) 2,1 m (rakodó) és 3,5 m (rakodó) között változik, és a raklapok elhelyezésének magassága az állványok felső szintjén eléri a 11 métert.
A raktár elülső polcokkal való felszerelése gyakorlatilag nincs hátránya, és gyakran optimális. A rendszer egyetlen komoly „mínusza” a raktárterületek elégtelen kihasználása.
Mindazonáltal a viszonylag alacsony tőke- és működési költségek nagy áteresztőképességgel kombinálva gyakran a döntő tényező a front-end állványrendszer mellett.
Elülső polcozási technológia
Mint már említettük, tálaljuk elülső polcok Bármilyen villával ellátott emelőberendezéssel elvégezhető. A leguniverzálisabb és legelterjedtebb eszköz a targonca. Fő előnye - a padló iránti igénytelenség és a szabadba járás lehetősége - leggyakrabban alacsony magasságú régi épületekben van kereslet.
A helyzet az, hogy a rakodó meglehetősen nagy méretekkel rendelkezik - a raklapok elhelyezésére szolgáló interrack folyosó szélessége (Ast) általában 3,1-3,5 m Ez ahhoz vezet, hogy a raktárterület nagy részét nem rakomány tárolására használják autóbehajtók.
A rakodógépek használata lehetővé teszi az állványok közötti folyosók kb. 1 méterrel történő csökkentését és a tárolási magasság növelését, ami végső soron jelentősen növeli a raktár kapacitását. De nem szabad elfelejteni, hogy a targoncák működéséhez jó minőségű padlóra van szükség.
Az emelőberendezés kiválasztásának helyes megközelítése a következő:
Alaprajzi munka és különféle polcok beépítési lehetőségeinek kidolgozása.
Mindegyik opciót a targonca (rakodó) Ast jelzője és a szükséges emelési magasság alapján fejlesztették ki.
Lehetőségek értékelése - a tőkeköltségek mértéke (padló, polcok, berendezések) az elért eredményhez viszonyítva (raktárkapacitás, lehetséges rakományforgalom...).
Szeretnék részletesebben foglalkozni a rakodógépekkel, mint a raktáron belüli fő emelőberendezéssel.
A raklapok állványra emelésére a legegyszerűbb eszköz egy kézi hidraulikus targonca, amelynek emelési magassága 1,5-2,5 m (általában kétszintes állványokhoz használják). A kézi mozgatással és elektrohidraulikus emeléssel rendelkező targoncák nagyobb termelékenységgel rendelkeznek. 3,0-3,5 m magasságig képesek teheremelésre, és általában háromszintes állványok kiszolgálására szolgálnak. Mindkét típusú targonca jó, mert viszonylag olcsó, de nem biztosít nagy intenzitású munkát - ezért csak kis rakományforgalmú raktárakba alkalmas. Ha a raktárnak jelentős mennyiségű átvételt és szállítást kell biztosítania, önjáró targoncákra van szükség.
Ebben az osztályban a legelterjedtebbek a kísérő targoncák (ezeket is hajtják, forgó fogantyúval, „pórázzal”).
A raktári berendezéseket szinte minden gyártó készíti, így a megfelelő modell kiválasztása a műszaki paraméterek és az ár/minőség arány alapján meglehetősen egyszerű. Két fő típusa van - a valóban kísérő targoncák, amelyek mögött a kezelő sétál, és az összecsukható platformmal rendelkező gépek, amelyeken a kezelő áll és mozog a raktárban.
Az emelvényes targoncák gyorsabban mozognak a raktárban (legfeljebb 8 km/h terhelés nélkül), ezért termelékenyebbek - és ez a fő előnyük, ugyanakkor megnövelt méreteik vannak, és a keskeny állványközi folyosókon a kezelő néha össze kell hajtania az emelőkosárt, és a padlóról kell működtetnie a gépet. Az emelési magasság (4,5-5,5 m-ig) és a teherbírás tekintetében ezek a gépek kissé eltérnek egymástól.
Minőségi technológiai ugrás következik be az álló vagy ülő kezelővel rendelkező targoncákra való átállással.
Működési elvük megegyezik a kísérő targoncákéval – a tartókonzolok közvetlenül a villák alatt helyezkednek el. A fő különbség a kezelő pozíciójában van, oldalról és felülről védett fülkében – ennek köszönhetően hatékonyabban tudja kezelni a gépet. Ha ehhez hozzáadjuk a megnövekedett mozgás- és emelési sebességet, az elektromos kormánykereket, valamint a munkahely egy adott kezelőhöz való testreszabhatóságát, akkor világossá válik, hogy miért magas termelékenységűek ezek a gépek.
Természetesen az ebbe az osztályba tartozó berendezések drágábbak, de megvásárlását az egy gép által végzett munka mennyiségének növekedése indokolja. Fontos továbbá, hogy ezeknek a targoncáknak az emelési magassága elérje a 6-6,5 métert 1000-1500 kg maradó teherbírás mellett, és a 2,3-2,5 méter közötti rakodófolyosó szélessége. A támogatott targoncák általában nem tudják biztosítani a teljesítményjellemzők ilyen kombinációját.
Az elülső polcok legkomolyabb, „nehéz” osztálya az emelőszerkezet vagy a tolóoszlopos targonca visszahúzható kocsijával ellátott targonca.
Ez a gép egyfajta „hibrid”: ha az árboc be van húzva, egy targoncára emlékeztet, az árboc kihúzásával pedig úgy működik, mint egy klasszikus rakodó, egyszerre használja ki mindkét típusú berendezés legjobb tulajdonságait.
A tolóoszlopos targonca az egyik legösszetettebb és legtermelékenyebb raktáron belüli gép. Nagy emelési és menetsebességet biztosít (0,6 m/s, illetve 12 km/h), 1,5-2,5 tonna súlyú raklapok emelésére képes, míg a maradék teherbírása 11 méteres magasságban elérheti az 1000 kg-ot.
Természetesen az ilyen képességekkel rendelkező berendezések alacsony magasságban történő használata gazdaságilag nem indokolt, ezért általában 7 méter feletti állványokkal történő munkavégzés esetén tolóoszlopos targoncákat használnak. Néha lehetőség van körülbelül 5 méteres emelési magasságú könnyű modellek használatára. Ez indokolt lehet a speciális üzemi feltételek, a szükséges teherbírás vagy üzemi sebesség biztosítása érdekében.
A tolóoszlopos targoncák számos változatban kaphatók; Valójában az osztály standardja egy dupla teleszkópos árboc lett, szabademeléssel és integrált oldaltolóval (a villák oldalirányú eltolása). A targoncák analógiájára az árboc mindig dönthető, de 9 méter feletti emelési magasságnál a villák dőlését használják helyette. Ráadásul minden gyártónak megvan a maga „kedve” a tervezésben, így a gép kiválasztása nem egyszerű feladat, és szoros kommunikációt igényel egy hozzáértő szakemberrel.
Dupla mélységű polcok
Kialakításuk szerint ezek közönséges elülső állványok, dupla sorokkal. Költség szempontjából nagyon közel állnak a klasszikus frontálisokhoz, de a velük való munkavégzés teleszkópos villával felszerelt felszerelést igényel. Az ilyen típusú állványok fő előnye a raktárterület jobb kihasználása (a teljes raktárterület akár 50%-a az állványok alatt), ami 25%-kal hatékonyabb, mint az elülső állványok felszerelésekor. A rakományforgalom sebessége valamelyest csökken, de továbbra is meglehetősen magas marad.
A rendszer egyetlen komoly korlátja, hogy a rakományos raklapoknak csak a fele van közvetlen hozzáférésben (a külső állványsor), és a „belső” raklap eltávolításához először a külsőt kell eltávolítani (lásd az ábrát).
Ha a termékpaletta nagy része 2 raklapnál nagyobb mennyiségben van a raktárban, akkor a rendszer teljesen alkalmazható. Ezért a dupla mélységű állványok nem alkalmasak nagyon széles termékválasztékkal és kis mennyiségekkel rendelkező cégek számára.
Minden más esetben a rendszer nagyon jól működik, és a raktárirányítási rendszer megfelelő megszervezésével biztosítja az összes rendelkezésre álló tárolóhely 80-90%-os kihasználtságát (klasszikus frontális állványokban - 95%).
Leggyakrabban a teleszkópos villával ellátott targoncákat kettős mélységű állványokkal való munkavégzésre használják. 6 méteres emelési magasságig használhatók a vezetőfülkében álló vagy ülő kezelővel ellátott targoncák, felette pedig (10 méterig) tolóoszlopos targoncák (lásd a bal oldali ábrát).
Ugyanakkor a 6 méter feletti emelési magasságban történő biztonságos üzemeltetéshez általában videokamerát (a villákra szerelve) és TV-monitort (a kezelőfülkében) használnak - lásd a jobb oldali ábrát.
Általánosságban elmondható, hogy a dupla mélységű állványrendszer akkor indokolt, ha egy korlátozott területen elhelyezkedő raktár kapacitásának növelésére van szükség anélkül, hogy nagyon nagy összegeket kellene költeni. A rendszer előnye az elülső fogaslécekhez képest, hogy maguknak az állványoknak ugyanaz a költsége és viszonylag olcsó felszerelése (kb. 20%-kal magasabb, mint a hagyományos tolóoszlopos targoncáké). Ennek köszönhetően ugyanazon a területen 25%-os raktári kapacitásnövekedés érhető el.
Keskeny folyosós állványok
A keskenyfolyosós technológiával szervezett raktárak a legbonyolultabbak és legdrágábbak közé tartoznak. Annak ellenére, hogy maguk az állványok nem különböznek a szokásos frontálisaktól, kissé drágábbak lehetnek magának az állványszerkezetnek a méretpontosságára vonatkozó követelmények miatt, ráadásul a telepítés sokkal drágább - nagyon szűk tűrések vannak. a folyosó szélességére és a rack függőleges helyzetére, maga a beépítés pedig műszakilag nehezebb a szerkezetek megnövekedett magassága miatt.
Egy másik, klasszikus elülső állványokon alapuló rakománytároló rendszer a keskeny folyosós (1,5-1,8 méter széles) állványok, amelyeket munkára terveztek speciális targoncák.
Az ilyen szintű raktár padlójának minőségéről az előző cikkben már szó esett, ez valóban nagyon fontos és drága alkatrész. Ezenkívül oldalsó sínvezetőket kell felszerelni a targoncák mozgatásához az állványok közötti folyosón, ami szintén többletköltséget jelent.
Most a speciális keskenyfolyosós targoncákról. Ezek valóban a legmodernebb és legkifinomultabb raktári gépek közé tartoznak. Képesek a villákkal 180 fokkal elforgatni a kocsit és 1200 mm-rel benyomni a raklapot az állvány mélységébe.
Két fő berendezéstípust használnak - álló helyzetben vagy a rakomány mellett emelkedő kezelővel.
Az első esetben a vezérlés álló kabinból történik, a gép videokamerával és TV-monitorral van felszerelve, és akár 11 méteres magasságig is emelhető (lásd a bal oldali ábrát).
A második esetben a kezelő felemelkedik a kabinban a rakomány mellett, és teljes mértékben irányítja az emelés és a mozgás folyamatát. A nagy munkasebességet az egyidejű emelés és a folyosó mentén történő mozgás (átlós mozgás) biztosítja, legfeljebb 15 méteres emelési magassággal (lásd a jobb oldali ábrát).
A keskeny folyosós tárolórendszer fő előnye a jó raktárterület-kihasználás (állványok alatt a teljes terület 55%-a), míg a nagy magasságban történő tárolás lehetséges, ami tovább növeli a raktár kapacitását. Ezenkívül minden rakománycsomag elérhető, és nagyobb működési sebességet biztosít, mint a klasszikus elülső állványok.
Összegezve a fentieket, feltételezhetjük, hogy a keskenyfolyosós tárolási technológia akkor indokolt, ha a raktárterület költsége nagyon magas, ami arra kényszeríti az embert, hogy lerövidítse a folyosókat és felfelé "növekszik", vagy szükség esetén nagy mennyiségű rakományt kell elhelyezni egy korlátozott helyen. terület (ha nem lehetséges a raktár határainak bővítése).
Behajtható mély polcok
Ezt a fajta állványt másképp hívják – mélyrakodásnak, behajtásnak, átjárónak, és gyakrabban, mint az angol változat, Drive-innek. Az állványok merev vázszerkezet, amelyek keretekből 1350 mm széles „folyosókat” alkotnak, amelyeken belül vízszintes vezetőkön rakodólapokat helyeznek el.
A kialakítás meglehetősen elterjedt, kiváló raktárterület-kihasználást biztosít. A behajtós állványok lényegében a rack nélküli tárolás továbbfejlesztése, de jobb hozzáférést, megbízhatóságot és irányítást biztosítanak.
A rendszert akkor használják, ha nagy mennyiségű azonos típusú terméket tárolnak, amelyeknél az eltarthatóság nem kritikus, vagy a legfontosabb, hogy a maximális mennyiségű rakományt egy drága, klímaszabályozott helyiség térfogategységében helyezzék el (pl. például hűtőszekrényekben).
A csomagolt állványok fő és egyetlen előnye a raktárterület nagyon magas kihasználtsága. A rendszernek elég sok hátránya van, ezekről nem szabad megfeledkezni. Magának az állványnak a költsége körülbelül kétszer magasabb, mint az elülsőeké; a telepítés is drágább a bonyolultabb kialakítás miatt. A lehetséges tárolási lehetőségek nagy mennyisége ellenére általában nehéz elérni az állványok 70% -os kihasználtságát (összehasonlításképpen: elülső állványok - 95%).
Meglehetősen nehéz megszervezni a különféle típusú áruk tárolását, leggyakrabban egy folyosó elvét (az elsőtől az utolsó szintig) - egy termék figyelhető meg. Problémás a rendszer gyors átalakítása is, sok munkát kell végezni a rakomány raktáron belüli újraelosztásán.
Ha mindez nem jelent komoly korlátot az Ön cége számára, vagy több fajta állványt tervez egyszerre használni a raktárában, egymást kiegészítve, akkor tájékoztatjuk, hogy a mélyrekeszekkel való munkavégzéshez a klasszikus technikát alkalmazzák kisebb megkötésekkel.
A fő követelmény az, hogy az autóknak szűkebbnek kell lenniük, mint a rackek „folyosói”, hogy biztosítsák a rendszerbe való bejutást (lásd a bal oldali ábrát).
*az információk tájékoztató jellegűek, köszönetképpen oszd meg az oldal linkjét ismerőseiddel. Érdekes anyagokat küldhet olvasóinknak. Szívesen válaszolunk minden kérdésére és javaslatára, valamint meghallgatjuk a kritikákat és javaslatokat a címen [e-mail védett]Nagyon sok cégnek, vállalkozásnak és cégnek van szüksége raktárterületre. A munka sajátosságaitól függően egy ilyen helyiség teljesen kis méretű lehet, ugyanakkor teljes mértékben elláthatja közvetlen funkcióit és felelősségét. Az emberek gyakran nem tudják, hogyan kell megfelelően kihasználni a helyiség összes szabad területét, ezért kell nagy raktárakat vásárolniuk vagy bérelniük a megfelelő pénzért. A feladat megkönnyítése és a vállalkozás gazdaságos működtetése érdekében meg kell tanulnia, hogyan optimalizálja megfelelően a raktárhelyiséget.
Hol kezdjem?
Először is helyesen és bölcsen kell megközelítenie ezt a problémát. Ehhez egy kis tervet vagy vázlatot kell készítenie azokról a tárgyakról és dolgokról, amelyeknek a raktárban kell lenniük. Ebben az esetben figyelembe kell vennie a raktár működésének sajátosságait és az importált/exportált cikkek gyakoriságát. Egy jól megtervezett projekt segít figyelembe venni ezeket a tényezőket, és javaslatot tesz egy ilyen hely felszerelésének fő szempontjaira. Minden munka megkezdése előtt figyelembe kell venni a projekt minden szempontját, nevezetesen a raktártulajdonos pénzügyi oldalát, a négyzetmétereket és a jövőbeni felhasználás sajátosságait.
Felszerelés
Gyakran előfordul, hogy bármely raktár hatalmas számú, különböző kialakítású és magasságú polcból és állványból, valamint speciális emelőberendezések jelenlétéből áll. Ha a raktár nagyon kicsi, és a benne tárolt tárgyak kis dobozokba vagy zsákokba vannak csomagolva, akkor visszautasíthatja a felszerelést. Egy ilyen helyiség optimalizálásakor figyelembe kell venni az ajtónyílások szélességét és a jármű bejutásának lehetőségét az áruk további be- vagy kirakodásához. Ha ezeket a pontokat nem veszi figyelembe a kezdeti szinten, jelentős veszteségeket és jelentős időveszteséget érhet el a jövőben.
A raktárban kis helyet kell biztosítani az áruk fogadásához és csomagolásához. Ez megkönnyíti a raktári dolgozók életét, és nem okoz torlódást közvetlenül a bejáratnál. Ehhez speciális területeket kell kiosztania nagy asztalokkal, amelyek könnyen hozzáférhetők. Magában a raktárban a legjobb használni fém állványokés polcok, mivel ezek a legpraktikusabbak, sokoldalúbbak és legtartósabbak. A legalkalmasabbak azokhoz a helyiségekhez, ahol nagyon kevés a hely és magas a mennyezet. Így lehetővé teszik a maximális hely kihasználását, kényelmes munkaterületté alakítva.
Technológiai újítások
Egy kis raktár felszerelése előtt szánjon időt a legújabb technológiai újítások megismerésére, amelyek lehetővé teszik raktárának kényelmesebb és kényelmesebb felszerelését. Jelenleg rengeteg különféle építőmodul, szerelt mobil szerkezet és eszköz létezik, amelyek segítenek rengeteg különféle tárgyat, dolgot és árut a helyükön felakasztani. Ez megkönnyíti a hatékony és helyes tárolást, és nem igényel sok időt a megfelelő időben történő további használathoz.
Biztonság
A megfelelő és kényelmes raktár létrehozásához gondoskodnia kell annak biztonságáról. Ehhez gondoskodni kell a megfelelő szellőzőrendszerről, a tűz megelőzése érdekében ki kell cserélni a vezetékeket, gondoskodni kell a hevederekről, rögzítőelemekről és egyéb, komoly és fontos terhelést hordozó elemekről. Mindezek az intézkedések hozzájárulnak a gyors és hatékony munkavégzéshez a raktárban, még akkor is, ha kis tárolási paraméterekkel rendelkezik. A megfelelő felszerelés és a megfelelő tervezés a kulcsa ennek a helyiségnek a jövőbeni hosszú távú működéséhez.
Az áruraktárak fő célja a rakományáramlás felhalmozása, tárolása, átalakítása, az áruk vevői igényeknek megfelelő csomagolása és értékesítésre készen a kiskereskedelmi hálózatba történő kibocsátása.
A fenti műveletek minimális munkaerő- és anyagköltséggel, valamint a raktárterület hatékony kihasználásával történő elvégzéséhez nem mechanikus raktári berendezések szükségesek A különböző fizikai jellemzőkkel rendelkező áruk raktározási és feldolgozásának technológiája sokféle raktári berendezés alkalmazását igényli. amelyet különböző szempontok szerint osztályoznak.
A raktári berendezések rendeltetés szerint vannak felosztva.
Csomagolt rakomány tárolására;
Ömlesztett és ömlesztett rakományok tárolására;
Folyékony rakomány tárolására;
tartály típusa szerint:
Zárva;
Félig zárt;
Nyisd ki;
tervezés szerint:
Polcok;
Raklapok (halmozott vagy állványos tárolók);
Konténerek;
Speciális eszközök;
a gyártási anyag szerint:
Fém;
Műanyag;
Fa;
Kombinált.
A raktárban az áruk tárolására szolgáló berendezéseknek meg kell felelniük a raktár szabványos méretének, és hozzá kell járulniuk a raktárhelyiségek területének és térfogatának lehető legteljesebb kihasználásához. A raktár kialakításának kellően megbízhatónak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a terheléseknek és hosszú ideig megőrizze működési tulajdonságait, kényelmes legyen az áruk tárolására és kiadására, olyan gépek és mechanizmusok használatához, amelyek lehetővé teszik a raktári műveletek maximális gépesítését.
Berendezés csomagolt rakomány tárolására. A modern raktárakban a csomagolt áruk tárolásának két módja van: az állványozás és az egymásra rakás.
Az áruk tárolására állványokat és raklapokat használnak.
Az állványok az általános raktárak fő moduláris berendezései, áruk egymásra rakására és tárolására szolgálnak (2.27. ábra).
Korábban a polcok főként fából készültek. Jelenleg túlnyomórészt fém állványokat használnak, mivel erősebbek, tartósabbak, ellenállnak a nagy terhelésnek és tűzbiztosak.
Nagy kereslet mutatkozik a hajlított perforált profilból készült fogaslécekre, amelyek hegesztés és kiegészítő rögzítőelemek használata nélkül csökkentik a súlyt, csökkentik a fémfelhasználást, valamint felgyorsítják a szerkezetek beépítését.
A speciális csatlakozások lehetővé teszik az állványrendszer konfigurációjának egyszerű és gyors megváltoztatását, további polcok felszerelését, és szükség esetén további állványok hozzáadását a meglévőkhöz szerszám nélkül.
A közelmúltban mind a külföldi, mind az orosz vállalatok az állványok fémfelületeinek védelme és nagyobb szilárdság biztosítása érdekében speciális kemencékben hőkezeléssel lágyított zománcot vagy porbevonatot használnak. Az ilyen állványok sokkal tovább tartanak.
Néha kis raktárakban kombinált állványokat használnak, ahol a fő keret fémprofilból, a polcok pedig forgácslapból készülnek.
A céltól függően az állványok lehetnek univerzálisak vagy speciálisak.
Az univerzális állványok különféle élelmiszerek és nem élelmiszertermékek ipari konténerekben, valamint raklapokon történő tárolására szolgálnak. Az univerzális állványok helyhez kötöttek (elmozdíthatatlanul szilárd alapra szerelve) és mobilak, azaz kerekekkel ellátott keretekkel vannak felszerelve, és képesek a speciálisan számukra felszerelt sínek mentén mozogni. A polcok mechanikus vagy elektromos hajtással is kaphatók. Széles körben használják az univerzális összecsukható állványokat, amelyek polcra, cellára, keretre (polc nélküli) és dobozra oszthatók.
Rizs. Polcok
1 - keret; 2 - áthaladás; 3 - konzol;
4 - mechanikus; 5 - gravitációs; 6 -
görgős asztal töredéke; 7 - páternoszter; 8 - doboz
A polcos állványok több sor vízszintes ketrec, padlóburkolattal, állványkeretre szerelve. Az árukat konténerekben és csomagolásban tárolják, vagy raklapra helyezik.
A gyorskioldó univerzális polcos állványok lehetővé teszik a raktárterület maximális kihasználását
A polcok átrendezésének lépése 25 mm, a polc terhelése legfeljebb 300 kg, az állványok magassága legfeljebb 4 m, a polcok hossza 750-1300 mm, szélessége 300-900 mm .
A keretállványok függőleges keretből és vízszintes burkolatból állnak. Az áruk kizárólag raklapon vagy speciális konténerekben, gépesített eszközökkel történő tárolására szolgálnak.
Nagy mennyiségű, korlátozott tartományú áru tárolására átmenő állványokat használnak, amelyek függőleges állványok formájában álló keretből állnak, amelyek vízszintes kötéssel vannak összekötve. A keskeny konzolok teljes hosszában, egy szinten függőleges állványokra vannak felszerelve, amelyek több szinten vízszintes sorokban elhelyezett cellákat alkotnak.
Dobozos állvány - stabil rack moduláris fiókokkal és elválasztó fallal. Széles körben használják kis darabos áruk raktározására és tárolására. Ellenáll a nagy terhelésnek és könnyen felszerelhető. Mérete: 1300x1030x405 mm.
A speciális állványok általában szigorúan meghatározott áruk (akasztókon varrható cikkek) vagy meghatározott formájú és méretű áruk (rúdvas, csövek, szőnyegek, linóleum stb.) tárolására szolgálnak. Hasonló konténerek tárolására is használják. darab rakomány. A speciális állványok kialakítása szerint konzolos, mechanikus és gravitációs.
A konzolos állványok fém állványok konzolokkal, amelyek függőleges keretekre vannak felszerelve, talppal. Az ilyen állványokat osztályozott fémek, csövek és építőanyagok tárolására használják. Lehetnek helyhez kötöttek és mobilak.
A mechanikus állványokat csak kabátok, öltönyök, esőkabátok, kabátok és egyéb ruhadarabok fogasokon való tárolására használják.
A gravitációs állványok fémkeretekből, rakodópolcokból állnak, amelyek alapja görgős rudak. Az állványok rakodópolcai 3-5°-os lejtésűek. Ezeket az állványokat azonos típusú darabáruk és raklapon elhelyezett, valamint dobozokba és hordókba csomagolt rakományok raktározására és tárolására tervezték. Egy raklap maximális súlya 1200 kg; az állvány maximális magassága 9 m. Az ilyen állványra helyezett terhek a görgős szállítószalagok mentén saját gravitációjuk hatására mozognak az állványpadló lejtése miatt. A gravitációs állványok előnyei a raktárterület és térfogat hatékony kihasználása.
Az elmúlt években megjelentek a paternoszterek - gépesített polcok szőnyegekhez és linóleumhoz.
Az áruk raklapon történő állványos tárolása megteremti a feltételeket az emelő- és szállítószerkezetek széleskörű használatához, valamint az áruk napi operatív könyveléséhez. Az euro-raklapok állványrendszerei lehetővé teszik a raktárterület maximális kihasználását. A polcok átrendezésének lépése 50 mm; állványok magassága - 12 m-ig; terhelés a polcon - 450 kg-ig. A polcok hossza a raklapok elrendezésének módjától függően 1400, 1800, 2200, 2700 és 3600 mm lehet.
A halmozást különféle élelmiszerek és nem élelmiszeripari termékek tárolására használják zsákokba, bálákba, dobozokba, hordókba és állványra szerelt raklapokra.
A köteg kialakításakor gondoskodni kell arról, hogy az stabil legyen, megfeleljen a magasságra és a szintek számára vonatkozó bizonyos szabványoknak, valamint hogy mérete és konfigurációja ne akadályozza az árukhoz való szabad hozzáférést. A rakat magassága függ a termék tulajdonságaitól, a csomagolás szilárdságától, a gépesítés lehetőségétől, valamint az 1 négyzetméterenkénti megengedett maximális terheléstől. m emelet, raktárhelyiségek magassága.
Az áruk egymásra helyezésének három módja van: közvetlen, kereszt és fordított.
Közvetlen egymásra rakással az árukat tartalmazó konténerek pontosan egymás fölé kerülnek. Ezt a módszert a dobozok egymásra rakásakor használják. A rakat stabilitásának növelésére közvetlen piramisszerű halmozás alkalmazható, amelyben minden felső sorban eggyel csökken a csomagolt helyek száma, és a felső sorban található minden hely a két alsón nyugszik; Ez a fektetési módszer kényelmes hordók egymásra rakásakor.
A keresztezést különböző méretű dobozokhoz használják. Ebben az esetben a felső szint dobozait az alsó dobozaira fektetik.
A zsákokba csomagolt árukat hátrafelé rakják egymásra. Ezzel a módszerrel minden következő zsáksor az előző kettőre kerül, de az ellenkező irányba.
Az áruk egymásra rakásakor gondoskodni kell az intenzív légáramlásról a raktárban és a szükséges páratartalom fenntartásáról. Ebből a célból a kazaloknak legalább 0,5 m-re kell lenniük a külső faltól és 1,5 m-re a fűtőberendezésektől. A rakatok között 1,5 m széles átjáróknak kell lenniük.
A leghatékonyabb módja az áruk raklapra rakott tárolása.
A raklapra helyezett árukból egy-egy fogyasztói csomag méretétől függetlenül alakban és térfogatban azonos rakománycsomagokat alakítanak ki, amelyek mozgatásához elektromos targoncák, targoncák és egyéb emelő- és szállítógépek igénybevételét teszi lehetővé. Ebben az esetben a raklapok nemcsak az áruk raktári tárolására szolgálnak, hanem az áruk szállítására is különféle szállítási módokon: légi, vasúti, közúti és vízi.
A kiviteltől függően a raklapokat laposra, állványra és dobozra osztják (2.28. ábra).
Rizs. Raklapok:
1 - lapos fa; 2 - rack; 3 - doboz; 4 - összehajtott doboz
A lapos raklapok egy vagy két rétegben készülnek. Az egyszintes raklapnak csak rakodófelülete van (tömör vagy rácsos), és a padlóra támaszkodik teljes szélességben gerendákkal, vagy a sarkokban állványokkal, a kétszintes raklapnak pedig rakodó- és támasztóplatformja van. Fát és fémet használnak a raklapok gyártásához. A fa raklapokat közönséges szögekkel, drótkapcsokkal, csavarokkal és csavarokkal rögzítik. A legmegbízhatóbb a csavaros rögzítés. A lapos raklapokat csomagolt és csomagolt áruk szállítására és szállítására használják
A targoncával való megfogás módszere szerint a raklapokat kétirányú és négyutasra osztják. A 800x1200 mm-es méretű, 1 tonnás maximális teherbírású négyutas raklap szabványos a gazdaság minden ágazatában.
Az állványos raklapok abban különböznek a lapos raklapoktól, hogy olyan állványokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a raklapok többszintű egymásra helyezését, és könnyen sérülékeny darabáruk (kartondobozos áruk, fólia, papír stb.) csomagolására és tárolására szolgálnak. A raklaptartók lehetnek állandóak vagy eltávolíthatók.
Az állványos raklapok kisméretű és könnyen sérülékeny áruk gépesített mozgatására, be-, kirakodására és tárolására szolgálnak.
Az állványos raklapokon kialakított rakományt tartalmazó csomagokat egy raktárban 3-5 szinten rakják egymásra, vagy rack cellákba helyezik el.
A dobozos raklapok kis darabos és könnyen sérülékeny, lapos vagy állványos raklapra nem helyezhető árukra szolgálnak (kötegek, kötegek stb. doboz formájúak, melynek alapja lapos fenék). Az ilyen raklapok falai lehetnek eltávolíthatók vagy nem eltávolíthatók (nem eltávolíthatók).
Az üres raklapok tárolása során a raktárterület megtakarítása, valamint a járműkarosszéria térfogatának hatékony kihasználása érdekében a konténerek eltávolításakor az állványos és dobozos raklapokat összecsukhatóvá teszik.
A raklapok fő típusai, méretei (mm) és teherbírása a következők:
lapos (800x1200x144, 1000x1200x144) - 1-2 t;
állványra szerelhető (800x1200x1740; 100x1200x1150) - 0,5-2 t;
doboz (835x1200x930; 100x1200x1150) - 0,5-2 t.
A fa és fém raklapok mellett műanyag raklapokat is gyártanak.
Kétféle műanyag raklap létezik: lapos, egyszintes, négyutas és dobozos. Az ilyen raklapok előnyei: szép megjelenés, alacsony súly, azonos teherbírással, sima felület éles sarkok nélkül, nincs szükség speciális festésre. Hátrányok - magas költségek, törékenység, javítási nehézségek.
Jelenleg speciális szekrényes összecsukható raklapok jelentek meg nehéz anyagok (csapágyak, vasalat) szállítására. Mindkét rövid oldal lehajtható felső felekkel rendelkezik, amelyek megkönnyítik az áruk kiválasztását egymásra rakáskor és polcra helyezéskor. Hálós vagy teljes falú összecsukható kivitelű szekrényes és szegélyes raklapoknál az összecsukható fél csak az egyik hosszú oldalon készül. A hálós raklapokon is csak a hosszú falakon van háló. Rövid oldaluk rögzített fémlemezből készült A raklapok könnyű áruk és nehéz anyagok szállítására is alkalmasak.
Ömlesztett és ömlesztett rakományok tárolására szolgáló berendezések. Az ömlesztett és ömlesztett rakományok számára speciális raktárakat alakítanak ki. A legtöbb ömlesztett rakományt (szén, homok, zúzott kő) nyitott raktárban, a csapadék hatására megromló rakományt (torta, műtrágyák, konyhasó, gyökérnövények) zárt térben tárolják.
Az ömlesztett rakományba beletartoznak a csomagolatlanul szállított és tárolt gabonafélék (búza, árpa), hüvelyesek (borsó, bab), olajos magvak (magvak) és ezek feldolgozott termékei is. Azokat a pontokat, amelyeken nagy mennyiségű gabona halad át, és ahol azt tárolják, elevátoroknak nevezzük. A kereskedelemben a gabonatárolás általános és speciális raktárakban történik.
Az ömlesztett és ömlesztett rakományok tárolására szolgáló raktárak berendezése bunkereket, ládákat, kerítéspaneleket tartalmaz.
A bunker egy speciálisan felszerelt helyhez kötött vagy mobil konténer ömlesztett és ömlesztett rakomány számára. A bunkerek a felhasznált anyagtól függően készülhetnek fából, fémből vagy vasbetonból, formájuk szerint lehetnek téglalap alakúak, kerekek vagy kúposak. Mindegyik bunker tetején rakodóberendezések, alul elakadt ürítőnyílások vannak. A bunkereszközök kapacitása változó - 20-100 m vagy több.
A szemetes egy speciális raktárterület, amelyet függőleges válaszfallal elkerítenek az ömlesztett és ömlesztett áruk feltöltésére. Néha egy tároló belső partíciókkal van elrendezve, amelyek külön cellákat alkotnak.
Az ömlesztett és ömlesztett rakományok berakodására használt, dobozos nagyméretű konténerek szintén kukák közé tartoznak. A vasbeton és fa kukák a legelterjedtebbek a raktárakban.
A raktárterület megtakarítása érdekében a tárolt áruk rétegének magasságának növelésével kerítéspaneleket használnak. A fából vagy betonból készült paneleket nyitott tárolóhelyeken és beltéren egyaránt használják.
Berendezés folyékony rakomány tárolására. A folyékony rakományok (növényi olajok, kőolajtermékek stb.) raktárakban történő tárolására tartályokat, speciális konténereket, kádakat és hordókat használnak.
A tartály egy tartály folyékony áruk számára tartályok, kannák vagy tartályok formájában. Sötét kőolajtermékek (dízelüzemanyag) tárolására beton, kő vagy vasbeton föld feletti és félig földalatti tartályokat helyeznek el lapos vagy kúpos fedelű, könnyű kőolajtermékek esetében pedig különböző alakú és űrtartalmú hegesztett acéltartályok 5-100 űrtartalommal. m 3 . Fel vannak szerelve nyílásokkal a méréshez és javításhoz, az olajtermékek feltöltésére és leeresztésére, valamint a víz leeresztésére szolgáló eszközökkel, valamint a keverék kiengedésére szolgáló szeleppel.
A kőolajtermékek tárolására szolgáló tartályokat a raktárak nyílt területére telepítik.
A növényi olajok tárolására acéltartályokat használnak, amelyeket gravitációval vagy helyhez kötött vagy mobil szivattyútelepekkel töltenek meg és ürítenek. Az olajok tárolására szolgáló tartályok lombkorona alatt, pincékben és félalagsorokban, palackozó, csomagoló és egymásba kapcsolt raktárak felett helyezkednek el a konténeres olajok tárolására.
Speciális tartályokat használnak bizonyos típusú termékek (például zöldségek) rövid távú tárolására a raktárakban. Különböző rendszerűek lehetnek, zártak, nyílásokkal a fedélben, alul vagy a falakban. Az ilyen tartályok használata gazdaságilag előnyös. Ezek a konténerek a speciális konténerek egyik típusa, amelyek a rakomány tárolásával és szállításával kapcsolatos műveletek gépesítésére és egyszerűsítésére szolgálnak, figyelembe véve annak sajátos tulajdonságait. Az ilyen konténerek tömege 30 kg és 1,25 tonna között van.
Jelenleg folyékony és ömlesztett rakományok tárolására és szállítására gyakran használnak 0,2-10 m 3 űrtartalmú puha elasztikus konténereket. Nagy szakítószilárdság, kopásállóság és kis tömeg jellemzi őket. Az üres puha konténereket összehajtva szállítjuk.
