"Žralok", "Pike", "Ohio": na velikosti záleží. Největší jaderná ponorka na světě "Typhoon"

Těžké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podle kodifikace NATO) jsou série sovětských a ruských ponorek, největších světových jaderných ponorek (a ponorek obecně).

Ponorky projektu 941 Akula - video

Takticko-technické specifikace pro konstrukci byly vydány v prosinci 1972 a hlavním konstruktérem projektu byl jmenován S. N. Kovalev. Nový typ podmořského křižníku byl umístěn jako reakce na americkou konstrukci SSBN třídy Ohio (první čluny obou projektů byly položeny téměř současně v roce 1976). Rozměry nové lodi byly určeny rozměry nových třístupňových mezikontinentálních balistických střel na tuhá paliva R-39 (RSM-52), kterými bylo plánováno vyzbrojit člun. Ve srovnání se střelami Trident-I, které byly vybaveny americkým Ohio, měla střela R-39 lepší letové charakteristiky, vrhací hmotnost a měla 10 bloků oproti 8 u Tridentu. Ukázalo se však, že R-39 je téměř dvakrát delší a třikrát těžší než jeho americký protějšek. Standardní rozložení SSBN nebylo vhodné pro umístění tak velkých střel. 19. prosince 1973 se vláda rozhodla zahájit práce na návrhu a konstrukci nové generace strategických raketových nosičů.

První loď tohoto typu, TK-208 (což znamená „těžký křižník“), byla položena v podniku Sevmash v červnu 1976, spuštěna 23. září 1980. Před sestupem byl na boku ponorky na přídi pod čarou ponoru namalován obrázek žraloka, později se na uniformě posádky objevily pruhy se žralokem. I přes pozdější spuštění projektu vstoupil vedoucí křižník do námořních zkoušek o měsíc dříve než americký Ohio (4. července 1981). TK-208 vstoupil do služby 12. prosince 1981. Celkem bylo v letech 1981 až 1989 spuštěno a uvedeno do provozu 6 člunů typu Akula. Plánovaná sedmá loď nebyla nikdy položena; Byly na to připraveny konstrukce trupu.

Stavba „9patrových“ ponorek poskytla objednávky pro více než 1000 podniků Sovětského svazu. Jen v Sevmaši získalo vládní ocenění 1219 lidí, kteří se podíleli na vytvoření této unikátní lodi. Leonid Brežněv poprvé oznámil vytvoření série „Žralok“ na XXVI. sjezdu KSSS.

Pro zajištění přebíjení raket a torpéd byl v roce 1986 postaven dieselelektrický transportní raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakem 16 000 tun, který mohl nést až 16 SLBM;

V roce 1987 provedl TK-12 "Simbirsk" dlouhou plavbu do Arktidy ve velké šířce s opakovanou výměnou posádek.

27. září 1991 při cvičném startu v Bílém moři na TK-17 Archangelsk explodovala a v sile shořela cvičná raketa. Výbuch utrhl kryt miny a hlavice rakety byla odhozena do moře. Posádka nebyla během incidentu zraněna; loď byla nucena podstoupit drobné opravy.

V roce 1998 byly provedeny testy v Severní flotile, během nichž bylo „současně“ odpáleno 20 raket R-39.

Návrh ponorek Projektu 941 Akula

Elektrárna je vyrobena ve formě dvou nezávislých echelonů umístěných v různých odolných budovách. Reaktory jsou vybaveny systémem automatického odstavení při výpadku napájení a pulzním zařízením pro sledování stavu reaktorů. Při navrhování TTZ zahrnula doložku o nutnosti zajistit pro tento účel bezpečný rádius, byly vyvinuty metody pro výpočet dynamické pevnosti složitých komponent trupu (upevňovací moduly, výsuvné kamery a kontejnery, mezitrupové spoje); testováno experimenty v experimentálních kompartmentech.

Pro stavbu Sharks byla speciálně postavena nová dílna č. 55 v Sevmash - největší krytá loděnice na světě. Lodě mají velkou rezervu vztlaku - více než 40%. Při ponoření připadá přesně polovina výtlaku na balastní vodu, pro kterou dostaly lodě v námořnictvu neoficiální název „dopravce vody“ a v konkurenčním konstrukčním úřadu „Malachite“ - „vítězství technologie nad zdravým rozumem. “ Jedním z důvodů tohoto rozhodnutí byl požadavek, aby vývojáři zajistili co nejmenší ponor lodi, aby bylo možné využívat stávající mola a opravárenské základny. Je to také velká rezerva vztlaku ve spojení s odolnou palubou, která umožňuje lodi prorazit led až 2,5 metru silný, což poprvé umožnilo provádět bojovou službu ve vysokých zeměpisných šířkách až na sever. Pól.

Rám

Zvláštností konstrukce lodi je přítomnost pěti obyvatelných odolných trupů uvnitř lehkého trupu. Dva z nich jsou hlavní, mají maximální průměr 10 m a jsou umístěny vzájemně rovnoběžně, podle principu katamaránu. V přední části lodi, mezi hlavními tlakovými trupy, jsou raketová sila, která byla nejprve umístěna před kormidelnou. Kromě toho existují tři samostatné přetlakové oddíly: oddíl torpéd, oddíl řídicího modulu s centrálním ovládacím stanovištěm a zadní mechanický oddíl. Odstranění a umístění tří oddílů do prostoru mezi hlavními trupy umožnilo zvýšit požární bezpečnost a přežití lodi.

Oba hlavní silné trupy jsou vzájemně propojeny třemi přechody přes mezilehlé silné kapslové oddíly: v přídi, uprostřed a na zádi. Celkový počet vodotěsných oddílů člunu je 19. Dvě výsuvné záchranné komory, určené pro celou posádku, jsou umístěny na základně kormidelny pod plotem výsuvného zařízení.

Odolné trupy jsou vyrobeny ze slitin titanu, odlehčené ocelové, potažené nerezonančním antilokačním a zvukově izolačním pogumováním o celkové hmotnosti 800 tun Podle amerických odborníků jsou pevné trupy z čluny jsou také vybaveny zvukově izolačními nátěry. Loď dostala vyvinutý křížový záď s vodorovnými kormidly umístěnými přímo za vrtulemi. Přední horizontální kormidla jsou výsuvná.

Aby lodě mohly vykonávat službu ve vysokých zeměpisných šířkách, je oplocení kormidelny vyrobeno velmi pevné, schopné prorazit led o tloušťce 2-2,5 m (v zimě se tloušťka ledu v Severním ledovém oceánu pohybuje od 1,2 do 2 m a na některých místech dosahuje 2,5 m). Spodní plocha ledu je pokryta výrůstky v podobě rampouchů nebo krápníků značné velikosti. Při vynořování je podvodní křižník po odstranění příďových kormidel pomalu přitlačován k ledovému stropu speciálně upraveným oplocením přídě a kormidelny, načež jsou hlavní balastní nádrže prudce vyčištěny.

Power point

Hlavní jaderná elektrárna je navržena na blokovém principu a zahrnuje dva vodou chlazené reaktory s tepelnými neutrony OK-650 o tepelném výkonu 190 MW každý a šachtovém výkonu 2 × 50 000 litrů. pp., stejně jako dvě jednotky parních turbín, po jedné umístěné v obou odolných trupech, což výrazně zvyšuje přežití lodi. Použití dvoustupňového gumokordového pneumatického systému tlumení nárazů a blokové uspořádání mechanismů a zařízení umožnilo výrazně zlepšit vibrační izolaci jednotek a tím snížit hlučnost lodi.

Jako pohony jsou použity dvě nízkootáčkové, nehlučné, sedmilisté vrtule s pevným stoupáním. Pro snížení hladiny hluku jsou vrtule instalovány v prstencových aerodynamických krytech (fenestronech). Loď má záložní pohonné prostředky: dva stejnosměrné elektromotory o výkonu 190 kW. Pro manévrování ve stísněných podmínkách slouží tlačná vrtule v podobě dvou sklopných sloupů s elektromotory o výkonu 750 kW a rotačními vrtulemi. Trysky jsou umístěny na přídi a zádi lodi.

Obyvatelnost

Posádka je ubytována v podmínkách zvýšeného komfortu. Loď má odpočinkovou místnost, posilovnu, bazén o rozměrech 4x2 m a hloubce 2 m, naplněný sladkou nebo slanou mořskou vodou s možností ohřevu, solárium, saunu obloženou dubovými prkny a „ obývací kout“. Radoví jsou ubytováni v malých kokpitech, velitelský personál je ubytován ve dvou a čtyřlůžkových kajutách s umyvadly, televizory a klimatizací. Jsou zde dvě ubikace: jedna pro důstojníky, druhá pro praporčíky a námořníky. Námořníci nazývají ponorky třídy Akula „plovoucí Hilton“.

Regenerace prostředí

V roce 1984 byl za účast na vytvoření TRPKSN pr 941 "Typhoon" udělen FSUE "Speciální konstrukční a technologický úřad pro elektrochemii s pilotním závodem" (do roku 1969 - moskevský závod na elektrolýzu) Řádem rudého praporu. Práce.

Výzbroj ponorek Projektu 941 Akula

Hlavní výzbrojí je raketový systém D-19 s 20 třístupňovými balistickými střelami na tuhé palivo R-39 Variant. Tyto rakety mají největší odpalovací hmotnost (spolu s odpalovacím kontejnerem - 90 tun) a délku (17,1 m) ze SLBM uvedených do provozu. Bojový dosah střel je 8300 km, hlavice je multiplexní: 10 hlavic s individuálním naváděním po 100 kilotun TNT.

Vzhledem k velkým rozměrům R-39 byly čluny projektu Akula jedinými nosiči těchto střel. Konstrukce raketového systému D-19 byla testována na dieselové ponorce BS-153, speciálně upravené podle projektu 619, která měla základnu v Sevastopolu, ale mohla pojmout pouze jedno silo pro R-39 a byla omezena na sedm startů. figurín modelů. Celý muniční náklad střel Akula lze odpálit jednou salvou s krátkým intervalem mezi odpálením jednotlivých střel.

Start je možný z hladinových i ponořených pozic v hloubkách až 55 m a bez omezení povětrnostních podmínek. Díky raketovému odpalovacímu systému ARSS tlumícímu nárazy je raketa odpalována ze suché šachty pomocí práškového tlakového akumulátoru, což snižuje interval mezi starty a úroveň hluku před startem. Jedním z rysů komplexu je, že pomocí ARSS jsou střely zavěšeny na hrdle sila. Návrh zahrnoval rozmístění muniční zátěže 24 raket, ale rozhodnutím vrchního velitele námořnictva SSSR admirála S.G. Gorškova byl jejich počet snížen na 20.

V roce 1986 bylo přijato vládní nařízení o vývoji vylepšené verze rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšit dostřel na 10 000 km a implementovat systém pro průchod ledem. Přezbrojení nosičů raket bylo plánováno do roku 2003, kdy vyprší záruční doba vyrobených raket R-39. V roce 1998, po třetím neúspěšném spuštění, ministerstvo obrany rozhodlo zastavit práce na komplexu ze 73 %. Moskevský institut tepelného inženýrství, vývojář „pozemního“ ICBM Topol-M, byl pověřen vývojem dalšího SLBM na pevná paliva „Bulava“.

Kromě strategických zbraní je člun vybaven 6 torpédomety ráže 533 mm, určenými pro odpalování torpéd a raketových torpéd a také pro kladení minových polí.

Protivzdušnou obranu zajišťuje osm sad MANPADS Igla-1.

Raketové nosiče projektu Akula jsou vybaveny následujícími elektronickými zbraněmi:

bojový informační a řídicí systém "Omnibus";
analogový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitální "Skat-3" byl instalován na TK-208 během střední opravy);
hydroakustická stanice detekce min MG-519 „Harp“;
echometr MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 "Buran";
navigační komplex "Symphony";
radiokomunikační komplex "Molniya-L1" se satelitním komunikačním systémem "Tsunami";
televizní komplex MTK-100;
dvě vysouvací antény typu bóje, které umožňují příjem rádiových zpráv, označení cílů a signálů satelitní navigace při umístění v hloubce až 150 m a pod ledem.

zástupci

První člun tohoto typu, TK-208, byl položen v podniku Sevmash v červnu 1976 a vstoupil do služby v prosinci 1981, téměř současně s podobnou SSBN třídy Ohio amerického námořnictva. Původně bylo plánováno postavit 7 člunů tohoto projektu, ale podle dohody SALT-1 byla série omezena na šest lodí (sedmá loď série, TK-210, byla rozebrána na skluzu).

Všech 6 postavených TRPKSN bylo umístěno v Severní flotile v západní Litsa (zátoka Nerpichya) 45 km od hranic s Norskem, jedná se o: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Likvidace

V souladu se smlouvou o omezení strategických zbraní SALT-2 a také kvůli nedostatku finančních prostředků na udržování člunů v bojovém stavu (pro jeden těžký křižník - 300 milionů rublů ročně, pro 667BDRM - 180 milionů rublů) a v souvislosti se zastavením výroby raket R -39, které jsou hlavní výzbrojí Sharks, bylo rozhodnuto sešrotovat tři ze šesti vyrobených lodí projektu a sedmou loď, TK-210, nedokončit vůbec . Za jednu z možností mírového využití těchto obřích ponorek se považovala jejich přeměna na podvodní transportéry pro zásobování Norilska nebo na tankery, ale tyto projekty nebyly realizovány.

Náklady na demontáž jednoho křižníku byly asi 10 milionů dolarů, z toho 2 miliony byly alokovány z ruského rozpočtu, zbytek byly prostředky poskytnuté Spojenými státy a Kanadou.

Aktuální stav

Od roku 2013 ze 6 lodí vyrobených v SSSR byly 3 lodě projektu 941 sešrotovány, 2 lodě jsou v záloze a jedna byla modernizována podle projektu 941UM.

Kvůli chronickému nedostatku financí bylo v 90. letech plánováno vyřazení všech jednotek, nicméně s příchodem finančních možností a revizí vojenské doktríny prošly zbývající lodě (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) údržbové opravy v letech 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" prošel zásadními opravami a modernizací v rámci projektu 941UM v letech 1990-2002 a od prosince 2003 je používán jako součást testovacího programu pro nejnovější ruský SLBM "Bulava".

18. ponorková divize, která zahrnovala všechny Sharks, byla zredukována. Od února 2008 to zahrnovalo TK-17 Archangelsk (poslední bojová služba - od října 2004 do ledna 2005) a TK-20 Severstal, které byly v záloze po vypršení životnosti raket „hlavního kalibru“. (poslední bojová služba - 2002), stejně jako K-208 Dmitrij Donskoy přeměněný na Bulavu. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ čekaly na rozhodnutí o likvidaci nebo přezbrojení novými SLBM více než tři roky, až v srpnu 2007 vrchní velitel námořnictva admirál Flotila V.V Masorin, oznámila, že do roku 2015 se plánuje modernizace jaderné ponorky Akula pro raketový systém Bulava-M.

V březnu 2012 se ze zdrojů ruského ministerstva obrany objevila informace, že strategické jaderné ponorky Projekt 941 Akula nebudou z finančních důvodů modernizovány. Hluboká modernizace jedné Akuly je podle zdroje nákladně srovnatelná s výstavbou dvou nových ponorek Project 955 Borei. Podmořské křižníky TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal nebudou s ohledem na nedávno přijaté rozhodnutí modernizovány;

Výkonnostní charakteristiky ponorek Project 941 Akula

Rychlost (povrch) ................... 12 uzlů
Rychlost (pod vodou) ...................25 uzlů (46,3 km/h)
Pracovní hloubka ponoru......400 m
Maximální hloubka ponoru......500 m
Autonomie navigace................................180 dní (6 měsíců)
Posádka..............160 lidí (včetně 52 důstojníků)

Celkové rozměry člunů Project 941 „Shark“.
Povrchový výtlak........................23 200 t
Podvodní výtlak............48 000 t
Maximální délka (dle vodorysky)............. 172,8m
Šířka trupu max.......23,3m
Průměrný ponor (podle vodorysky) .................. 11,2 m

Power point
2 tlakovodní jaderné reaktory OK-650VV, každý 190 MW.
2 turbíny 45000-50000 hp každá. každý
2 vrtulové hřídele se 7listými vrtulemi o průměru 5,55 m
4 jaderné elektrárny s parní turbínou po 3,2 MW
Rezervovat:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olověná baterie, produkt 144

Vyzbrojení
Torpédo-minové zbraně.............6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketová torpéda "Vodopád" nebo "Shkval"
Raketové zbraně.........................20 SLBM R-39 (RSM-52) nebo R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Protivzdušná obrana.............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN Projekt TK-12 "Simbirsk" 941 "Žralok". Třetí ponorka této série je vyřazena.

V titanovém těle podvodní lodi, napěchované elektronikou a podléhajícím vůli speciálně vycvičeného týmu, je čtyřiadvacet raket o hmotnosti každé devadesát tun. Tento článek se zaměří na kolos z dob studené války – křižník jaderných ponorek. Málokdo ví, jak obrovský ve skutečnosti byl.

Kdysi největší jaderná ponorka třídy Akula s výškou 25 metrů a šířkou více než 23 dokázala bez pomoci způsobit smrtelné škody téměř jakékoli zemi na světě. V současné době se dva ze tří raketových křižníků Projektu 941 nemohou pochlubit takovou silou. Proč? Potřebují velké opravy. A třetí, Dmitrij Donskoj, také známý jako TK-208, nedávno dokončil proces modernizace a je nyní vybaven raketovým systémem Bulava. Do stávajících sil určených pro 24 raket R-39 byly vloženy nové odpalovací tubusy. Nová raketa je rozměrově menší než její předchůdci.

Jaká je budoucnost strategických křižníků?

Rozpočet vyčleňuje 300 milionů rublů ročně na údržbu jedné ponorky. Vyplatí se ale dnes udržovat tak mocnou, ale nepotřebnou zbraň? Podmořských obrů bylo postaveno celkem šest, stav tří z nich už známe, ale co se stalo se zbytkem? Jaderné palivo obsažené v reaktorových blocích z nich bylo odstraněno, rozřezáno, utěsněno a pohřbeno v severní části Ruska. Stát tak mohl ušetřit mnoho miliard na údržbu ponorek. Křižník s jaderným pohonem se zrodil jako reakce na akce USA – zavedení ponorek třídy Ohio vybavených čtyřiadvaceti mezikontinentálními balistickými střelami.

Pro vaši informaci, Spojené státy ročně utratí 400 miliard dolarů na zbrojení a modernizaci armády. V Rusku je toto množství desítkykrát menší, ale stojí za zvážení, že území naší země je mnohem větší než Spojené státy. S rozpadem Sovětského svazu vzniklý chaos pohřbil mnoho dlouhodobých plánů – noví vůdci v té době měli jiné cíle a cíle. Tři ze šesti Akuly byly ztraceny; sedmý, TK-201, se nikdy nedostal z kontejneru - byl rozebrán během procesu montáže v roce 1990.

Jedinečnost největší ponorky je těžké přeceňovat – toto velké plavidlo má vysokou rychlost. Kupodivu na takové rozměry je ponorka tichá a má vynikající vztlak. Nebojí se ledových vod Arktidy - „žralok“ může strávit mnoho měsíců plaváním pod ledem. Loď může plavat kdekoli – tloušťka ledu není překážkou. Ponorka je vybavena účinným systémem pro detekci protiponorkových ponorek vypuštěných nepřítelem.

Nejnebezpečnější ponorka

Září 1980 – sovětská ponorka se poprvé dotkla vodní hladiny. Jeho rozměry byly působivé - výška se rovnala dvoupatrovému domu a délka byla srovnatelná se dvěma fotbalovými hřišti. Neobvyklá velikost udělala na přítomné nesmazatelný dojem - potěšení, radost, hrdost. Testy probíhaly v oblasti Bílého moře a severního pólu.

Ponorka Akula je schopna něčeho, na co by se velitel jaderné ponorky patřící zemím NATO nikdy neodvážil – pohybovat se pod hustým ledem v mělké vodě. Žádná jiná ponorka není schopna tento manévr zopakovat - riziko poškození ponorky je příliš velké.

Vojenská strategie naší doby ukázala neúčinnost stacionárních raket – než vyletí z odpalovacích sil, bude na ně vypálen raketový úder, spatřený ze satelitu. Volně se pohybující jaderná ponorka vybavená raketometem se ale může stát trumfem generálního štábu Ruské federace. Každá ponorka je vybavena únikovou komorou schopnou v případě nouze pojmout celou posádku.

Ponorka vytvořila podmínky zvýšeného komfortu - důstojníci dostanou kajuty s televizory a klimatizací a zbytek posádky má malé ubikace. Na území ponorky je bazén, posilovna, solárium, ale to není vše, je zde sauna a obývací kout. Pokud budete mít štěstí a někdy tento kolos uvidíte osobně, pak vězte, že když je loď na hladině, vidíme až k horní bílé linii – vše ostatní skrývá vodní sloupec.

Poptávka po jaderných ponorkách

Otázka převedení ponorky z vojenské služby do mírové činnosti byla vznesena několikrát. Pravděpodobně by se náklady na údržbu více než vrátily. "Žralok" je schopen přepravovat náklad - až deset tisíc tun. Výhody jsou zřejmé – ponorka se nebojí bouří ani mořských pirátů. Plavidlo je bezpečné a rychlé - nenahraditelné vlastnosti v severních mořích. Žádný led by nebránil nákladu dostat se do severních přístavů. Toto ovoce mnohaleté tvrdé práce vědeckých mozků by mohlo být prospěšné ještě mnoho let.

Třída „Žralok“ je stále neporaženým rekordem SSSR. Plavila se autonomně po dobu 120 dní, snadno a nepozorovaně překonala oceány a dokázala prolomit silný arktický led a zasáhnout nepřátelské cíle, přičemž v krátké době odpálila celou muniční náplň balistických střel. Dnes pro ni nenajdou využití a její osud je nejasný.

Naše odpověď

Válka, která se rozpoutala mezi SSSR a USA, vyžadovala důstojné reakce obou stran na vzájemné výzvy. V 70. letech obdržely Spojené státy loď o výtlaku 18,7 tuny. Jeho rychlost byla 200 uzlů a ve výbavě bylo vybavení pro odpaly podvodních raket z hloubky 15 až 30 metrů. V reakci na to vedení země požadovalo vytvoření špičkové technologie ze sovětské vědy a vojensko-průmyslového komplexu.

V prosinci 1972 byla vydána taktická a technická specifikace pro vytvoření podmořského křižníku s kódem „Shark“ a číslem 941. Práce byly zahájeny nařízením vlády o zahájení vývoje, projekt byl přidělen Ústřednímu konstrukčnímu úřadu Rubin . Realizace designového nápadu proběhla v největší loděnici na světě - v závodě Sevmash se pokládka uskutečnila v roce 1976. Při stavbě ponorky došlo k několika technologickým průlomům, jedním z nich byla agregova-modulární metoda výstavby, která výrazně zkrátila dodací lhůtu zařízení. Dnes se tato metoda používá všude ve všech typech stavby lodí, ale ponorka třídy Akula byla ve všem první.

Na konci září 1980 byl do Bílého moře z loděnice Severodvinsk vypuštěn první ponorkový křižník „Akula“ projektu 941, podle námořní legendy, nebo byl na přídi ponorky, dokud nebyl vypuštěn voda, pod čarou ponoru byl nakreslen žralok, který vycenil zuby a ocas omotal kolem trojzubce. Po sestupu do moře kresba zmizela pod vodou a nikdo znovu neviděl znak, ale lidová paměť, fascinovaná symbolikou a znaky, okamžitě dala jméno křižníku - „Žralok“. Všechny následující ponorky typu 941 dostaly stejné jméno a pro členy posádky byly zavedeny vlastní symboly v podobě nášivky na rukávu s vyobrazením žraloka. V USA dostal křižník jméno „Typhoon“.

Design

Ponorka třídy Akula je navržena jako katamarán – dva trupy, každý o průměru 7,2 metru, jsou umístěny paralelně k sobě ve vodorovné rovině. Mezi dvěma hlavními budovami je umístěna hermeticky uzavřená komora s řídicím modulem, která obsahuje ovládací panel a rádiové zařízení křižníku. Raketová jednotka je umístěna v přední části lodi mezi trupy. Z jedné části lodi na druhou bylo možné přecházet pomocí tří průchodů. Celý trup lodi se skládal z 19 vodotěsných oddílů.

Projekt 941 („Žralok“) má ve svém návrhu na základně kormidelny dvě výsuvné evakuační komory s kapacitou pro celou provozní posádku. Prostor, ve kterém je umístěn centrální sloupek, je umístěn blíže k zádi křižníku. Titanový plášť pokrývá dva centrální trupy, centrální sloupek, torpédové místnosti, zbytek povrchu je pokryt ocelí, na kterou je nanesen hydroakustický povlak, spolehlivě skryje loď před sledovacími systémy.

Přední výsuvná kormidla horizontálního provedení jsou umístěna v přídi lodi. Horní paluba je vyztužena a vybavena zaoblenou střechou, která je schopna prorazit silnou ledovou pokrývku při vynoření v severních zeměpisných šířkách.

Charakteristika

Ponorky typu 941 byly vybaveny elektrárnami třetí generace (jejich výkon byl 100 000 k) blokového typu, umístění bylo rozděleno na dva bloky v odolných krytech, což zmenšilo rozměry jaderné elektrárny. Současně byly zlepšeny výkonové charakteristiky.

Ale nejen tímto krokem se ponorky třídy Akula staly legendárními. Charakteristika elektrárny zahrnovala dva tlakovodní jaderné reaktory OK-650 a dvě parní turbíny. Veškeré smontované vybavení umožnilo nejen zvýšit účinnost celého provozu ponorky, ale výrazně snížit vibrace a v důsledku toho zlepšit zvukovou izolaci lodi. Jaderné zařízení bylo uvedeno do provozu automaticky při výpadku elektrické energie.

Specifikace:

Maximální délka - 172 metrů.
Maximální šířka - 23,3 metru.
Výška těla je 26 metrů.
Výtlak (pod vodou/povrch) - 48 tisíc tun/23,2 tisíce tun.
Autonomie navigace bez stoupání - 120 dní.
Hloubka ponoru (maximální/pracovní) - 480 m/400 m.
Rychlost navigace (povrch/pod vodou) - 12 uzlů/25 uzlů.

Vyzbrojení

Hlavní výzbrojí jsou balistické střely na tuhá paliva „Variant“ (hmotnost trupu - 90 tun, délka - 17,7 m). Dolet střely je 8,3 tisíce kilometrů, hlavice je rozdělena na 10 hlavic, z nichž každá má sílu 100 kilotun TNT a individuální naváděcí systém.

Celý muniční arzenál ponorky lze vypustit jedinou salvou s krátkým intervalem odpálení mezi raketovými jednotkami. Náklad munice je vypouštěn z povrchových a ponořených pozic, maximální hloubka při startu je 55 metrů. Konstrukční charakteristiky umožňovaly muniční zatížení 24 střel, které bylo později sníženo na 20 kusů.

Zvláštnosti

Ponorky projektu 941 Akula byly vybaveny elektrárnou sestávající ze dvou modulů umístěných v různých, bezpečně opevněných trupech. Stav reaktorů byl monitorován pulzním zařízením, systémem automatické odezvy při sebemenší ztrátě napájení.

Při vydání konstrukčního zadání bylo jednou z povinných podmínek zajištění bezpečnosti člunu a posádky, tzv. bezpečný rádius, pro který byly komponenty trupu vypočteny metodou dynamické pevnosti a experimentálně testovány (dva výsuvné moduly , upevnění kontejneru, spojení trupu atd.) .

Ponorka třídy Akula byla postavena v závodě Sevmash, kde byla speciálně pro ni navržena a vytvořena největší světová krytá loděnice, neboli dílna č. 55. Lodě Project 941 se vyznačují zvýšeným vztlakem – více než 40 %. Aby byla loď zcela ponořena, musí být její zátěž poloviční než její výtlak, a proto se objevilo druhé jméno - „nosič vody“. Rozhodnutí o takovém návrhu bylo učiněno s prozíravým cílem - opravy a preventivní údržba budou nutné na stávajících molech a opravnách.

Stejná rezerva vztlaku zajišťuje přežití lodi v severních zeměpisných šířkách, kde je nutné prorazit tlustou ledovou pokrývku. Ponorky Project 941 třídy Akula se vyrovnávají s drsnými podmínkami severního pólu, kde tloušťka ledu dosahuje 2,5 metru s doprovodnými ledovými hřebeny a vlnobitím. v praxi byla opakovaně prokázána schopnost prorážet led.

Pohodlí posádky

Posádku ponorkového křižníku tvořili převážně důstojníci a praporčíci. Vyšší důstojníci byli ubytováni ve dvou a čtyřlůžkových kajutách vybavených televizí, umyvadlem, klimatizací, skříněmi, stoly atd.

Námořníci a nižší důstojníci měli k dispozici pohodlné pokoje. Životní podmínky na ponorce byly více než pohodlné; pouze lodě této třídy byly vybaveny sportovní halou, bazénem, soláriem a saunou. Aby vás na dlouhé túře příliš neodváděla od reality, vznikl živý koutek.

položený

Za celou dobu výstavby ponorek typu 941 bylo námořnictvem přijato šest křižníků:

"Dmitrij Donskoy" (TK - 208). Přijato v prosinci 1981, po modernizaci zahájilo provoz znovu v červenci 2002.
TK-202. Obdržel domovský přístav a vstoupil do služby v prosinci 1983. V roce 2005 byla loď rozřezána na kovový šrot.
"Simbirsk" (TK-12). V lednu 1985 přijat do Severní flotily. Byl zlikvidován v roce 2005.
TK-13. Křižník byl uveden do provozu v prosinci 1985. V roce 2009 byl trup vyřezán do kovu a část ponorky (šestikomorový blok, reaktory) byla převezena do dlouhodobého úložiště na poloostrově Kola.
"Arkhangelsk" (TK-17). Datum zařazení do flotily - listopad 1987. Kvůli nedostatku munice se od roku 2006 diskutuje o otázce likvidace.
"Severstal" (TK-20). V září 1989 narukoval k námořnictvu. V roce 2004 přešel do zálohy kvůli nedostatku munice a je plánován k likvidaci.
TK-210. Pokládka konstrukcí trupu se shodovala s rozpadem ekonomického systému. Ztratil financování a byl rozebrán v roce 1990.

Jaderné ponorky třídy Akula byly sloučeny do jedné divize, přičemž jako jejich základna sloužila Zapadnaya Litsa (Murmanská oblast). Rekonstrukce Nerpichya Bay byla dokončena v roce 1981. Pro umístění křižníků typu 941 bylo vybaveno vyvazovací lano a mola se speciálními schopnostmi a byl postaven unikátní jeřáb s nosností 125 tun pro nakládání raket (neuveden do provozu).

Současný stav

Dnes jsou všechny dostupné jaderné ponorky třídy Akula ve svém domovském přístavu v zakonzervované podobě a rozhoduje se o jejich dalším osudu. Ponorka Dmitrij Donskoy byla modernizována pro přepravu bojového vybavení Bulava. Podle informací médií bylo v roce 2016 plánováno zlikvidovat nefunkční kopie. O realizaci plánu nebyly žádné zprávy.

Obří ponorka Project 941 Akula je stále unikátní zbraní, jediným křižníkem schopným plnit bojovou povinnost v Arktidě. Protiponorkové ponorky v amerických službách jsou téměř nezranitelné. Také žádný potenciální nepřítel nemá technické letecké prostředky k odhalení křižníku pod hustým ledem.

V Rusko dokončuje stavbu největší jaderné ponorky na světě.
Byl vyvinut v Rubin-Sever Design Bureau, Severodvinské pobočce St. Petersburg Central Design Bureau Rubin. A na této lodi nebudou žádné rakety... možná tam bude torpédo))) Západní analytici věří, že tato loď a torpédo s umělou inteligencí a 100megatunovou jadernou náloží bude stejným průlomem jako Armata...

"Belgorod" se nazývá největší velká výzkumná jaderná ponorka, která je nosičem pilotovaných a neobydlených podvodních vozidel. Oficiálně je jeho zákazníkem Hlavní ředitelství hlubinného výzkumu (GUGI) ruského ministerstva obrany.

Rekord bude stanoven pro délku lodi. Nejdelší ponorkou na světě je Akula Project 941, jejíž délka je 172,5 m, Belgorod je o téměř 12 metrů delší – 184.
"Belgorod" je loď podle aktualizovaného projektu "Antey" (projekt ponorek s řízenými střelami 949A). „Belgorod“ tak může být dokonce zařazen do Guinessovy knihy rekordů jako největší na světě.

Předpokládá se, že Belgorod bude studovat dno ruského arktického šelfu, hledat minerály ve velkých hloubkách a také pokládat podmořské komunikace. Zejména pomocí hlubinných vozidel budou na mořském dně instalovány jaderné podvodní moduly určené k nabíjení neobydlených podvodních vozidel. Ponorka zajistí nasazení globálního systému sledování podmořské situace, který armáda buduje na dně arktických moří. Ale nejen)))

Zástupci námořnictva uvádějí všechny tyto funkce s nepostradatelnými výhradami: „podle některých údajů“, „existuje důvod předpokládat“, „pravděpodobně“... Vyplývá to ze skutečnosti, že Belgorod, stejně jako další stavěná ponorka Projektu 09851 v Severodvinsku "Chabarovsk" jsou nejtajnější čluny ruského námořnictva. A hlavní ředitelství hlubinného výzkumu s nimi má kontroverzní vztah. O tom výmluvně svědčí fakt, že slavnostnímu položení těchto dvou lodí nebyl přítomen ani jeden zástupce GUGI.

Možná se tyto čluny kromě svých civilních funkcí stanou nosiči strategického bezpilotního torpéda s jaderným reaktorem jako elektrárnou, s unikátním doletem, umělou inteligencí a 100megatunovou hlavicí. Toto torpédo se nazývalo „Status-6“.

Novinář Washington Free Beacon Bill Hertz nedávno publikoval článek citující prohlášení amerického zpravodajského zdroje, který uvádí, že ruští námořníci úspěšně otestovali „bezpilotní jadernou ponorku schopnou nést mnohamegatunové jaderné hlavice“. Testů se zúčastnila speciální ponorka B-90 Sarov. Hertz tuto zbraň nazývá revoluční, protože konstruktéři v USA a dalších technologicky vyspělých zemích světa k této myšlence ještě nepřistoupili.

Díky svým vynikajícím vlastnostem z hlediska rychlosti, stealth a hloubky má Status-6 zvýšenou schopnost překonat americkou protiponorkovou obranu s dosahem 10 000 km a hloubkou ponoru 1000 metrů.

I když je detekován protiponorkovým sonarovým systémem SOSSUS, který monitoruje pobřeží USA kvůli podvodní invazi, UUV snadno unikne jakémukoli torpédu NATO maximální rychlostí. Kromě toho je „Status-6“ vybaven inteligencí a je schopen provádět složité manévry.
Nejrychlejší americké torpédo Mark 54 má rychlost 74 km/h, tedy podle minimálních odhadů o 26 km/h méně. Nejhlubší evropské torpédo, MU90 Hard Kill, vypuštěné při pronásledování, nemůže ujet více než 10 km při maximální rychlosti 90 km/h.

Strategie použití Status-6 může být různá. Zařízení může fungovat jak jako úderná zbraň, tak jako zbraň zaručeného odstrašení. Ve druhém případě může UUV dorazit na místo určení a ležet nízko a čekat na signál k odpálení hlavice. Signál lze vysílat kanálem ultra dlouhých vln, protože vodním sloupcem pronikají pouze ultra dlouhé vlny. Výsledkem je odstrašující zbraň, připravená okamžitě pracovat. Bez plýtvání časem na přibližování a „plavání“. To znamená, že bez ohledu na to, jak blízko jsou jaderné síly nepřítele k ruským hranicím, naše jaderná hlavice již byla doručena potenciálnímu agresorovi, zbývá ji pouze odpálit. Buďme tedy lepšími přáteli. A žij, neotravuj...)))

Hlavní zdroje: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by a další internet.

Projekt 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podle klasifikace NATO) - sovětské těžké raketové ponorkové křižníky pro strategické účely. Vyvinutý v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Rozkaz k vývoji byl vydán v prosinci 1972. Jaderné ponorky projektu 941 jsou největší na světě.

Historie stvoření

První loď tohoto typu, TK-208 (což znamená „těžký křižník“), byla položena v podniku Sevmash v červnu 1976, spuštěna 23. září 1980. Před spuštěním na přídi pod čarou ponoru byl na bok ponorky aplikován obrázek žraloka o měsíc dříve než v americkém Ohiu (4. července 1981 roku). TK-208 vstoupil do služby 12. prosince 1981. Celkem bylo v letech 1981 až 1989 spuštěno a uvedeno do provozu 6 člunů typu Akula. Plánovaná sedmá loď nebyla nikdy položena; Byly na to připraveny konstrukce trupu.

23. září 1980 byla v loděnici ve městě Severodvinsk vypuštěna na hladinu Bílého moře první sovětská ponorka třídy Akula. Když byl její trup ještě v pažbách, na jeho přídi pod čarou ponoru bylo vidět nataženého šklebícího se žraloka, který byl omotaný kolem trojzubce. A ačkoli po sestupu, když se člun dostal do vody, žralok s trojzubcem zmizel pod vodou a nikdo ho už neviděl, lidé už křižník nazvali „The Shark“. Všechny následující lodě této třídy se nadále jmenovaly stejně a pro jejich posádky byla zavedena speciální nášivka na rukávech s vyobrazením žraloka. Na Západě dostala loď kódové jméno „Typhoon“. Následně se tato loď začala v naší zemi nazývat Typhoon Stavba „9patrových“ ponorek poskytla objednávky pro více než 1000 podniků Sovětského svazu. Jen v Sevmaši získalo vládní ocenění 1219 lidí, kteří se podíleli na vytvoření této unikátní lodi.

Leonid Brežněv poprvé oznámil vytvoření série „Žralok“ na XXVI. sjezdu KSSS. Brežněv konkrétně nazval „žraloka“ „tajfunem“, aby svedl své odpůrce studené války.

V roce 1987 provedl TK-12 "Simbirsk" dlouhou plavbu do Arktidy ve velké šířce s opakovanou výměnou posádek.

Design

Rám

„To, co se stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mít na projekt 941 tak katastrofální následky. Na Akule je torpédový prostor navržen jako samostatný modul. A výbuch torpéda by nevedl ke zničení několika příďových oddílů a smrti celé posádky.“ Oba hlavní silné trupy jsou vzájemně spojeny třemi přechody přes mezilehlé silné kapslové oddíly: v přídi, ve středu a ve středu. v zádi. Celkový počet vodotěsných oddílů člunu je 19. Dvě výsuvné záchranné komory, určené pro celou posádku, jsou umístěny na základně kormidelny pod plotem výsuvného zařízení.

Loď dostala vyvinutý křížový záď s vodorovnými kormidly umístěnými přímo za vrtulemi. Přední horizontální kormidla jsou výsuvná.

Aby lodě mohly vykonávat službu ve vysokých zeměpisných šířkách, je oplocení kormidelny vyrobeno velmi pevné, schopné prorazit led o tloušťce 2-2,5 m (v zimě se tloušťka ledu v Severním ledovém oceánu pohybuje od 1,2 do 2 m a na některých místech dosahuje 2,5 m). Spodní plocha ledu je pokryta výrůstky v podobě rampouchů nebo krápníků značné velikosti. Při vynořování se podmořský křižník, který odstranil příďová kormidla, pomalu tlačí na ledový strop svou přídí a kormidelnou speciálně k tomu přizpůsobenou, načež jsou hlavní balastní nádrže ostře vyčištěny.

Power point

Loď má záložní pohonné prostředky - dva stejnosměrné elektromotory o výkonu 190 kW. Pro manévrování ve stísněných podmínkách slouží tlačná vrtule v podobě dvou sklopných sloupů s elektromotory o výkonu 750 kW a rotačními vrtulemi. Trysky jsou umístěny na přídi a zádi lodi.

Obyvatelnost

Vyzbrojení

Hlavní výzbrojí je raketový systém D-19 s 20 třístupňovými balistickými střelami na tuhá paliva R-39 „Variant“. Tyto rakety mají největší odpalovací hmotnost (spolu s odpalovacím kontejnerem - 90 tun) a délku (17,1 m) ze SLBM uvedených do provozu. Bojový dosah střel je 8300 km, hlavice je multiplexní: 10 hlavic s individuálním naváděním po 100 kilotun TNT. Vzhledem k velkým rozměrům R-39 byly čluny projektu Akula jedinými nosiči těchto střel. Konstrukce raketového systému D-19 byla testována na dieselové ponorce K-153, speciálně upravené podle projektu 619, ale mohla pojmout pouze jedno silo pro R-39 a byla omezena na sedm startů maket. Celý muniční náklad střel Akula lze odpálit jednou salvou s krátkým intervalem mezi odpálením jednotlivých střel. Start je možný z hladinových i ponořených pozic v hloubkách až 55 m a bez omezení povětrnostních podmínek. Díky systému odpalu rakety tlumícímu nárazy ARSS je raketa odpalována ze suché šachty pomocí práškového tlakového akumulátoru, což umožňuje snížit interval mezi starty a úroveň hluku před startem. Jedním z rysů komplexu je, že pomocí ARSS jsou střely zavěšeny na hrdle sila. Návrh zahrnoval rozmístění muniční zátěže 24 raket, ale rozhodnutím vrchního velitele námořnictva SSSR admirála S.G. Gorškova byl jejich počet snížen na 20.

V roce 1986 bylo přijato vládní nařízení o vývoji vylepšené verze rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšit dostřel na 10 000 km a implementovat systém pro průchod ledem. Přezbrojení nosičů raket bylo plánováno až do roku 2003 - data vypršení záruční životnosti vyrobených raket R-39. V roce 1998, po třetím neúspěšném spuštění, ministerstvo obrany rozhodlo zastavit práce na komplexu ze 73 %. Moskevský institut tepelného inženýrství, vývojář „pozemního“ ICBM Topol-M, byl pověřen vývojem dalšího SLBM na pevná paliva „Bulava“.

Kromě strategických zbraní je člun vybaven 6 torpédomety ráže 533 mm, určenými pro odpalování torpéd a raketových torpéd a také pro kladení minových polí.

Protivzdušnou obranu zajišťuje osm sad MANPADS Igla-1.

Raketové nosiče projektu Akula jsou vybaveny následujícími elektronickými zbraněmi:

Bojový informační a řídicí systém "Omnibus";
analogový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitální "Skat-3" byl instalován na TK-208 během střední opravy);
hydroakustická stanice detekce min MG-519 „Harp“;
echometr MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 "Buran";
navigační komplex "Symphony";
radiokomunikační komplex "Molniya-L1" se satelitním komunikačním systémem "Tsunami";
televizní komplex MTK-100;
dvě vysouvací antény typu bóje, které umožňují příjem rádiových zpráv, označení cílů a signálů satelitní navigace při umístění v hloubce až 150 m a pod ledem.

Podmínky posádky

Na Typhoonu byly posádce poskytnuty nejen dobré, ale pro ponorky nepředstavitelně dobré životní podmínky. To by se snad dalo očekávat od Nautila, ale ne od skutečného člunu. Pro svůj nebývalý komfort byl Typhoon přezdíván „plovoucí hotel“. Při navrhování Typhoonu se zřejmě nijak zvlášť nesnažili o úsporu hmotnosti a rozměrů a posádka byla ubytována ve 2-, 4- a 6-lůžkových kajutách obložených dřevem podobným plastem, se stoly, policemi na knihy, skříňkami na oblečení, umyvadla a televizory.

Tajfun měl také speciální rekreační komplex: tělocvičnu s hrazdou, hrazdou, boxovacím pytlem, cyklistickými a veslařskými trenažéry a běžeckými pásy. (Pravda, něco z toho - čistě v sovětském stylu - nefungovalo hned od začátku.) Jsou na něm také čtyři sprchy a také devět latrín, což je také velmi významné. Sauna s dubovým obložením byla, obecně řečeno, určena pro pět lidí, ale když jste to zkusili, vešlo se do ní deset. Na lodi byl také malý bazén: 4 metry dlouhý, dva metry široký a dva metry hluboký.

Srovnávací hodnocení

Americké námořnictvo má ve výzbroji pouze jednu sérii strategických člunů – Ohio, která patří do třetí generace (bylo postaveno 18, z nichž 4 byly následně přestavěny na nesení řízených střel Tomahawk). První jaderné ponorky této série vstoupily do služby současně se Sharks. Kvůli možnosti důsledné modernizace, která je Ohiu vlastní (včetně min s prostorem navíc a s vyměnitelnými miskami), používají jeden typ balistických střel - Trident II D-5 namísto původního Trident I C-4. Co do počtu raket a počtu MIRV předčí Ohio jak sovětské Sharks, tak ruské Borei.

Je třeba poznamenat, že Ohio je na rozdíl od ruských ponorek navrženo pro bojovou službu na otevřeném oceánu v relativně teplých zeměpisných šířkách, zatímco ruské ponorky jsou často ve službě v Arktidě, zatímco jsou v relativně mělkých vodách šelfu a v navíc pod vrstvou ledu, což má významný dopad na design lodi. Zejména u žraloků mohou teploty moře nad +10 °C způsobit značné mechanické problémy. Mezi ponorkami amerického námořnictva je potápění v mělkých vodách pod arktickým ledem považováno za velmi riskantní.

Předchůdcům „žraloků“ – ponorkám projektů 667A, 670, 675 a jejich modifikacím, americkou armádou přezdívali „řvoucí krávy“ kvůli zvýšené hlučnosti jejich bojové oblasti se nacházely u pobřeží Spojených států –; v oblasti pokrytí silnými protiponorkovými formacemi navíc musely překonat protiponorkovou linii NATO mezi Grónskem, Islandem a Velkou Británií.

V SSSR a Rusku tvoří hlavní část jaderné triády pozemní strategické raketové síly.

Po přijetí strategických ponorek typu Akula do výzbroje v námořnictvu SSSR Spojené státy souhlasily s podpisem navrhované smlouvy SALT-2 a také Spojené státy vyčlenily finanční prostředky v rámci programu Cooperative Threat Reduction na likvidaci poloviny Žraloci a zároveň prodlužují životnost jejich amerických „rovníků“ do let 2023-2026.

prosince 1997 došlo v Barentsově moři během demontáže raket podle smlouvy START-1 střelbou z jaderné ponorky Akula k incidentu: zatímco americká delegace pozorovala střelbu z paluby ruského plavidla, víceúčelová jaderná ponorka třídy Los Angeles " prováděla manévry poblíž jaderné ponorky "Akula" a přibližovala se na vzdálenost až 4 km. Loď amerického námořnictva opustila palebnou oblast po varovné detonaci dvou hlubinných náloží.

Hlavní charakteristiky
Typ lodi TRKSN
Označení projektu 941 "Shark"
Vývojář projektu TsKBMT "Rubin"
Hlavní konstruktér S. N. Kovalev
klasifikace NATO SSBN "Typhoon"
Rychlost (povrch) 12 uzlů
Rychlost (pod vodou) 25 uzlů
(46,3 km/h)
Pracovní hloubka ponoru 400 m
Maximální hloubka ponoru 500 m
Autonomie navigace 180 dní (6 měsíců)
Posádka 160 lidí
(včetně 52 důstojníků)
Rozměry
Povrchový výtlak 23 200 t
Podvodní výtlak 48 000 t
Maximální délka (dle svislé čáry) 172,8m
Šířka těla max. 23,3 m
Průměrný ponor (podle vodorysky) 11,2 m
Power point

2 tlakovodní jaderné reaktory OK-650VV, každý 190 MW.
2 turbíny 45 000 - 50 000 hp. každý
2 vrtulové hřídele se 7listými vrtulemi o průměru 5,55 m
4 jaderné elektrárny s parní turbínou po 3,2 MW
Rezervovat:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olověná baterie, produkt 144

Vyzbrojení
Torpédo-
minové zbraně 6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 nebo raketová torpéda Vodopad
Raketová výzbroj 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Protivzdušná obrana 8 MANPADS "Igla"